詹銀才

金秋八月，丹桂飄香，這是一年中最美好的日子。而今年的八月，又是一個格外豐收的時節(jié)。首先看到的是國務院出臺《關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》，針對社會關注的民資進入鐵路問題出臺了細化鼓勵政策；隨后又在第一時間讀到來自京城的宏偉學弟以鄉(xiāng)賢南懷瑾先生倡導修建金溫鐵路為案例撰寫的《南懷瑾的商業(yè)智慧》書稿。這兩件好像沒有必然聯(lián)系的大事與好事，恰似一股強大的熱流把我推進了時光隧道，思緒一下子被拉回到了溫州和浙西南人民建設金溫鐵路的歲月。

早在1921年，孫中山先生在《建國方略》中就提出了建造金溫鐵路的構想。但由于種種歷史原因，歷經(jīng)半個多世紀，鐵路建設工程幾上幾下，好夢難圓。八十年代以來，隨著我國改革發(fā)展步伐的加快，溫州和麗水市的省人大代表、政協(xié)委員多次提議興建金溫鐵路，引起了浙江省委、省政府和國務院的高度重視。就在溫州市委、市政府為籌集巨額建設資金煞費苦心時，香港一位溫籍著名學者應允出資。他，就是融合儒、釋、道的一代國學大師南懷瑾先生。1991年9月，國家計委批準浙江省與香港聯(lián)盈興業(yè)有限公司合資建設金溫鐵路的可行性報告，開創(chuàng)了新中國內(nèi)地與境外合資建設鐵路的先例。

南懷瑾先生是在為造福桑梓修建金溫鐵路，但更是為引進外資加快中國公共設施建設探索新路。這就是一位時代智者登高望遠折射出的思想光芒！

金溫鐵路于1992年12月18日開工興建， 到1998年6月11日全線通車運營時，沿途數(shù)百萬民眾歡呼雀躍。這條承載著浙西南人民百年夢想的交通大動脈的貫通，有力地推動了溫州、麗水等沿線及周邊地區(qū)的經(jīng)濟騰飛和社會發(fā)展。就在1998年4月全線通車前夕，金溫公司董事會尊重南懷瑾先生“功成身退，還路于民”的愿望，同意將香港聯(lián)盈興業(yè)有限公司在金溫公司的股權轉(zhuǎn)讓給浙江省和鐵道部。從此，金溫鐵路成為浙江?。ㄕ脊杀?5%）和鐵道部（占股比45%）兩方合資的鐵路。

20世紀80年代初期，我自樂清縣委辦公室調(diào)任溫州市委辦公室工作，從綜合科長到辦公室副主任，繼而擔任溫州市政府副秘書長兼辦公室主任，應該說見證了溫州市歷屆領導決策與實施鐵路建設這一重大項目的全過程，目睹了南懷瑾先生“催生”金溫鐵路的前前后后。同時，也曾參與了商談金溫鐵路建設的相關事宜。更為有幸的是，還親往香港寓所拜會了南懷瑾先生。當年，南老先生不改的鄉(xiāng)音、濃濃的鄉(xiāng)情，妙趣橫生的言談，至今回想起來，仍令人動容。

意想不到的是，2001年我從浙江省委辦公廳調(diào)任省政府國有資產(chǎn)營運機構，從組建省發(fā)展投資集團到省鐵路投資集團，成為一個鐵路人。從而，有緣直接參與管理金溫鐵道公司，更是為一個個奇跡的發(fā)生鼓與呼。幾年前，我在金溫鐵道公司領導班子民主生活會上提出，要不斷總結(jié)完善“金溫模式”，繼續(xù)強化“視車票貨單為請柬，視旅客貨主為親人”的服務理念和“服務航空化、環(huán)境賓館化、作業(yè)標準化、經(jīng)營市場化”的管理理念，盡早實現(xiàn)管理輸出，為浙江乃至全國的鐵路現(xiàn)代化建設做出更大的貢獻。