張之洞的一段糾葛
李鴻章為停辦津通路憋了一肚子氣/張之洞：剃頭挑子一頭熱/把創(chuàng)建鋼鐵廠提上了議事日程/張之洞：“愚公移山，有志竟成！”/奕譞拍板：“大冶下手，自是正辦”/四方協(xié)商：鐵廠移鄂/李鴻章：黃鶴樓上看翻船/笑到最后的是李鴻章
歷史竟然如此吊詭。在近代，最先鼓吹興辦鋼鐵工業(yè)并籌備開發(fā)煤鐵礦的是李鴻章，最早興辦青溪鐵廠的是貴州巡撫潘霨，然而真正完成締造中國近代鋼鐵工業(yè)這一歷史使命的卻是張之洞。所以，毛澤東同志說，提起重工業(yè)，不能忘記張之洞。
當(dāng)初，慈禧只是指派張之洞和李鴻章共同籌辦蘆漢鐵路，并不曾指派何人興辦鋼鐵工業(yè)；結(jié)果，開創(chuàng)中國鋼鐵工業(yè)的是后起之秀張之洞，而不是識途老馬李鴻章，這在很大程度上是取決于他們各自作出了不同的抉擇。
張之洞顯然是在社會、經(jīng)濟、科技條件極不具備的情勢下，冒著極大的風(fēng)險作出這一抉擇的；對于當(dāng)時困難的情勢，李鴻章無疑更加了然于心，他卻因此作出了另一種不同的抉擇。
李、張都堅決主張中國要修鐵路，但是，應(yīng)該先修哪條鐵路、如何修鐵路，兩人卻存在著根本的分歧。當(dāng)他們共同領(lǐng)受慈禧指派的使命時，這些分歧更加凸顯出來，實質(zhì)上蘊藏著是否要開創(chuàng)中國鋼鐵工業(yè)的不同認識和主張。
光緒十五年七月十二日，從隆宗門后軍機處的小平房里傳出了一道重要的人事任命：調(diào)兩廣總督張之洞為湖廣總督。
二十天后，八月初二，大清國的最高決策者慈禧太后頒下一道懿旨，內(nèi)容是：肯定了修建鐵路的重要性，此事“造端宏遠，實為自強要圖”；采納張之洞的建議，修建從盧溝橋至漢口的鐵路，派李鴻章和張之洞會同海軍衙門負責(zé)籌辦。此外，不言而喻的是：從天津至通州的鐵路停辦。
這道懿旨使延續(xù)了半年多的津通鐵路之爭畫上了一個句號。在當(dāng)時的人們看來，反對修津通路的守舊大臣們和主持修津通路的李鴻章是兩敗俱傷，唯一的勝利者是張之洞。
這一年，官居文華殿大學(xué)士、北洋大臣兼直隸總督的李鴻章六十七歲，涉足洋務(wù)已經(jīng)近三十年了，堪稱識途老馬，只是也漸漸沾染了暮氣；比他小了十五歲的張之洞，自從光緒七年出任封疆大吏以來，銳意進取，正雄心勃勃地要干一番大事業(yè)。
李鴻章是中國鐵路事業(yè)最早的鼓吹者之一，早在1874年便在籌議海防時上書朝廷，建議要在中國修鐵路。1880年在《妥議鐵路事宜折》中，著眼于鞏固國防和便民利商，提出過一個宏偉的興建南北鐵路干線的設(shè)想。
李鴻章也是近代中國鐵路建設(shè)最早的組織者和實踐者。中國自辦鐵路從1881年末竣工的唐山到胥各莊的鐵路開始。這條運煤的專線，在李鴻章的主持下，又先后延伸成開平鐵路和津沽鐵路。至1894年甲午戰(zhàn)爭前夕，中國共建有鐵路400公里，基本上都是在李鴻章的主持和倡導(dǎo)下興建的。
然而，對于籌建蘆漢路，此時李鴻章的態(tài)度，實在說不上熱情、積極。
此時，他正為津通路的停辦憋了一肚子氣。
在鐵路興建上，李鴻章很謹慎，很講策略，耐心地一點點突破，循序漸進地向前推進。上一年的九月，眼看津沽路就要竣工了，李鴻章提出把鐵路繼續(xù)向京城延伸，修建從天津到通州的鐵路。京津之間，人口稠密，商貿(mào)興旺，鐵路建成后客貨流量大，贏利必然豐厚。不想，又遇到了強大的阻力，擱淺了。這一年的四月初八，主持海軍衙門、負責(zé)有關(guān)洋務(wù)事務(wù)的醇親王奕譞給他打招呼，慈禧太后要采納張之洞的建議，他的第一個反應(yīng)就是向朝廷攤牌：修津沽路借的洋債怎么辦？“今停津通，則沽路自養(yǎng)不給，何從歸本？”甚至倚老賣老地撂挑子，不干了：“鴻章年衰力孱，萬不能肩此重任，務(wù)求另派重臣督辦，免托空言?！?/p>
李鴻章肚子里的氣至少有一半是沖著張之洞的。“另派重臣”云云，可能是對朝廷的一種試探，也可能是暗有所指。李張二人，一位是元老重臣，一位是外電報道的“政壇上冉冉升起的新星”，政見分歧卻是常有的事，特別是涉及與列強的紛爭，往往一個是主和派的代表，一個是主戰(zhàn)派的中堅。前幾年在中法戰(zhàn)爭中，張之洞出任兩廣總督，坐鎮(zhèn)廣州，殫精竭慮，調(diào)度指揮前線的大軍打了個大勝仗，結(jié)果朝廷卻采納了李鴻章的主意，派李與法國簽訂了屈辱的《天津條約》。由此，兩人之間的成見更深了一層。
那些冬烘先生們反對修津通路，大概不會使李鴻章感到特別意外。讓他在意的是慈禧太后這位老人家。本來這事她是同意的，就是因為皇宮里不小心失火，燒了太和門，有那么幾個人乘機一頓嚷嚷，說這是老天爺不讓修鐵路，發(fā)出了警告。她老人家就叫海軍衙門和軍機大臣“妥議具奏”；按她老人家說的辦，和醇王爺幾經(jīng)磋商，把報告寫好了，遞上去了，她老人家也沒挑出個什么不是的地方，卻說這是個新事兒，要多聽聽，在京城里的官兒們平常對海防的事不大上心，說的話究竟還隔著一層，把你們的這些折子發(fā)給各地的將軍、總督、巡撫們看看，咱們聽聽他們有什么說道。
在指定發(fā)言的封疆大吏中，張之洞遲遲沒有表態(tài)。李鴻章倒是估計他不會反對的，因為自從出任了山西巡撫以后，特別是經(jīng)過了中法戰(zhàn)爭，張之洞已經(jīng)越來越傾心于洋務(wù)了。令李鴻章沒有料到的是：張之洞主張要修鐵路，但不主張修津通路，卻提出了一個在中原修蘆漢路的龐大計劃；更令李鴻章沒有料到的是，偏偏是張之洞的這個方案博得了太后老佛爺?shù)那嗖A！這下子他似乎才明白：原來老佛爺并不怕修鐵路，只是不愿意支持他李鴻章修鐵路，而是要支持張之洞！四月二十日，不服氣的李鴻章給從中和稀泥的醇親王回信，提出了質(zhì)問：
此路由漢口起手，輪帆如織，商賈如林，正與先從津通起手同一作用。且通州、盧溝同一近畿，未必通州則謠諑紛來，盧溝則浮言不起？……
明知此事是老佛爺拍的板，這話聽來，就有點埋怨老人家處事不公、偏袒張之洞的味道了。而且這話也有點強詞奪理，明擺著的是津通鐵路通海口而蘆漢路不通?？?，對于京城的防御還是有區(qū)別的嘛！對老佛爺奈何不得，對張之洞卻咽不下這口氣。李鴻章發(fā)話道：
至粵督所奏津通宜審五端，本擬逐條駁斥，繼思薌濤之意不過調(diào)停言路，不值與之辯難。然津通之議，若非確有利益，鴻章斷不能上欺殿下，殿下非見其確有利益，亦不能輕信鄙言，而以之上誤圣聽。一片苦衷，似宜揭示。倘竟置之不論不議，知者以為優(yōu)容，不知者且以為認錯，從此海署所奏之件，竟不足為輕重矣！故折底于其緊要處，仍略為聲明，俾與前兩次原奏吻合，初非好騁詞鋒也。
彎來拐去，仍然是要和張之洞一較短長。在這里，強調(diào)津通路確有利益，更強調(diào)是經(jīng)奕譞同意并上報皇上、太后的，所謂“海署所奏之件”，就是醇王和李鴻章共同商量的意見。如此措辭，明顯地把醇王和他綁在一起，多少有一些向醇王激將和挑撥的意味；同時也不禁流露出一股酸溜溜的味道：李鴻章感到他在老佛爺那里已經(jīng)“不足為輕重矣”！
七月二十日，張之洞在接到湖廣總督的任命一周后，給李鴻章發(fā)去了一通電報，言辭很謙恭、很客氣，明顯是想緩和關(guān)系，爭取李鴻章的支持。首先說，我這次調(diào)任兩湖，可能是為了創(chuàng)辦鐵路，昨天聽到天津來的人轉(zhuǎn)達了您對我的指教，知道這次調(diào)動是您的推薦，使我感到非?；炭趾蛻M愧。接著說，這次您的兄長李瀚章到南方來接替我，廣東方面的事就有了依靠，我更是非常欣慰！套了半天的近乎，最后才繞到正題上來：這次修路的計劃和辦法，想來您已經(jīng)籌劃安排好了，接著便提出一系列的問題，希望早些得到明確、詳細的答復(fù)：“(蘆漢路)擬分幾段？期限幾年？借款若干？如何分年歸還？此外指撥何款若干？擬籌何款若干？直隸是否同時并舉？鄂省是否由洞設(shè)局分辦？”關(guān)注的焦點，一是經(jīng)費來源，二是修路的分工和職權(quán)。
第二天回電來了，一副公事公辦的冷冰冰的口氣。李鴻章一開口就不領(lǐng)張之洞的人情，申明你的調(diào)動是醇王主持的，不是我的主意。對于張之洞提出的那些問題，李只說我原來計劃由漢口往北修，王爺說是要兩頭分辦，到中間再合攏。除了同意湖北應(yīng)該另行設(shè)立機構(gòu)召集公司外，其他借款、撥款等問題都推到開辦時再商量。
這樣的答復(fù)顯然不能使張之洞滿意，過了三天，又去了一個電報。他認定李鴻章和海軍衙門已經(jīng)有了一個初步計劃，急于要知情，急于要介入。“朝廷既令洞辦此事，洞尤須作必可辦成之想。細章雖未奏定，公意中必已擬有大概，海署亦必擬有規(guī)模。洞系在事之人，似可及早與聞。敬當(dāng)悉心籌度，稍效一得之愚?！甭?lián)系此后多年張之洞的所作所為來看，“洞尤須作必可辦成之想”，也就是說，張之洞的一切想法都是圍繞著如何把這件事一定要辦成來考慮，的確說的是肺腑之言；自然也有唯恐被人撇在一邊、不甘心被人任意擺布的成分。他還急著要利用在廣東等著辦移交的幾個月時間，急著利用這里靠近香港的有利條件，及早地進行籌劃。
急驚風(fēng)偏遇著個慢郎中。李鴻章回電明確告訴他，海軍衙門還沒有正式提出報告，也沒有另外議論過。對于他和醇王個別交換過的意見只字不提。只是一味地施展太極功夫：推給朝廷，不知道朝廷會怎樣定；推給醇親王，這事由王爺主持，他還有許多顧慮；推給將來，等朝廷定好了，等你到湖北去上了任，再一件件地商量。最后還告訴張之洞：你不要性急，我對你沒有什么要隱瞞的。
慈禧太后八月初二的那道懿旨，三天后由李鴻章用電報原文照轉(zhuǎn)給張之洞，沒有附加一字一詞?？偫砗＼娛聞?wù)衙門關(guān)于此事的報告抄件，經(jīng)過長途跋涉，于九月七日才到達廣州。
九月初十，張之洞把自己醞釀的初步意見正式寫成為一份遞交給朝廷的報告：《遵旨籌辦鐵路謹呈管見折》。
按照海軍衙門八月一日上報的意見，蘆漢鐵路“擬暫購用外洋鋼軌，以歸省捷，俟干路既成，接造枝路，然后開采晉礦，運機煉鋼，以為推廣他省鐵路之用”。在經(jīng)費上，“當(dāng)以商股、官帑、洋債三者并行，始能集事”。但考慮到商股“第非確著成效，富商斷難信從……似需官帑接濟”，“尤以洋債為挹注之貲”。八月十八日左副都御史黃體芳專題上奏，“以為洋款用之甚便，償之甚難”。隨即便有人響應(yīng)，于是洋債成為鐵路問題的一個焦點，海軍衙門和北洋對此都拿不定主意。
張之洞在這份奏折里，否定了借洋款修路和從國外進口鋼軌的意見：
若取之洋債洋鐵，則外耗太多，且外洋之金鎊日貴，前三五年止銀三兩七錢，今年漲至四兩五六七錢不等，借款巨則年限遠，十年以后更不知漲至幾何矣！至洋鐵現(xiàn)亦驟漲，若購之他國，法人必將執(zhí)乙酉新約強思獨攬，多滋唇舌；設(shè)竟專滋一國，彼壟斷居奇，更不可問。是洋款洋鐵兩端皆必致坐受盤剝，息外有息，耗中有耗；臣前奏鐵路之益，專為銷土貨、開利源、塞漏卮起見，若因鐵路而先漏巨款，似與此舉本意未免相戾。
他提出“宜以積款、采鐵、煉鐵、教工四事為先”，從籌集資金、開采鐵礦、煉鐵、培訓(xùn)人員做起，制定了一個修建蘆漢鐵路“儲鐵宜急、勘路宜緩、開工宜遲、竣工宜速”的“四宜”方針。其中一個核心問題，是“惟汲汲以開礦煉鐵為先務(wù)”，把創(chuàng)建鋼鐵工業(yè)作為修建鐵路的前提條件提上了議事日程。
要采鐵、煉鐵，鐵從哪里來？他這時的初步打算是以山西、廣東和湖北三省之鐵供鐵路之用。他在山西當(dāng)過巡撫，那里每年按例要給朝廷進貢鐵；他已做了五年的兩廣總督，上個月還打了一個報告，準(zhǔn)備在那里建煉鐵廠；他即將去湖北上任，現(xiàn)在只知道“湖北大冶縣，向來產(chǎn)鐵，該縣近省濱江”，他已經(jīng)在八月二十六日電請湖北巡撫奎斌派人去密查，等他到了湖北再進一步詳細了解。
還沒有等到張之洞去湖北，洋務(wù)運動的另一個重要人物——盛宣懷找上門來了。
湖北巡撫奎斌接到張之洞的電報后，向盛宣懷詢問大冶鐵礦的情況，九月二十二日，奎斌將盛的復(fù)電轉(zhuǎn)告張之洞：“頃接盛道宣懷電：‘在京奉醇邸面諭查勘大冶鐵礦?，F(xiàn)派比國頭等礦師白乃富赴漢?！笔鲁跻?，盛宣懷又給廣州的兩廣總督衙門發(fā)去了一封電報，告訴張之洞：“湖北煤鐵，前請英礦師郭師敦勘得，如果開辦，仍請原經(jīng)手較易。在京原薦主赫德面訂，保要請時再電英國。”
張之洞接到盛宣懷的電報后，尚未對大冶特殊關(guān)注，暫時還沒有從他那個“三省之鐵”的思路里走出來。一個星期后，十月初八，聽說朝廷中又有人嘰嘰喳喳地反對修鐵路，張之洞給主管海軍事務(wù)衙門的醇親王奕譞發(fā)了一個八九百字的長電報，認為現(xiàn)在修鐵路的大盤子已經(jīng)定了，千萬不可動搖，極力進行鼓動。據(jù)張之洞的后代回憶，張之洞對文稿的要求很高，即使是電報，也往往親自動手。這份電報中有些文字，就很有個性。他認為：
度支雖絀，斷無天下全力不能歲籌二百余萬之理；中國鐵雖不精，斷無各省之鐵無一處可煉之理。晉鐵如萬不能煉，即用粵鐵，粵鐵如不精不旺，用閩鐵、黔鐵、楚鐵、陜鐵，皆通水運，豈有地球之上，獨中華之鐵皆是棄物！籌款如能至三百萬，即期以十年，如款少，即十二、三年，如再少，即十五六年至二十年，斷無不敷矣。愚公移山，有志竟成！
今天讀來，一方面是古文家的筆法，滿腔熾熱的情懷，一股不可動搖的決心，十分可愛，十分感人；另一方面，又會發(fā)現(xiàn)這份壯志豪情主要是建立在富國強兵的主觀愿望上，是建立在單純的邏輯推理上，還缺乏對實際的深入了解和具體分析。就創(chuàng)辦鋼鐵工業(yè)而言，不僅對于他個人，即使是對于整個朝廷、整個大清國，也還是一個未知王國。他這個洋務(wù)活動的新手，還沒有摸清水的深淺；他過高地估計了中央政府行政運作的效能，而對大清帝國衰朽的程度嚴重估計不足。不久，就是此刻侃侃而談的財政撥款問題讓他吃夠了苦頭。而此時他甚至頗為輕松地說出了這樣的大話：“煉機造爐，每分不過數(shù)十萬，多置數(shù)處，必有一獲?！?/p>
十月初九，也就是張之洞發(fā)出這份電報的第二天，和張之洞共同承擔(dān)修鐵路重任的李鴻章，就開礦煉鐵問題表態(tài)了。他致電張之洞：
津通本可急辦，試行有利，再籌推廣，此各國鐵路通例，仍因群言中止。鄂豫直長路，實自公發(fā)端也。尊論“四宜”，只得如此?；I畫開礦，煉成鋼條，器款甚巨，豈能各省同開？粵既購機爐、雇礦師，似宜就大冶開辦。黔鐵難成而運遠，斷不可指。晉礦佳，惜無主人耳！
劈頭就發(fā)泄對停辦津通路的不滿，第二句便判定張之洞倡蘆漢路是罪魁禍?zhǔn)?；對于張之洞的籌辦方針，雖然表示同意，但口氣是無可奈何的，心里并不以為然。接著就以老前輩的口氣毫不客氣地教訓(xùn)張之洞，這位洋務(wù)的巨頭老辣地三言兩語便把“各省同開”、“三省論”推翻了，給張之洞指出了華山一條路：你在廣東買了機器，請了礦師，就應(yīng)該在大冶開辦。
第三天，為了加重分量，李鴻章又把這個意見告訴了主持海軍衙門的醇親王奕譞：“竊思粵既購機爐，雇礦師，亟應(yīng)就湖北大冶勘辦?！边@里的“粵”，顯然不是指代“廣東”那個地方，而是做過兩廣總督、現(xiàn)在還沒有離開廣東的那個人。同時仍然強調(diào)“西洋開礦至煉成鋼軌，節(jié)目甚繁，器款甚巨，豈能各省同時并舉？多糜費，少實濟”。
李鴻章有時候還是一言九鼎的，很快，這個意見就變成了醇親王的指令。十月十五日，王爺回了張之洞一個電報：
陽電備悉，煉鐵之論可佩，余均意見頗同。大冶下手，自是正辦。
開發(fā)大冶鐵礦就這樣定下來了。接著張之洞就致電海軍衙門和盛宣懷本人，要求盛在他路過上海時，去上海與他面談，詳細介紹大冶的情況。
大冶鐵礦此后一百多年的歷史，它在亞洲鋼鐵工業(yè)中的地位，它對于新中國的重大貢獻，無可爭議地證實了當(dāng)年李鴻章選擇的正確性。然而，當(dāng)時促使這位中堂大人如此抉擇的，除了大冶的豐富資源外，似乎還有別的隱情。
老謀深算的李鴻章，面對開礦煉鐵這等從未經(jīng)歷過的大事，不像張之洞那樣只憑著良好的主觀意愿一往無前，他先要掂量一下風(fēng)險，掂量一下成敗得失。關(guān)于煉鋼制軌，他比張之洞要懂行一點，他曾經(jīng)告訴過張之洞，山西的土鐵修鐵路用不上，鐵軌不是鐵而是鋼；對于將要面臨的艱難險阻也比張之洞估計得更為充分。在十月十八日給張之洞的一份電報里，他告訴張之洞：
惟煉鐵至成鋼軌、鐵橋、機車，實非易事。日本鐵路日增，至今工料皆用土產(chǎn)，惟鋼軌等項仍購西洋，非得已也?；浖荣彶蔁挋C爐，應(yīng)運鄂試辦。大冶鐵質(zhì)好而無煤，須由當(dāng)陽運煤乃合用，雖濱江亦稍費事。此外各省產(chǎn)鐵處距水太遠，難收實效。且無款無人，從何下手？……鄙意并無參差，自愧年衰力薄，不獲目睹其成耳。
這封電報主要是擺困難的，從鋼鐵生產(chǎn)的復(fù)雜繁難說到日本建鐵路的現(xiàn)狀，著重指出大冶無煤，要從外地運煤比較費事——這正是日后長期困擾張之洞、導(dǎo)致鐵廠虧損的要害，此時就被李鴻章不幸而言中了。他還慨嘆沒有經(jīng)費、沒有技術(shù)管理人員，主要的困難都考慮到了。關(guān)鍵是他進一步作了明的確表態(tài)：“粵既訂購采煉機爐，應(yīng)運鄂試辦。”不僅主張在大冶開辦，還同意把廣東訂購的設(shè)備運到湖北來。至于他自己，則準(zhǔn)備置身事外，恕不奉陪了。但是話說得很婉轉(zhuǎn)動聽：我和你的意見并沒有什么不同，慚愧的是我年紀(jì)老了，力量也很薄弱，不能親自看到它的成功了！
李鴻章關(guān)于設(shè)備問題的表態(tài)，不僅代表他本人，實際上也代表他的老兄接任兩廣總督的李瀚章。這年的臘月二十七，海軍衙門給張之洞轉(zhuǎn)來了一份李瀚章的報告，他強調(diào)大爐需要很多鐵礦砂，擔(dān)心供應(yīng)不上；又提出經(jīng)費問題，建廠房至少要幾十萬兩，將來廠建成后還要用很多錢，廣東不可能長期墊付?！艾F(xiàn)在直隸、湖北創(chuàng)建鐵路，如將鐵廠量為移置，事半功倍?！闭埵具@些機器設(shè)備應(yīng)設(shè)于何處。李瀚章的意思，當(dāng)然是移到湖北，提出直隸不過是作個陪襯。為此，海署征求張之洞的意見，鐵廠可否移到湖北來辦？這在張之洞自是求之不得。便于二十七日、三十日分別復(fù)電李瀚章和海署：
查此機粵既不用，自宜移鄂。
十六年正月初三，海署復(fù)電說：
粵訂煉鐵機器既可移鄂，本署即據(jù)入奏。
鐵廠移到湖北就這樣定下來了。
葉景葵在《述漢冶萍產(chǎn)生之歷史》中說：“會盛宣懷以事謁張，談及現(xiàn)議煉鋼尚無鐵礦，盛乃貢獻大冶鐵礦于張，而移廠湖北之議遂定?！倍潭桃痪湓?，把幾件事的真相都搞亂了。如前所述，史料提供的事實是：開發(fā)大冶鐵礦主要是李鴻章向張之洞和海署建議，由奕譞拍板的；移鐵廠到湖北是直隸李鴻章、廣東李瀚章、湖北張之洞和海署四方面共同協(xié)商后確定的；下面我們還將談到,是海署確定了要開發(fā)大冶，張之洞才要求要和盛宣懷見面，而不是和盛見面才確定開發(fā)大冶。興辦鋼鐵企業(yè)，在晚清朝廷是一件破天荒的大事，一些重大環(huán)節(jié)的決策，是代表中央政府的親王等重臣與地方實力派的封疆大吏高層之間相互磋商的結(jié)果，當(dāng)時只是一個小小道員的盛宣懷，根本不可能靈機一動便擅自拍板，更不可能由他說了算數(shù)。
鐵廠搬到湖北確定下來后，李氏兄弟之間有一番私房話。正月初四，李鴻章在給他老兄的一封電報里，對此評論道：
香復(fù)海署，抑揚鋪張，欲結(jié)邸歡。即準(zhǔn)撥部款，恐難交卷，終要瀉底。樞庭皆知其大言無實也。
香指張之洞，字香濤；邸指醇親王，尊稱醇邸。第一句是說張之洞給海軍衙門的回電中大做文章，說得很好聽，不過是想討醇親王的喜歡。字面上說的是王爺，是不是也包括王爺背后的老佛爺？想來李瀚章一看就明白，這是提醒他，張之洞有慈禧和醇王作后臺。第二句是對事態(tài)發(fā)展估計：就是同意了由戶部撥款來辦鐵廠，張之洞也完成不了任務(wù)，最后還是要掉底子。第三句是說中樞大員們對張之洞的看法，實際上也是他本人對張之洞的基本估價：斷定這個人只能說大話，辦不成實事。進一步補充他對鐵廠前途的估計。這些話實際是向老兄交底：張之洞有后臺，正在走紅，犯不著和他計較；鐵廠不會成功，我們離遠一點。后面的電文還直截了當(dāng)?shù)卣f：“建廠設(shè)機須五六年，鋼鐵鑄成更無日”，老氣橫秋地直斥“張(之洞)洪(鈞)皆不更事”。
原來移廠湖北不過是中堂老大人的金蟬脫殼之計；甩掉了這個大包袱后便站在黃鶴樓上看翻船。
李鴻章奉命籌辦蘆漢路一場，只干了兩件事：建議開發(fā)大冶鐵礦，同意把鐵廠搬到湖北來辦。
春節(jié)過后不久，此時東北邊疆的形勢出現(xiàn)了值得關(guān)注的變化：一方面是俄國加緊向朝鮮滲透，而另一方面朝鮮企圖改變和中國傳統(tǒng)的宗藩關(guān)系。原本不甘心津通路下馬而又與張之洞存在著分歧的李鴻章，一心要加強北洋的防務(wù)，擴充北洋的實力，乘機提出了興建關(guān)東鐵路的方案。為此，李鴻章親自到北京活動，爭取總理各國事務(wù)衙門慶親王奕劻的支持。光緒十六年閏二月初十，總理各國事務(wù)衙門(當(dāng)時簡稱總署)報告了有關(guān)俄國和朝鮮的動態(tài)，請求采取六條措施加強東北的防務(wù)，其中一條便是“東三省興辦鐵路”。慈禧命總署和軍機處兩次討論關(guān)東的形勢和對策。大家認為,當(dāng)前形勢直接威脅著滿人老祖宗的發(fā)祥地，鐵路宜“移緩就急”，先修營口至琿春，然后再修蘆漢路；先將今年的200萬修路經(jīng)費給湖北開礦山、建煉鐵爐，明年起就用于修關(guān)東路。在這一場暗斗中，老奸巨猾的李鴻章如愿以償，奪回了他在中國鐵路建設(shè)上的主導(dǎo)權(quán)，繼續(xù)鞏固了他的洋務(wù)巨頭的地位。
光緒十六年三月初五，李鴻章告訴張之洞，關(guān)東路明年興工，每年兩百萬造兩百里；今年的兩百萬還是給你專辦鐵廠，節(jié)約一點，大概也夠了。關(guān)東路很急，應(yīng)該買西洋鋼軌。將來你的軌造出來了，自然也可以用，但是要隨撥隨付款，劃清界限。最后，他還沒有忘記教訓(xùn)教訓(xùn)張之洞：
軌用鋼，不可用鐵，幸勿渾言鐵也！
這一次，笑到最后的是李鴻章。
回顧這段歷史，有關(guān)文獻資料告訴我們：在近代開發(fā)大冶鐵礦的進程中，最早發(fā)現(xiàn)大冶鐵礦開采價值的是盛宣懷，1889年建議開發(fā)大冶鐵礦的是李鴻章，決定在大冶開采的是醇親王奕譞，具體組織開發(fā)的是張之洞。
開發(fā)大冶鐵礦，是中國近代鋼鐵工業(yè)發(fā)展的起點，由此展開了它在中國現(xiàn)代化進程中艱難奮進、波瀾壯闊的歷史畫卷。
開發(fā)大冶鐵礦，也是黃石地區(qū)進入中國近代史的起點，它為黃石發(fā)展成為鋼鐵工業(yè)的搖籃，成為共和國的重工業(yè)的基地奠定了基礎(chǔ)，確定了黃石地區(qū)在國民經(jīng)濟中的重要地位。
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