前言

直到2012年，我才購買了自己的第一款蘋果產(chǎn)品——iPhone4S，就此入了“喬幫主”的坑。在這之前，我會覺得一個(gè)手機(jī)和另一個(gè)手機(jī)不該有多大的區(qū)別，反正都是用來打電話的。

這就叫年少無知。

少年不識喬布斯，是巨大的成長遺憾之一。從喬布斯的特立獨(dú)行的靈魂中，從他的傳奇人生中，本可汲取大量的養(yǎng)分和靈感。

如果你也有過類似的遺憾，那么你今天就應(yīng)該認(rèn)識馬斯克。如果你已經(jīng)認(rèn)識馬斯克，那么更應(yīng)該深入了解這個(gè)人。喬布斯因?yàn)閕Phone而成為大眾偶像，但其實(shí)他早就已經(jīng)是喬布斯了。拜互聯(lián)網(wǎng)和社交媒體所賜，今天的馬斯克已經(jīng)相當(dāng)有名了，但尚未成為大眾偶像。Model S、Model 3和獵鷹9號都對所在行業(yè)具有重大意義，但與iPhone相比還有差距，還不是一個(gè)影響十億人的產(chǎn)品?？晌蚁胝f的是，我們本不必直到iPhone問世才開始認(rèn)識喬布斯，也不必直到特斯拉改變了汽車世界才開始了解馬斯克。

本書起步于2016年，原計(jì)劃于2018年出版。一路寫寫停停，兩次推倒重來。延期是糟糕的，許諾過的時(shí)間點(diǎn)一再拖延，需要向很多相關(guān)的朋友致歉。但不幸當(dāng)中也有一些收獲。盡管初衷就是客觀和嚴(yán)謹(jǐn)，但最初這本書寫得有些像粉絲給偶像的情書，激情有余、文化不足。我們執(zhí)拗于自己的立場，不僅是主觀情感的問題，更多是個(gè)人認(rèn)知的局限。

這四年中，我們不斷觀察和研究、采訪了許多國內(nèi)外相關(guān)人士，得到了很多人的幫助。特別需要感謝曾在蔚來工作一年的時(shí)光，我對朋友這樣說：“因?yàn)榻佑|了蔚來和李斌，感覺更能讀懂特斯拉和馬斯克?！蔽也⒉皇钦f兩家公司、兩位創(chuàng)業(yè)者是相似的，實(shí)際上國情、市場、時(shí)機(jī)、基礎(chǔ)都大不相同。我指的是：你會更加理解電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)這條賽道到底有多困難，在這樣復(fù)雜的領(lǐng)域中創(chuàng)新到底有多不易，馬斯克在特斯拉和SpaceX上所取得的成績有多么令人難以置信！

與之前國內(nèi)外介紹馬斯克的諸多傳記風(fēng)格有所不同，本書對客觀事實(shí)的報(bào)道不求詳盡、不追求體系，更多的是對現(xiàn)象背后本質(zhì)的探討，并希望讀者能透過紛繁復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)，理解馬斯克不曾說出口的思考。因此，本書充滿了歸納提煉和主觀看法，肯定無法被視為馬斯克思想的忠實(shí)體現(xiàn)，請大家謹(jǐn)慎地批判接收。

萬事開頭難。感謝我的合作作者孟路，有了她的努力，才有了今天這本書！也感謝四年來所有幫助過我的人。

一苒

2020年7月