第一節(jié)交通的緣起 原始時(shí)期生產(chǎn)力低下，人們受制于自然條件的束縛，通常只能利用自然界的個(gè)別要素，依賴在一定地域空間范圍內(nèi)獵獲的動(dòng)物或采集的植物，以維持生機(jī)，談不上會(huì)有什么“農(nóng)工商交易之路通”①的交通之舉。所謂“上古至治，民樸而貴本，安愉而寡求，當(dāng)此之時(shí)，道路罕行，市朝生草”②，多少反映了原始時(shí)期交通不發(fā)達(dá)狀況。不過(guò)，隨著人類社會(huì)的發(fā)展，人們?cè)谏a(chǎn)活動(dòng)中逐步通過(guò)多種形式的橫向社會(huì)交往，慢慢擴(kuò)大了地緣空間的視野，在被動(dòng)的人地關(guān)系中注入了積極求取的因素?！肮适ト俗?，為舟楫之用，以通川谷，服牛駕馬，以達(dá)陵陸，致遠(yuǎn)窮深，所以交庶物而便百姓。”③原始人類共同的社會(huì)性聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)上對(duì)自然資源的需求，是交通緣起的根本動(dòng)因所在。據(jù)目前所知，早在舊石器時(shí)代晚期，中國(guó)境內(nèi)的原始先民已經(jīng)開(kāi)辟了內(nèi)地與沿海地區(qū)的交通。地處北京西南周口店的山頂洞人，從百里之外的海濱攜回海蚶介殼，在殼的頂端磨出穿孔，做成串狀裝飾品④。與山頂洞人略約同一時(shí)期的河南許昌靈并地區(qū)的原始先民，也竟持有來(lái)之千里之遙的海生軟體動(dòng)物牡蠣殼⑤。到新石器時(shí)代，內(nèi)地與沿海地區(qū)的交通更有進(jìn)一步發(fā)展。鄭州西山村仰韶文化遺址發(fā)現(xiàn)了海螺⑥。湖北洪湖烏林礬龍山文化遺址出上長(zhǎng)2.4厘米的海貝⑦。甚至距東部海岸直線距離在3000里以上的黃河上游青海樂(lè)都柳灣遺址，不少墓葬中都隨葬有海貝⑧。海產(chǎn)自然資源在空間上長(zhǎng)距離、多方位的流動(dòng)現(xiàn)象，不管是通過(guò)輾轉(zhuǎn)交換而來(lái)，還是直接經(jīng)長(zhǎng)途獲取，其流動(dòng)方式雖異，反映的交通之發(fā)達(dá)程度確實(shí)已不能過(guò)低評(píng)估。事實(shí)上，當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)距離的交通所帶來(lái)的直接好處，主要是促進(jìn)了如海貝、海螺等貴重物品的流動(dòng)，再就是礦產(chǎn)品或手工業(yè)品的互通有無(wú)。沈陽(yáng)北郊一處距今約7000年左右的新樂(lè)遺址，在一座面積為24平方米的半地穴式房址內(nèi)，發(fā)現(xiàn)了許多有明顯切割加工痕跡的煤精制品①；另一座面積達(dá)95平方米以上的半地穴式大房子內(nèi)，不僅出有這種烏黑發(fā)亮的軟質(zhì)煤精制品，還發(fā)現(xiàn)了大量有磨痕和刮削痕的石墨、赤鐵礦、墨玉雕刻器、玉珠和瑪瑙②。它們都不是本地產(chǎn)品。據(jù)鑒定，煤精的產(chǎn)地在近百里外的撫順煤田西部③；瑪瑙出自沈陽(yáng)南郊蘇家屯的康家山；玉的產(chǎn)地更遠(yuǎn)在400里外的岫巖、寬甸一帶。顯而易見(jiàn)，原始時(shí)代的交通緣起，多數(shù)是以人們對(duì)于自然資源或貴重物品的開(kāi)發(fā)、加工、利用和流動(dòng)互通為其動(dòng)因，是打破生態(tài)分布系統(tǒng)的初步嘗試，交通的發(fā)展基本處在自然狀態(tài)的聽(tīng)任自流之中。有夏以降，這種消極發(fā)展的交通狀況出現(xiàn)了根本性的轉(zhuǎn)機(jī)。首先，交通的開(kāi)啟已成為當(dāng)時(shí)整個(gè)社會(huì)的集體行動(dòng)?！妒酚洝ず忧芬断臅氛f(shuō)，“禹抑洪水十二年，過(guò)家不入門，陸行載車，水行載舟，泥行蹈磊，山行即橋；以別九州，隨山浚川，任土作貢，通九道，肢九澤，度九山?！薄断谋炯o(jì)》說(shuō)，禹“命諸侯百姓興人徒以傅土，行山表木，定高山大川?！懶谐塑嚕谐舜?，泥行乘橇，山行乘棱。左準(zhǔn)繩，右規(guī)矩，載四時(shí)，以開(kāi)九州，通九道，陂九澤，度九山?！边@些說(shuō)法未必完全可信，但當(dāng)本之于某些史影。應(yīng)該指出，大禹治水發(fā)生在原始社會(huì)過(guò)渡到夏代奴隸制國(guó)家政權(quán)形成的大變革時(shí)期，禹以決壅通川、治理洪水為契機(jī)，運(yùn)用業(yè)已掌握的公共權(quán)力，有可能組織起較大規(guī)模的人力物力，在奪取治水勝利的同時(shí)，似乎已將當(dāng)時(shí)的國(guó)土劃成幾大行政區(qū)域，并且在一定范圍內(nèi)根據(jù)山川地理形勢(shì)規(guī)度了若干水陸通道。春秋時(shí)代人們追憶邈古歷史時(shí)，每每提到“芒芒禹跡，畫為九州，經(jīng)啟九道”①，正足以說(shuō)明禹動(dòng)員社會(huì)集體力量有意識(shí)經(jīng)營(yíng)交通的開(kāi)啟，給后世的影響是十分深刻的。其次，夏商兩朝對(duì)其領(lǐng)域?qū)嵤┙y(tǒng)治或?qū)χ苓叿絿?guó)的羈魔與戰(zhàn)爭(zhēng)，持續(xù)地刺激著交通的進(jìn)一步發(fā)展。文獻(xiàn)中不乏這方面的史跡，如追敘夏代云：（禹）修德使力，民明教通于四海，海之外肅慎、北發(fā)、渠搜、氏、羌來(lái)服。（《大戴禮記·少閑》）禹攻三苗，而東夷之民不起。（《戰(zhàn)國(guó)策·魏策三》）夏成五服，外薄四海。（《尚書大傳》卷三《夏傳》）（帝相）七年，于夷來(lái)賓。少康即位，方夷來(lái)賓。后芬即位三年，九夷來(lái)御，曰畎夷、于夷、方夷、黃夷、白夷、赤夷、玄夷、風(fēng)夷、陽(yáng)夷。后荒即位元年，以玄珪賓于河，命九夷東狩于海，獲大鳥。后泄二十一年，命畎夷、白夷、赤夷、玄夷、風(fēng)夷、陽(yáng)夷。后發(fā)即位元年，諸夷賓于王門，再保庸會(huì)于上池，諸夷入舞。（均見(jiàn)《竹書紀(jì)年》）可見(jiàn)夏夷之間的交往或交惡是十分頻繁的。這里有其政治原因?！渡袝ち⒄酚浿芄哉f(shuō)：“以涉禹之跡，至于海表，罔有不服”，顯然周代統(tǒng)治者是以夏對(duì)諸夷的政治羈縻作表率的。當(dāng)然，夏朝在經(jīng)濟(jì)上對(duì)諸夷自然資源的需求也不失為開(kāi)發(fā)交通的重要原因之一，史傳盛稱“昔夏之方有德也，遠(yuǎn)方圖物，貢金九牧”①，“禹成五服，齒革羽毛器備”②，道出了個(gè)中奧秘。而所謂來(lái)服、來(lái)賓、來(lái)御、東狩、征伐或通于四海，必定伴隨著道路交通的開(kāi)辟。商代交通發(fā)展的動(dòng)因與夏代差不多?！对?shī)·商頌·殷武》云：“昔有成湯，自彼氏羌，莫敢不來(lái)享，莫敢不來(lái)王”。享是獻(xiàn)物，來(lái)王指來(lái)商朝見(jiàn)，把商與周圍國(guó)族的政治和經(jīng)濟(jì)關(guān)系表述得相當(dāng)清楚?！督癖局駮o(jì)年》講了這么一則故事，成湯之時(shí)，“諸侯八譯而朝者千八百國(guó)，奇肱氏以車至。”若汰除其荒誕不經(jīng)的成分，至少可以說(shuō)明商與諸方國(guó)間的交往聯(lián)系，靠的是已經(jīng)建起的交通網(wǎng)絡(luò)，有的道路規(guī)格似已達(dá)到可以駕車行駛的較高水準(zhǔn)?！渡袝ず榉丁酚浳渫跸蛲鲆筚F族箕子請(qǐng)教，箕子曾用“王道蕩蕩”、“王道平平”、“玉道正直”喻政。如果當(dāng)時(shí)沒(méi)有值得夸耀的道路建制，就很難用來(lái)借題發(fā)揮的。另?yè)?jù)《史記·周本紀(jì)》說(shuō)，武王滅商而乘車進(jìn)入商都，先有“除道修社”之舉。說(shuō)明周人充分利用了商的便利的交通設(shè)施。夏商的道路交通，除了上述王國(guó)和地方土著國(guó)族策動(dòng)社會(huì)力量逐漸開(kāi)辟和經(jīng)略者外，還有眾多緣民間往來(lái)而開(kāi)通者?！睹献印けM心下》云：“山徑之踢，間介然用之而成路?！彼^路是人走出來(lái)的，古今中外都如此。史傳有謂夏時(shí)商先公“相土作乘馬”③，“胲作服牛”④。《尚書·酒誥》有謂殷的妹土之人“肇牽車牛遠(yuǎn)服賈”，孔傳以為“牽車牛載其所有，求易所無(wú)，遠(yuǎn)行賈賣。”《管子·輕重戊》云：“殷人之王，立帛牢，服牛馬，以為民利，而天下化之。”《山海經(jīng)·大荒東經(jīng)》云：“王亥托于有易河伯仆牛。”《天間》云：“恒秉季德，焉得夫樸牛，何往營(yíng)班祿，不但還來(lái)?！眳R集這些熟悉的史料，展示出三四千年前一種信息，部族與部族間的、人與人之間的由此及彼、由近而遠(yuǎn)的民間交往和物物交換，已打破了地緣的封閉，豐富了社會(huì)生活的內(nèi)涵，從而也使當(dāng)時(shí)的交通狀況出現(xiàn)了多層面的發(fā)展。由于交通發(fā)展的普遍性和自然空間視野的放開(kāi)，夏商人的交通地理觀念也就上升到了相應(yīng)的時(shí)代高度。 ① 《史記·平準(zhǔn)書》。 ② 《鹽鐵論·力耕》。 ③ 《鹽鐵論·本議》。 ④ 裴文中：《中國(guó)史前時(shí)期之研究》，商務(wù)印書館，1950年，132頁(yè)。 ⑤ 周國(guó)興：《河南許昌靈井的石器時(shí)代遺存》，《考古》1974年2期。 ⑥ 劉東亞：《鄭州市西山村新石器時(shí)代遺址調(diào)查簡(jiǎn)報(bào)》，《中原文物》1986年2期。 ⑦ 洪湖博物館文物組：《湖北洪湖烏林磯新石器時(shí)代遺址》，《考古》1987年5期。 ⑧ 青海省文物管理處考古隊(duì)、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院考古研究所編著：《青海柳灣——樂(lè)都柳灣原始社會(huì)墓地》，文物出版社，1984年。 ① 沈陽(yáng)市文物管理辦公室，《沈陽(yáng)新樂(lè)遺址試掘報(bào)告》，《考古學(xué)報(bào)》1978年4期。 ② 沈陽(yáng)市文物管理辦公室、沈陽(yáng)故宮博物館：《沈陽(yáng)新樂(lè)遺址第二次發(fā)掘報(bào)告》，《考古學(xué)報(bào)》1985年2期。 ③ 遼寧省煤田地質(zhì)勘探公司科學(xué)技術(shù)研究所：《沈陽(yáng)市新樂(lè)遺址煤制品產(chǎn)地探討》，《考占》1979年1期。 ① 《左傳·襄公四年》。 ① 《左傳·宣公三年》。 ② 《尚書大傳》卷三《夏傳》。 ③ 《世本·作篇》。又《荀子·解蔽》云：“乘杜作乘馬”，《呂氏春秋·勿躬》云： “乘雅作駕”，當(dāng)系同一事。 ④ 《世本·作篇》。又《呂氏春秋·勿躬》作“王冰作服?！?。