盡管德軍對(duì)于協(xié)約國(guó)（Allies）竟然可以在1916年春末迅速回應(yīng)，并戰(zhàn)勝單翼戰(zhàn)斗機(jī)感到有些驚訝，但他們還是立即以新一代的雙翼戰(zhàn)斗機(jī)加以反擊，例如信天翁D.I和D.II、?？薉.I和哈爾伯施塔特（Halberstadt）D.II等。這些雙翼機(jī)的結(jié)構(gòu)比稍顯脆弱的E型單翼機(jī)要堅(jiān)固些，因此攻擊性更強(qiáng)，進(jìn)而霸占了天空。由于配備了能產(chǎn)生更大馬力的水冷式六汽缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，它們也比配備氣冷式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的E型戰(zhàn)斗機(jī)表現(xiàn)出更佳的全方位性能。然而在這一系列機(jī)種中最重要的是兩款信天翁式戰(zhàn)機(jī)，配備的固定式前向射擊機(jī)槍的數(shù)量加倍，變成了兩挺。

另一款在1916年底前首度登場(chǎng)的著名戰(zhàn)機(jī)，標(biāo)志著創(chuàng)造戰(zhàn)斗偵察機(jī)的另一條途徑，它將由低機(jī)翼負(fù)載而產(chǎn)生的良好爬升力和因小巧外形尺寸產(chǎn)生的高度靈活性結(jié)合起來(lái)，這就是索普威斯的三翼機(jī)，因?yàn)槭怯兹綑C(jī)的簡(jiǎn)易進(jìn)化版本，所以只裝備了一挺機(jī)槍，而所需的機(jī)翼面積就被妥善分配給三面小尺寸的機(jī)翼，以確保靈活度不會(huì)降低。英國(guó)皇家海軍航空部喜愛(ài)輕負(fù)載的三翼機(jī)，而英國(guó)皇家飛行兵團(tuán)則喜歡法國(guó)的下一代戰(zhàn)機(jī)，也就是斯帕德公司（SPAD）的S.VII（SPAD原文為Société Pour L’Aviationetses Dérivés，意為航空與零件公司?！g者注）。此型戰(zhàn)機(jī)保留了現(xiàn)已被逐漸舍棄的單機(jī)槍武裝，但由于配備西斯帕諾-蘇伊查（Hispano-Suiza）水冷式V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，它的馬力輸出比三翼機(jī)使用的氣冷式旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)高出50%，因而成為一款兇猛的戰(zhàn)斗機(jī)。S.VII擁有堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)和良好的全方位性能，但缺乏索普威斯三翼機(jī)具備的機(jī)動(dòng)性。

德軍的空中兵力，也就是德國(guó)空軍（Luftstreitkr·ft）在1915年底就開(kāi)始進(jìn)行徹底改編，組建出所謂的步兵飛行隊(duì)（Fliegerabteilungen-Infanterie，F(xiàn)lAbt-Inf），為地面部隊(duì)提供戰(zhàn)術(shù)支援。這些單位的價(jià)值隨即受到肯定，但他們也蒙受了慘重的損失。步兵飛行隊(duì)顯然需要空中支援，因此德軍在1916年夏季就產(chǎn)生了創(chuàng)建一個(gè)專用戰(zhàn)斗機(jī)兵種的想法。到了1917年4月時(shí)，德軍已成為轄有37支戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)（Jagdstaffel，Jasta）的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)。戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)可說(shuō)是奧斯瓦德·博克（Os-wald Boelcke）的精神產(chǎn)物，他在擊落40架敵機(jī)后，于1916年10月28日陣亡。這些新戰(zhàn)機(jī)大多配備改良的信天翁D.III，也就是D.II型的1.5倍機(jī)翼改良版，而不是雙翼機(jī)的機(jī)翼結(jié)構(gòu)。

里希特霍芬馬戲團(tuán)

盡管有包括索普威斯單座三翼機(jī)和當(dāng)時(shí)數(shù)量稀少的布里斯托（Bristol）F.2B雙座戰(zhàn)斗機(jī)在內(nèi)的新式戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，但當(dāng)?shù)萝姷膽?zhàn)斗機(jī)隊(duì)在新任隊(duì)長(zhǎng)，比如令人敬畏的騎兵上尉曼弗雷德·弗萊赫爾·馮·里希特霍芬（Manf-red Freiherr von Richthofen，他最終以擊落80架敵機(jī)的成績(jī)成為第一次世界大戰(zhàn)中的首位空戰(zhàn)王牌）的領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)力不斷地迅速增長(zhǎng)，協(xié)約國(guó)損失的數(shù)量與速率仍然以駭人的速度上升。

在“血腥四月”中，英國(guó)皇家飛行兵團(tuán)折損了至少316位飛行員和觀測(cè)員／機(jī)槍手，新飛機(jī)可以很快地補(bǔ)充，但空勤人員的訓(xùn)練培養(yǎng)卻是緩不濟(jì)急，只有幾小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的空勤人員匆匆趕到法國(guó)，抱著慘淡的希望來(lái)填補(bǔ)人力缺口，但其實(shí)他們只是準(zhǔn)備好成為犧牲者而已。

然而精良的戰(zhàn)斗機(jī)，具體來(lái)說(shuō)像是英國(guó)皇家飛機(jī)制造廠S.E.5、索普威斯駱駝式（Camel）、SPAD S.VII和S.XIII以及F.2B戰(zhàn)斗機(jī)等，均正進(jìn)入服役或是即將裝備部隊(duì)。因此從1917年春末起，重新裝備新飛機(jī)的英國(guó)皇家飛行兵團(tuán)、英國(guó)皇家海軍航空隊(duì)和法國(guó)飛行部隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)重獲制空權(quán)。