序言

楊槱教授是我的老師。按南方習(xí)俗，我總是以先生敬稱之。1949年秋我進(jìn)同濟(jì)造船系學(xué)習(xí)，先生以系主任身份召集全體新生“訓(xùn)示”，實(shí)際上是介紹系的情況和對(duì)新苗的勉勵(lì)?？上Р痪孟壬措x滬去東北就職，我們未能親聆先生的授課和教誨，實(shí)為遺憾。1954年4月先生調(diào)任大連工學(xué)院造船系主任，我恰好是該系秘書，這樣我就在他的直接領(lǐng)導(dǎo)和指揮下工作了一段時(shí)間，順利地完成了兩校造船系的合并任務(wù)。

先生曾多次強(qiáng)調(diào)：“我國有18 000公里長(zhǎng)的海岸線，6 000多個(gè)沿海島嶼，自古以來就是海洋大國。只是在近代，由于封建統(tǒng)治者的閉關(guān)自守政策，導(dǎo)致海權(quán)喪失，海上力量衰退，從而淪為半封建、半殖民地的悲慘境地”，他還說：“我們必須銘記這個(gè)教訓(xùn)”，并立下一生獻(xiàn)給祖國造船事業(yè)的宏愿。近一個(gè)世紀(jì)以來，先生始終無怨無悔，執(zhí)著地履行著自己的諾言。

在青少年時(shí)代，他勤奮學(xué)習(xí)。越洋留學(xué)和赴美汲新，他貪婪地學(xué)習(xí)和掌握造船造艦的各種知識(shí)，舉凡艦船的總體設(shè)計(jì)、制圖、浮性、穩(wěn)性、快速性、不沉性、側(cè)傾、下水、操縱性、適航性、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、損傷、輪機(jī)、副機(jī)、舾裝、機(jī)艙管理、船廠設(shè)計(jì)、選址、勘探、工廠管理、生產(chǎn)計(jì)劃、器材供應(yīng)、船舶監(jiān)造、工種協(xié)調(diào)、安全生產(chǎn)、加工制造、機(jī)械裝備、鉚與焊、修船業(yè)務(wù)。各類船舶，小到巡邏艇、大到航母，無不諳熟于胸，吸收知識(shí)面之廣，無出其右者。

1940年回國后，他換崗十?dāng)?shù)次，只要振興祖國造船業(yè)需要，他總是義無反顧地、甚至不帶家眷奔向前方，從不計(jì)個(gè)人得失。幾年中，轉(zhuǎn)奔于李莊、重慶、青島、馬尾、上海、大連諸地。更為值得敬仰的是解放前夕，他是非分明，由馬尾返滬，不隨軍去臺(tái)。并毅然決然地于1949年底奔赴東北旅大承擔(dān)籌建新船廠的重任。充分表明他對(duì)新中國的熱愛和向往，他的行動(dòng)受到黨和人民的高度贊賞和敬佩。

先生博學(xué)多才，有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和深厚的理論功底，但從不以此炫人，相反總是謙遜好學(xué)，他的行動(dòng)感人至深。1951年到1953年間他任中蘇造船公司副總工程師（實(shí)為中方總工），雖然他有那么好的英語底子又身居高位，卻為了工作需要，重新苦學(xué)俄語。每當(dāng)我見到他與俄方人士自由交談時(shí)，心里總會(huì)涌起一股無限敬佩之心。1964年始，先生雖已近知命之年，還擔(dān)任校領(lǐng)導(dǎo)之職多年，為了充實(shí)數(shù)學(xué)與力學(xué)知識(shí)，居然邀請(qǐng)年輕教師為他補(bǔ)習(xí)數(shù)學(xué)和力學(xué)。不僅認(rèn)真聽講、做筆記，還一絲不茍地做了大量習(xí)題。這種甘當(dāng)學(xué)生不恥下問的認(rèn)真態(tài)度，當(dāng)時(shí)就感動(dòng)了許多人。

先生是當(dāng)之無愧的、推動(dòng)我國造船學(xué)科和船舶工業(yè)發(fā)展的先驅(qū)。20世紀(jì)文革后期，電子計(jì)算機(jī)的使用剛剛興起，先生就已敏感地意識(shí)到計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的重要性，不僅大力提倡，還以耳順之年的高齡身體力行地編程序、穿孔、晝夜上機(jī)。這在同輩的學(xué)者中恐屬絕無僅有的。在他的帶領(lǐng)下，青年教師也負(fù)擔(dān)起共同編制一系列輔助船舶設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)程序任務(wù)，在國內(nèi)起到了引領(lǐng)作用，開出“計(jì)算機(jī)輔助船舶設(shè)計(jì)”新課并出版了同名的教科書。

在加強(qiáng)船舶工程經(jīng)濟(jì)分析方面，先生早有預(yù)識(shí)，但囿于建國以來對(duì)管理和經(jīng)濟(jì)工作的輕視，他的遠(yuǎn)見卓識(shí)受到抑制。改革開放以來，先生大力倡導(dǎo)開展船型經(jīng)濟(jì)論證和水上運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析的研究，成為國內(nèi)從事這一領(lǐng)域研究的一面重要旗幟。他不僅帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了許多生產(chǎn)研究課題，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，而且培養(yǎng)了一批才華出眾的研究生，開設(shè)新課，出版教材。經(jīng)濟(jì)分析現(xiàn)已成為船舶工業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方面。

近年來，先生以特高齡轉(zhuǎn)向從事船史研究，奔波于各地，還筆耕不輟，先后正式出版了6部船史論著。

先生對(duì)我國船舶事業(yè)的貢獻(xiàn)難以盡列，功績(jī)至巨。但他對(duì)自己的評(píng)價(jià)卻只有聊聊的幾個(gè)字。在2012年交大畢業(yè)50周年校友返校大會(huì)上，被首位邀請(qǐng)到大會(huì)上發(fā)言時(shí)，僅說了以下一段話：“我這一生，只有8個(gè)字，‘問心無愧，與世無爭(zhēng)’”。聲剛落，就博得了全場(chǎng)200多位校友們經(jīng)久不息的掌聲。

謹(jǐn)以本文代序，不勝惶恐。

何友聲

楊槱院士

2013年4月楊槱院士和馬德秀書記、張杰校長(zhǎng)代表學(xué)校接受朱英富院士向母校贈(zèng)送“遼寧艦”模型

上海市人大常委會(huì)副主任、上海交通大學(xué)黨委書記姜斯憲以及船舶海洋和建筑工程學(xué)院的黨委書記張衛(wèi)剛等看望楊槱院士