一．非常時(shí)刻飛往美國(guó) > 21 “9·1 1”事件兩個(gè)月后再次發(fā)生“1 1·12 空難”事件，對(duì)美國(guó)人的心理是一個(gè)巨 大打擊。 一個(gè)明證是，紐約股市 12 日早盤(pán)大幅下跌，其中美國(guó)各大航空公司的股價(jià)均下 跌了百分之十以上。 華爾街股市于九時(shí)三十分開(kāi)盤(pán)，十三分鐘前發(fā)生的墜機(jī)事件立即引發(fā)投資者的恐 慌性拋售，導(dǎo)致各主要股指急劇下滑。歐洲股市各主要股指也一度出現(xiàn)大幅度下跌。 為防不測(cè)，在“9-ll”事件后取代世界貿(mào)易中心成為紐約第一高樓的帝國(guó)大廈緊 急疏散了人員，并宣布 12 日關(guān)門(mén)歇業(yè)。 墜機(jī)事件發(fā)生后，紐約市區(qū)和周圍的機(jī)場(chǎng)以及通向紐約市的橋梁和隧道被暫時(shí) 關(guān)閉。飛往紐約的國(guó)際航班轉(zhuǎn)到波士頓、辛辛那提和華盛頓的機(jī)場(chǎng)降落。 墜毀客機(jī)的兩個(gè)“黑匣子”已被調(diào)查人員從飛機(jī)殘骸中找到，并由專機(jī)運(yùn)至華盛 頓進(jìn)行分析。 很快的，又有報(bào)道補(bǔ)充說(shuō)，“l(fā)l·12 空難”中，機(jī)上乘客實(shí)際上是 260 人，因?yàn)槌?客中有 5名是嬰兒，嬰兒名單由于沒(méi)有顯示在出售的機(jī)票中而被忽略。 美洲航空公司當(dāng)天還公布了部分遇難者名單，其中包括兩名中國(guó)臺(tái)灣省人：曾伯 義和陳清智。 美國(guó)總統(tǒng)布什在白宮發(fā)表聲明，向遇難者家屬表示慰問(wèn)。布什表示，他相信紐約 市民能夠走出悲痛的陰影，恢復(fù)正常生活。 由于發(fā)生“11·12 空難”，紐約三大機(jī)場(chǎng)全部關(guān)閉。這三大機(jī)場(chǎng)是肯尼迪國(guó)際機(jī) 場(chǎng)、紐瓦克國(guó)際機(jī)場(chǎng)和拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)。 在浦東機(jī)場(chǎng)遭遇開(kāi)箱檢查 11月 13 日中午，就在我準(zhǔn)備前往浦東機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，家中響起電話鈴聲。電話是 姐姐從外地打來(lái)的。她剛剛從報(bào)上讀到昨天在美國(guó)紐約發(fā)生“11·12 空難”，非常震 驚，勸我無(wú)論如何不要前往美國(guó)，因?yàn)檫@太危險(xiǎn)了!她說(shuō)，你別的地方不能去?為什么 偏偏要去美國(guó)? 你又不是沒(méi)有去過(guò)美國(guó)，就連今年年初不是也在美國(guó)? 我很感謝姐姐的關(guān)心。我知道，她完全出于一片好意。但是，我一旦決定了的事22 > 揮之不去的“冷血?dú)⑹帧?情，輕易是不會(huì)改變的。我仍然決定前往美國(guó)。 在 2001年，我已經(jīng)是第二次與空難擦肩而過(guò)： 在 7 月 3 日，俄羅斯發(fā)生震驚世界的空難，一架俄羅斯航空公司的“圖 - 154”客 機(jī)在西伯利亞墜毀，機(jī)上 133名乘客與十名機(jī)組人員全部遇難。俄羅斯總統(tǒng)普京宣布 全國(guó)為這次空難致哀。然而，就在發(fā)生這起空難前四天，我從俄羅斯莫斯科飛往烏克 蘭基輔，乘坐的就是俄羅斯航空公司的“圖- 154”客機(jī)! 那一回，是在俄羅斯空難發(fā)生之前，擦肩而過(guò)。也就是說(shuō)，在我踏上俄羅斯航空公 司的“圖- 154”客機(jī)時(shí)，并不知道四天之后會(huì)發(fā)生空難。 這一回卻不同，我是在剛剛讀完昨天發(fā)生在紐約的空難報(bào)道，踏上飛往美國(guó)的飛機(jī)! 當(dāng)我和妻到達(dá)上海浦東機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，那里一片平靜，一切都在井然有序地進(jìn)行。 機(jī)場(chǎng)大樓的外形像一只待飛的海鷗。畢竟這里與美國(guó)隔著浩淼的太平洋，中國(guó)處于和 平盛世之中，沒(méi)有半點(diǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)氣氛。 我到辦理登機(jī)手續(xù)的窗口看了一下，那里還沒(méi)有開(kāi)始辦理?yè)Q登機(jī)牌。 時(shí)間尚早，我拿出隨身攜帶的手提電腦，隨手把思緒和見(jiàn)聞敲進(jìn)電腦。 沒(méi)多久，有人把行李車推到辦理登機(jī)手續(xù)的窗口前，開(kāi)始排隊(duì)。我也就把手提電 腦合上，把行李車推了過(guò)去。才一會(huì)兒，就排起了長(zhǎng)隊(duì)。原來(lái)，聽(tīng)說(shuō)去美國(guó)要進(jìn)行很嚴(yán) 格的安全檢查，要花費(fèi)很多的時(shí)間，旅客們都早早地來(lái)到機(jī)場(chǎng)。 本來(lái)，美國(guó)機(jī)場(chǎng)的安全檢查并不嚴(yán)格。我在美國(guó)乘過(guò)那么多次飛機(jī)，也就是旅客 過(guò)一下安檢門(mén)、行李經(jīng)過(guò)一下 X 光透視機(jī)而已。在發(fā)生“9·11”事件之后，美國(guó)亡羊 補(bǔ)牢，機(jī)場(chǎng)安全檢查就一下子變得非常嚴(yán)格，對(duì)于旅客隨身攜帶的行李要開(kāi)箱、開(kāi)包 檢查，這是從未有過(guò)的。對(duì)于旅客，不僅是過(guò)一下安檢門(mén)，而且還要用探測(cè)器細(xì)細(xì)進(jìn)行 全身檢查。 除了美國(guó)本土機(jī)場(chǎng)實(shí)行嚴(yán)格的安全檢查之外，所有外國(guó)機(jī)場(chǎng)飛往美國(guó)的航班，同 樣要像美國(guó)那樣進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查。正因?yàn)檫@樣，上海浦東機(jī)場(chǎng)也對(duì)飛往美國(guó)的旅 客的行李進(jìn)行開(kāi)箱、開(kāi)包檢查。這同樣是浦東機(jī)場(chǎng)從未有過(guò)的。 在“9·11”事件之后，美國(guó)總統(tǒng)布什要求各州州長(zhǎng)向全國(guó)四百二十個(gè)商業(yè)機(jī)場(chǎng)調(diào) 派國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)，以加強(qiáng)安全，經(jīng)費(fèi)由聯(lián)邦政府負(fù)擔(dān)。布什總統(tǒng)說(shuō)，美國(guó)全國(guó)有六千名國(guó) 民警衛(wèi)隊(duì)在各個(gè)機(jī)場(chǎng)巡邏。從 11月 9 日起，布什總統(tǒng)又宣布，增派二千國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)到 全國(guó)機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)保安，以吸引民眾在感恩節(jié)乘坐飛機(jī)。布什總統(tǒng)宣稱，這一 措施是美國(guó)政府幫助民眾恢復(fù)對(duì)航空旅行信心的一部分。一．非常時(shí)刻飛往美國(guó) > 23 在發(fā)生“1l·12 空難”之后，布什總統(tǒng)強(qiáng)烈呼吁國(guó)會(huì)盡快通過(guò)加強(qiáng)航空安全的議案。 在中國(guó)人看來(lái)，幾乎不可想象的是，美國(guó)機(jī)場(chǎng)的安全檢查工作向來(lái)是由私營(yíng)保安 公司經(jīng)營(yíng)的! 在討論加強(qiáng)航空安全議案時(shí)美國(guó)眾議院仍建議由私人公司負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)的行李檢 查，而參議院則要求由聯(lián)邦政府人員接管這一工作。 最后通過(guò)的法案，決定擴(kuò)大聯(lián)邦政府在機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)工作中的責(zé)任和權(quán)力，聯(lián)邦 政府將在未來(lái)一年內(nèi)雇用二萬(wàn)八千人，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)安全檢查和行李掃描工作，以取代目 前由私營(yíng)安保公司負(fù)責(zé)的檢查。 法案還規(guī)定，對(duì)旅客的行李進(jìn)行百分之百的嚴(yán)格檢查，盡最大可能杜絕劫機(jī)危 險(xiǎn)。搭乘美國(guó)民航班機(jī)的乘客將在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)，為改善安全的新措施付出一小筆額外 的費(fèi)用。 法案規(guī)定，空中執(zhí)法人員有權(quán)攔截可疑分子，飛機(jī)駕駛艙的艙門(mén)應(yīng)該進(jìn)一步加 固。飛機(jī)駕駛員有權(quán)攜帶武器上駕駛艙。 布什總統(tǒng)指出：“我們采取永久性和積極的步驟，改善我們航空公司的安全。9 月 11 日的恐怖攻擊事件是要求我們采取行動(dòng)的一個(gè)信號(hào)，國(guó)會(huì)現(xiàn)在已有所回應(yīng)?！? 正是美國(guó)作出了加強(qiáng)航空安全檢查的規(guī)定，中國(guó)機(jī)場(chǎng)對(duì)飛往美國(guó)的航班也相應(yīng) 加強(qiáng)了安檢。 那長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，慢慢開(kāi)始蠕動(dòng)。特別是昨日又發(fā)生“11·12 空難”，今日浦東機(jī)場(chǎng) 的安全檢查更嚴(yán)格了。不僅所有隨身攜帶的手提行李要打開(kāi)細(xì)查，就連托運(yùn)的箱子也 必須打開(kāi)檢查。 開(kāi)包檢查手提行李，反正只是一個(gè)小包、小箱，倒也不算麻煩。只是讓人打開(kāi)檢 查，心中有股不舒服的滋味。不過(guò)想到機(jī)場(chǎng)安全檢查人員也是為了廣大旅客的安全， 那種不舒服的感覺(jué)就消失了。 我和妻總共托運(yùn)三只大箱。每只箱子，都用箱綁帶呈“十”字扎好。如今逐一解開(kāi) 帶子，逐一打開(kāi)，深感麻煩，卻又不能不這么做。所幸我事先已經(jīng)知道到機(jī)場(chǎng)要開(kāi)箱檢 查，所以每只箱子都沒(méi)有塞得滿滿的，以免檢查時(shí)上下一翻，箱子就合不上。 當(dāng)我打開(kāi)了第一只箱子，讓安檢人員檢查時(shí)，出現(xiàn)了“意外”：箱子里放著幾本我 寫(xiě)的書(shū)，是打算去美國(guó)時(shí)送文友的，書(shū)的封面上印著我的照片。年輕的安檢員一看，認(rèn) 出我來(lái)了，居然一揮手：“葉先生，放行! ”于是，我的另外兩只準(zhǔn)備托運(yùn)的大箱，也就 不必打開(kāi)了!24 > 揮之不去的“冷血?dú)⑹帧? 后來(lái)，我到了美國(guó)，見(jiàn)到美國(guó)機(jī)場(chǎng)的安全檢查雖然非常嚴(yán)格，但是對(duì)托運(yùn)的行李 只用 X 光掃描，并不開(kāi)箱檢查。這表明上海浦東機(jī)場(chǎng)的安檢制度比美國(guó)更加嚴(yán)格。 我推著小車來(lái)到辦理登機(jī)手續(xù)的窗口，發(fā)現(xiàn)那里既寫(xiě)著美國(guó)西北航空公司的航 班號(hào)，也同時(shí)標(biāo)著中國(guó)國(guó)際航空公司的航班號(hào)：“N W 5985，CA 985”。 中國(guó)國(guó)際航空公司 (C A )的航班號(hào)，只比美國(guó)西北航空公司 (N W )的航班號(hào)少 了一個(gè)“5”字。 原來(lái)，美國(guó)西北航空公司與中國(guó)國(guó)際航空公司簽訂了合作協(xié)定。如果誰(shuí)的航班旅 客不多，兩家公司可以合并為一個(gè)航班飛行。這一回，我便遇上美國(guó)西北航空公司把 自己的航班，并入了中國(guó)國(guó)際航空公司的航班。這樣，我所乘坐的美國(guó)西北航空公司 的“N W 5985”航班，也就變成了中國(guó)國(guó)際航空公司的“C A 985”航班。 我順利地托運(yùn)了大箱子，并且換好了登機(jī)牌。這時(shí)，我回頭一看，等待安全檢查的 隊(duì)伍變成了長(zhǎng)蛇陣! 后來(lái)，我到了美國(guó)，才知道在“9-11”事件之后，美國(guó)不僅加強(qiáng)了對(duì)于旅客的安全 檢查，而且美國(guó)聯(lián)邦航空管理局頒布了條令，規(guī)定所有的航空公司需對(duì)自己的航班進(jìn) 行徹底的檢查，仔細(xì)監(jiān)督那些能接近飛機(jī)的工作人員。 在這些要求中有： 每天早晨，在乘客還沒(méi)有登機(jī)前，航空公司的人員必須檢查艙頂上的箱子、儲(chǔ)蓄 室、機(jī)上廚房、垃圾容器、儲(chǔ)藏箱、座位背部、座位口袋、座位下方和坐墊以及乘客艙和 飛行甲板的其他隔間。座位下的每個(gè)救生背心都得取出來(lái)進(jìn)行檢查，看看是否有被人 擺弄填充的跡象。 如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上有任何威脅安全的蛛絲馬跡的話，那么，就必須進(jìn)行重復(fù)搜查。 這種例行檢查還要求每一架前往美國(guó)的商業(yè)飛行的飛機(jī)履行這類安檢手續(xù)。據(jù)悉，這 些安檢手續(xù)還規(guī)定每天至少一次應(yīng)對(duì)民航班機(jī)里外進(jìn)行徹底的搜查。 與此同時(shí)，航空公司必須嚴(yán)格檢查貨艙和所有的服務(wù)門(mén)以及機(jī)身外面的艙口蓋。 航空公司必須二十四小時(shí)不問(wèn)斷地監(jiān)視服務(wù)人員，諸如食物配送職員，檢查他們的身 份，檢查他們的工具箱和個(gè)人的物品。 機(jī)場(chǎng)每個(gè)雇員必須接受渾身上下的金屬探測(cè)儀檢查。雇員們的個(gè)人物品也必須 由安檢人員一一檢查。機(jī)組人員也必須由航空公司的代表進(jìn)行驗(yàn)證檢查。 聯(lián)邦航空管理局局長(zhǎng)簡(jiǎn)·加維還下令對(duì)航空公司和機(jī)場(chǎng)的一百萬(wàn)雇員的背景進(jìn) 行調(diào)查，以盡快清除這些雇員中的可疑分子。