德軍“救火隊”

由于英國專門進行戰(zhàn)斗的戰(zhàn)斗機中隊是如此成功，德國人認為他們也許沒有辦法在飛機數量和所能部署的單位數量方面與協約國匹敵，然而一旦面臨需要局部空中優(yōu)勢的狀況時，德軍能夠把由重要空戰(zhàn)王牌組成的機動“救火隊”單位部署至前線重要地段，這就是戰(zhàn)斗機聯隊（Jagdgeschwader）的起源，也就是協約國所謂的“飛行馬戲團”（flying circus），由大約30架或更多的戰(zhàn)斗機組成。

首支戰(zhàn)斗機聯隊于1917年6月24日組成，由里希特霍芬指揮，即第1戰(zhàn)斗機聯隊，下轄第4、6、10、11戰(zhàn)斗機中隊。到了1917年底時，空中戰(zhàn)斗的方式很明顯地已經永久改變了。

美軍于1917年4月參戰(zhàn)，加入協約國，但當時美軍武裝部隊的規(guī)模很小，不但武器數量少而且裝備也過時低劣，因此無法進行一場現代化的戰(zhàn)爭。一直到9月美軍第1航空中隊才抵達法國，而第94、95航空中隊則到1918年初才抵達，并于4月14日首次投入戰(zhàn)場。由于缺乏適用的美制戰(zhàn)機，在法國作戰(zhàn)的美國遠征軍航空單位主要是使用英制和法制的飛機。盡管如此，德國人已意識到，規(guī)模龐大且裝備更佳的美軍陸上與空中部隊投入法國戰(zhàn)場，并有效摧毀從1915年延續(xù)至今以壕溝戰(zhàn)僵局為縮影的軍事平衡，只是時間問題而已。因此德軍決定在一切為時未晚前，發(fā)動一連五波破釜沉舟的攻勢以爭取勝利。首波攻擊于1918年3月21日發(fā)動，此時德軍戰(zhàn)斗機中隊操作的機種是混合了受到索普威斯三翼機直接影響而發(fā)展但已過時的?？薉r.I三翼機，以及曾經被證明過但現在已過時的信天翁D.V雙翼機，還有全新的西門子—舒克爾特（Siemens-Schuckert）D.III雙翼機。

在這些飛機的掩護下，德軍主要的雙座偵察與炮兵觀測機是AEG C.IV、信天翁C.X和C.XII、DFW C.V、LVG C.V以及C.VI，還有倫普勒（Rumpler）C.V和C.II，特別用來扮演密接支援和攻擊角色的雙座機則包括哈爾伯施塔特CL.II和CL.IV，以及漢諾威（Hannover）CL.II與CL.III。新發(fā)展出的戰(zhàn)斗機則以容克（Junkers）J.I為代表，它是配有裝甲的雙翼機，用來擔任密接支援和攻擊的角色；而以容克為先驅的專用攻擊機到了第二次世界大戰(zhàn)時就變得舉足輕重了。（AEG原文為Allgemeine Elektrizit·ts-Gesellschaft，意為通用電氣公司；DFW原文為Deutsche Flugzeug-Werke，意為德意志飛機制造廠；LVG原文為Luft Verkehrs Gesellschaft，意為航空交通公司?！g者注）

不過到了此時，英軍與法軍在飛機性能、數量與訓練上已可維持空中優(yōu)勢，就算是稍晚出現的優(yōu)秀戰(zhàn)斗機，比如?？薉.VII也無法改變這一事實，特別是因為索普威斯的狙擊式（Snipe）也一樣好。

等到德軍攻勢被抑制的時候，英軍就以每周一隊的速度源源不斷地派遣戰(zhàn)斗機中隊至法國，這些戰(zhàn)斗機隊均配備駱駝式（Camel）、F.2B與S.E.5A（S.E.原文為Scout Experimental，意為試驗偵察機?！g者注）等飛機。隨著德軍攻勢于1918年6月17日終止，協約國就開始轉守為攻，英軍于這一年8月8日發(fā)動決定性攻擊。地面部隊在空中保護傘下作戰(zhàn)，當時的空中力量包括負責執(zhí)行“壕溝戰(zhàn)斗”和密接支援任務的7個中隊的駱駝式戰(zhàn)斗機。

在這五波“最后攻勢”期間，德軍損失了許多偉大的空戰(zhàn)王牌，并一連損失了更多無價的空勤人員，而補充人員的訓練也十分不足，他們的戰(zhàn)力因此受到嚴重削弱；此外，燃料之類的基本物資的缺乏也使飛行變得愈來愈困難。

戰(zhàn)略轟炸戰(zhàn)役

在第一次世界大戰(zhàn)展開時，俄羅斯是唯一有能力以重于空氣的飛行器表現戰(zhàn)略性空中武力的國家，俄羅斯擁有為數不多的西科斯基·伊利亞·穆羅梅茨（SikorskyIlya Muromets）四發(fā)動機重轟炸機。