突擊空降比利時

1940年5月10日至11日，德軍空降突擊隊意欲通過攻擊和占領埃本·埃馬爾要塞，侵入比利時。5月10日，空降部隊通過使用滑翔機降落在要塞頂部，然后使用炸藥和火焰噴射器打擊在要塞外的守軍。同時，其余的德軍突擊隊降落在運河附近的3座橋梁邊，摧毀了數座碉堡和防御陣地，并擊敗了守衛(wèi)橋梁的比利時部隊。

希特勒實施聲東擊西戰(zhàn)略

1940年5月10日，在德軍“B”集團軍群第十八集團軍投入荷蘭之戰(zhàn)時，該集團軍群的第六集團軍同時開始了向比利時的挺進。

希特勒企圖以對比利時的進攻來轉移盟軍對他把阿登地區(qū)作為主攻方向的注意。盟軍此時確實認為，德軍的主攻方向是通過列日攻打布魯塞爾。德軍第六集團軍的行動就是要使盟軍感到他們的預料是正確的。

如果希特勒的企圖能夠實現的話，英國和法國的軍隊就會向北進入比利時去阻擊第六集團軍。這樣，擔任西線主攻的“A”集團軍群就可以集中兵力，迅速突破阿登地區(qū)，突入盟軍主力的側翼和后方。

正如希特勒事后所說的：

我把攻擊的重點放在想要突破的戰(zhàn)線左翼，同時在另一翼采取了佯攻。

第一次世界大戰(zhàn)后，西歐各國為防御德國侵略，在與德國相鄰的邊境上都構筑了堅固的筑壘防線。在荷蘭為哥雷比-皮爾防線，在比利時為艾伯特運河防線，在法國為馬其諾防線。

這3條防線自北而南，互相銜接，連綿數百公里。

至5月10日，比利時共有22個師，包括18個步兵師、兩個摩托化師、一個騎兵師、一個重炮兵師。比軍沒有坦克，防空設備也幾乎等于零，只有一個戰(zhàn)斗機團。

其戰(zhàn)前的部署如下：

4個師配置在荷比邊境一線，6個師用來保衛(wèi)安特衛(wèi)普至那慕爾的“KW線”，12個師扼守艾伯特運河。

比利時在戰(zhàn)爭爆發(fā)前還未最后確定戰(zhàn)爭的打法，對于固守哪塊陣地也還未做出抉擇，要根據德軍進攻時的兵力再作調整。因為艾伯特運河防線掩護了整個比利時國土，所以軍隊重點配置在這一線。

當德軍“A”集團軍群44個師的龐大突擊部隊在阿登地區(qū)對面的德國邊界上停下來，準備進攻的時候，“B”集團軍群的博克上將卻命令第六集團軍盡量進入靠近艾伯特運河的出擊位置。

博克雖然知道自己的任務是助攻，但他仍希望能以令人吃驚的速度向西推進，以使盟軍確信德軍的主要進攻力量是從比利時向前推進。而德軍進攻比利時的最大障礙，就是艾伯特運河。

二戰(zhàn)時的作戰(zhàn)坦克

由于艾伯特運河兩岸陡峭，遍布防御工事，尤其還有運河邊的埃本·埃馬爾要塞扼守著運河，因而構成了被認為可與馬其諾防線相媲美的最可靠的反坦克防線。

德軍要進攻亞琛-馬斯特里赫特-布魯塞爾一線，就必須渡過這條運河。如果德軍第六集團軍在艾伯特運河受阻，那德軍的進攻就會在還沒有發(fā)揮其銳氣之前停滯下來。

為此，德軍決定首先于1940年5月10日空降突擊埃本·埃馬爾要塞，并奪取埃本·埃馬爾要塞西北部的艾伯特運河上的3座橋梁——坎尼橋、弗羅恩哈芬橋、費爾德韋茲爾特橋。如不能全部攻下，至少也要保證拿下一座。

德軍訓練滑翔機降突擊隊

埃本·埃馬爾要塞地處荷蘭與比利時國境的比利時一側，位于馬斯特里赫特城和維斯城中間。

該要塞是艾伯特運河防線的一個重要組成部分，是馬其諾防線北面延伸部的強大筑壘和重要支撐點，是比利時東部防御體系的核心。其炮兵火力可控制艾伯特運河和馬斯河16公里之內的所有渡口。

要塞建筑在一個花崗巖的小高地上，高地南北長900米，東西寬700米。它的東北和西北面是幾乎垂直的斷崖峭壁，高約40米，水勢滔滔的艾伯特運河流經崖下；南面橫亙著寬大的反坦克壕和7米高的防護墻。

要塞的各個側面都被所謂的“運河帶”和“塹壕帶”包圍著，并筑有鋼筋水泥碉堡，里面配有探照燈、60毫米反坦克炮和重機槍。要塞東面的馬斯河與艾伯特運河平行，形成外圍障礙。

埃本·埃馬爾要塞實際上是一個精心設計建造的堡壘群，是仿照馬其諾防線錯綜復雜的防御工事構筑的。

乍一看，每座堡壘都是零散分布在一塊五角形的區(qū)域內，但實際上，它是一個把炮臺、轉動式裝甲炮塔、高射炮陣地、反坦克炮陣地、重機槍陣地等巧妙地結合起來的防御體系。各部分之間由長達4.5公里的地下加固坑道和交通壕連接在一起。

每件武器都經過精心布設，使之發(fā)揮最大效力。要塞對任何方向都便于觀察，通入要塞的每條坑道都可以阻止敵人的進攻。在要塞的外面沒有暴露的人工痕跡，也沒有暴露陣地的建筑物，到處布滿了雜草。

德軍DFS-230滑翔機

在頂部有4座暗炮塔，用液壓升降機供給彈藥，并可隨時縮入地下。為了迷惑敵人，比軍還在要塞各處設置了假炮塔。

要塞是在和平時期由一批專家設計、經過3年精心施工、于1935年竣工的。當時被列為歐洲最重要的防御陣地之一和世界上最堅固的要塞，并被形象地比喻為比利時東邊的“大門”、艾伯特運河防線上的一把“鎖”。

人們普遍認為該要塞固若金湯，堅不可摧。在這座近代化要塞的建造上，盡管比利時軍隊絞盡了腦汁，但因要塞主要是為了防御地面進攻，所以有一點他們沒有考慮到，那就是敵人有可能從空中降落在炮臺和裝甲炮塔之間的空地上。

埃本·埃馬爾要塞的防守部隊共1200人，由喬特蘭德少校指揮，屬第七步兵師。全部人員均可處于距地面25米以下的掩體內，并備有可供長期使用的飲水、食品以及大量彈藥。

要塞的武器配備齊全，有安裝在轉動武裝甲炮塔上的火炮兩門，其射程對任何方向都是16公里；在要塞頂上的陣地內還有同樣射程的75毫米火炮16門，60毫米反坦克炮12門，高射炮6門，輕、重機槍37挺。

這些火炮和機槍只是要塞火力的一部分，因為它的火力是同野戰(zhàn)工事有機地聯系在一起的；沿著要塞的外緣，在壕溝和河旁，還有很多掩體和掩蔽壕，以及互相支援的火力發(fā)射陣地。

對于一般的炮擊，埃本·埃馬爾要塞無疑是可以經得住的。實際上，防御計劃已將敵人一旦突破山腳下的外圍防線時，向要塞頂部實施猛烈炮擊的可能性考慮在內了。

由于要塞如此堅固、威力如此強大，守衛(wèi)要塞的比利時第七步兵師接受了19公里寬的正面防御，這要比在其他情況下寬得多。

埃本·埃馬爾要塞西北側艾伯特運河上的坎尼橋、弗羅恩哈芬橋和費爾德韋茲爾特橋，是由東向西越過運河的必經之途。每座橋梁由一個班防守，包括一名軍官和12名士兵。橋梁附近戒備森嚴，均筑有橋頭陣地，在兩岸橋頭兩側600米范圍內還筑有水泥地堡。

各橋配備有反坦克炮一門和機槍等其他輕武器，為防備萬一，橋墩上安放了炸藥，設置有電子爆破和常用的引信爆破兩種爆破系統，后者的延遲時間也只有兩分鐘，這樣隨時都可以對橋梁實施破壞。

平時這3座橋的守備分隊屬埃本·埃馬爾要塞指揮，在要塞炮兵火力的控制之內。在要塞炮火的支援下，守橋分隊可以經得起激烈的戰(zhàn)斗。而且增援部隊相距不遠，一旦橋頭吃緊，可及時到達。

即使橋梁失陷，埃本·埃馬爾要塞的大炮也能制止對方的前進，使對方不管奪取哪座橋，都要付出巨大的代價。

德軍一直對埃本·埃馬爾要塞十分感興趣。自1938年起，就開始搜集有關要塞的資料，1939年已獲得了要塞內部的詳細設計圖，并悄悄地對這個堅固防御體系進行認真的研究。

為了找到摧毀它的特殊方法，為進行襲擊作準備，根據情報人員的了解和要塞的設計圖紙，德軍于1939年秋天開始仿造了兩個埃本·埃馬爾要塞：在格拉芬弗爾軍事訓練中心造了一個規(guī)模完全一樣的“復制品”，在希爾德斯海姆空軍基地又造了一個小一點的模型。

希特勒本人對解決如何突襲埃本·埃馬爾要塞這個難題也相當關心。

出人意料的是，他征求了一個女人的意見，爾后便形成了取勝的方法。被征求意見的是一位富有朝氣的著名女飛行員漢娜·萊契，她是極少數與希特勒保持長久關系的女人中的一個。

萊契小姐是一名熟練的滑翔機飛行員，當她聽到希特勒說起攻擊埃本·埃馬爾要塞的困難后，立即建議使用部隊乘滑翔機進行無聲的突擊。

希特勒對她的建議發(fā)生了興趣，馬上召見了戈林、斯徒登特和航空工程師格哈特·康拉德。希特勒說他已決定把奪取埃本·埃馬爾要塞作為一項特殊任務交給空軍來完成，并告訴斯徒登特，他想用空降突擊攻打埃本·埃馬爾要塞，但又不愿削弱在荷蘭進攻的傘兵突擊力量，因為那里的傘兵突擊力量不足。

經過討論，斯徒登特估計，所需人數最少也得500人，而且這些人可以由傘兵和滑翔機配合發(fā)動攻擊，這就證實了萊契建議的可行性。

斯徒登特指定了一名他了解并且深信會完成這項任務的年輕軍官擔任突擊埃本·埃馬爾要塞的指揮官。這位年輕軍官就是他的參謀，上尉沃爾特·科赫。

1939年10月下旬，希特勒親自召見了科赫。他走到墻下，拉開一張比利時大地圖的幕布，指著埃本·埃馬爾要塞對科赫說，一定要把這個要塞拿下來，還要奪取坎尼、弗羅恩哈芬和費爾德韋茲爾特等地的艾伯特運河上橋梁。他給予科赫的部隊只有傘兵第一團的一個加強連，一些工兵和這次進攻所需要的JU－52飛機和滑翔機。

希特勒命令他馬上就開始準備。于是，由科赫上尉擔任隊長的專門執(zhí)行襲擊埃本·埃馬爾要塞任務的空降突擊隊就成立了。

針對要塞的地形特點，計劃使用滑翔機將突擊隊直接降落在要塞上面。將要使用的滑翔機是德國空軍優(yōu)良的DFS－230式滑翔機，這是德軍為執(zhí)行空降突擊任務于幾年之前研制出來的。

早在1932年，當時設在瓦薩爾庫帕的羅恩·羅斯?jié)枪局圃炝艘患荛L翼滑翔機，用飛機拖曳，能利用強烈的上升氣流升空，進行氣象觀測。

1933年，這架能在空中飛翔的氣象觀測滑翔機隨同新組建的德國滑翔飛行研究所遷到達姆施塔特的格里斯海姆。在這里，它首先用作被拖曳飛行的教練機。

當時還是德國滑翔飛行研究所飛行員的萊契小姐，就是最早試用JU－52飛機拖曳滑翔機的人。后來任德國空軍技術總監(jiān)的烏德特聽到這個消息后，前來達姆施塔特參觀了這架滑翔機。

他認為這種大型滑翔機完全能用于軍事目的，可以用它把笨重的物資送到前線，也可以用它給被包圍的部隊運送彈藥和糧食，說不定還能把相當數量的兵力悄悄地運到敵后。

烏德特曾和一家研究所談了這些想法。不久，這家研究所接受了制造軍用滑翔機的訂貨，由漢斯·雅克普斯設計制造，并命名為DFS－230型。這種舉世聞名的滑翔機就這樣誕生了。

1937年，DFS－230式滑翔機開始投入生產。這是一種帶支架的上單翼機，長方形的機身，機長11.3米，翼展22米，都是用亞麻布蒙著的鋼管結構。起飛后扔掉其特大的機輪，著陸時使用一個堅固的金屬滑橇。這是采用了烏德特的意見，因為他在20年代就曾冒險用滑橇在阿爾卑斯山的冰川上降落過。這種滑翔機自重900公斤，載重一噸，可以乘載10名全副武裝的士兵。由于它的著陸速度低，很受空降部隊的歡迎。

從1938年秋開始，在當時還處于絕密之中的斯徒登特的空降部隊里，就成立了以基斯少尉為首的小規(guī)模運輸滑翔機指揮部。從演練的結果來看，當突擊一個守備力量較強的狹窄地段時，滑翔機部隊要比傘兵更有把握取勝。

因為當運載傘兵的運輸機飛抵時，總容易先被敵人發(fā)現，然后才空降。即使從90米的最低跳傘高度跳傘，傘兵也還要有15秒鐘的時間在空中飄蕩，處于被動挨打的境地。而且，即使傘兵以最快的出艙速度在7秒鐘內全部跳出機艙，一個班也要散落在300米長的地帶上。著陸后，傘兵們還必須拋掉傘具，集合、尋找投下來的武器箱，這樣就要拖延很多的時間，使敵人有可能對最初的沖擊作出及時反應，贏得戰(zhàn)斗主動權。

而運輸滑翔機就全然不同了。它可以在黑暗的夜色掩護下，悄悄地進入目標區(qū)域，這就使奇襲的效果更為理想。滑翔機駕駛員可以使這些“鳥”降落在目標附近20米之內。士兵們從機身的寬大艙門跳下后，就能夠立即投入戰(zhàn)斗?，F在，這些滑翔機交給了富有雄心的科赫上尉使用。

科赫接受任務后，利用各種有效手段對埃本·埃馬爾要塞做了研究。他在格拉芬弗爾對要塞模型進行了詳細觀察，熟記了各種照片和地圖，并利用偵察飛行從空中對要塞進行了實地觀察。

他深信，在白天進攻要塞，其代價必然很大，用那么一點兵力去攻擊，幾乎等于自殺。只有在夜間讓滑翔機直接降落在要塞頂部，才能成功地奪取要塞，因為不可預料的進攻時間和獨特的進攻方式，能使他的行動出敵不意。為了提高攻擊初期的突襲效果，他計劃在攻擊之前不實施炮火打擊和航空火力打擊。

科赫把他的計劃呈送給希特勒，得到元首的完全贊同。在斯徒登特正式批準了整個作戰(zhàn)方案后，科赫便開始制訂具體作戰(zhàn)計劃。

他把部隊分成4個分隊，每個分隊約100人。各分隊的任務十分明確，一個分隊負責突擊要塞，3個分隊負責奪占艾伯特運河上的3座橋梁。

各分隊又進一步區(qū)分了任務，有噴火器組、機槍組、反坦克組、迫擊炮組及爆破組。各組都配備了適合于完成任務的兵器，要求通過訓練，每個士兵至少能夠掌握兩種軍事技術，以便在戰(zhàn)斗中能夠代替他人完成任務。如果這些組和他們的分隊隔開，他們也可以組成獨立的單位，繼續(xù)戰(zhàn)斗。

根據這些設想，科赫率領他的部隊從1939年11月至1940年4月，用半年時間，在靠近捷克邊界的格拉芬弗爾訓練基地，進行了為適應這次作戰(zhàn)的極其艱苦和嚴格的訓練。

訓練先從理論課開始，并利用沙盤和立體模型等形象教具施教。由于希特勒要求預行演習和訓練要絕對保密，泄密者一律處死，因此，突擊部隊在希爾德斯海姆空軍基地剛組建起來時，就與外界隔絕了。這里沒有休假，不準外出，信件要經過嚴格檢查，禁止和其他部隊的人員交談。此外，每人還必須在一項規(guī)定上簽名。

規(guī)定上寫的是：凡用書信、繪畫或其他方式將本部隊的性質及其任務泄露給他人者，不管有意或無意，格殺勿論。為了絕對保密，盡管士兵們都對要塞的內部工事設施了如指掌，但要塞的名字卻直至所有訓練結束后才告訴他們。繼理論訓練之后，他們又開始了不分晝夜、不論好壞天氣的外場訓練。

至1939年圣誕節(jié)后，他們以蘇臺德地區(qū)阿爾特法塔的捷克要塞作為假想目標進行了實兵演習。計劃最后明確后，科赫又利用模型反復演練達12次之多。所有的戰(zhàn)斗組都乘滑翔機在狹窄場地上幾次練習了夜間著陸。

為減少滑翔機的滑跑距離，在滑翔機的滑橇上纏上了帶刺鐵絲，著陸時后面還可放出小型減速傘。起初，傘兵全都分配在突擊埃本·埃馬爾要塞的分隊里，后來科赫又給每個攻橋分隊分配了一個由13人組成的傘兵機槍班。

訓練卓有成效，各突擊分隊的戰(zhàn)斗能力有了明顯提高，而且取得了良好的心理效果。曾經空降到埃本·埃馬爾要塞，執(zhí)行任務的工兵排長維茨?；貞浾f：

開始，我們對即將發(fā)起的進攻有些膽怯。但是，我們逐漸對自己的力量有了信心。不久，我們就確信：從要塞上部發(fā)起進攻的一方要比在內部防御的一方安全得多。

德軍奪取埃本·埃馬爾要塞

科赫的突擊部隊于1940年4月底結束訓練，開到科隆的厄斯特哈姆和布茲韋勒哈爾機場待命。為了保密，就連機場部隊的指揮官也不知道為什么有這么多滑翔機要在這兩個機場的機庫里裝配。

斯徒登特最后確定，突擊隊共700人，編成兩個梯隊。第一梯隊400人，分成4個突擊分隊，使用滑翔機機降。

第一分隊代號“花崗巖”，隊長威齊格中尉，兵力85人，配備輕武器和2.5噸炸藥，使用11架滑翔機，任務是奪取和破壞要塞表面陣地。第二分隊代號“水泥”，隊長沙赫特少尉，兵力96人，與科赫突擊部隊指揮部一起，使用11架滑翔機，任務是奪取弗羅恩哈芬橋。第三分隊代號“鋼”，隊長阿爾特曼中尉，兵力92人，使用9架滑翔機，任務是奪取費爾德韋茲爾特橋。第四分隊代號“鐵”，隊長施勒希特少尉，兵力90人，使用10架滑翔機，任務是奪取坎尼橋。各突擊分隊奪取目標后，扼守到正面進攻部隊到達。

第二梯隊300人，在第一梯隊后乘JU－52飛機傘降，任務是增援第一梯隊襲擊要塞的分隊。

第一梯隊的滑翔機將從荷蘭方向進入目標，并在進入荷蘭領空前就脫離拖曳機，悄悄地越過荷蘭狹窄的領土上空進入比利時，空降距離100公里。

由于德國陸軍總司令部將西線戰(zhàn)役的開戰(zhàn)時間定在凌晨3時，而滑翔機要準確地降落在指定地點，駕駛員必須能看清地形才行。這就是說，滑翔機進入目標的決定性時刻，需要天色微明，所以科赫對此提出了要求：