聽(tīng)說(shuō)消息的全國(guó)各地的廠家紛涌而來(lái)，他們恨不得牟其中把自己積壓的產(chǎn)品都買(mǎi)了去。南德突擊選定了大批輕工商品，三天就布置成一個(gè)可供蘇聯(lián)參觀選擇的輕工業(yè)產(chǎn)品展覽廳。

選購(gòu)貨物是個(gè)難度很大的工作，4架飛機(jī)需要兩三億人民幣的輕工業(yè)商品。他們派人跑遍全國(guó)，與無(wú)數(shù)廠家進(jìn)行談判，所購(gòu)買(mǎi)的商品從家電、生活用品到食品等，包括上百個(gè)品種，近3000多個(gè)規(guī)格。這里需要何等巨大、復(fù)雜、艱苦的工作，是一般人無(wú)法想象的，據(jù)說(shuō)，各種合同、協(xié)議的材料，摞起來(lái)就有一米多高。

蘇方代表對(duì)中國(guó)琳瑯滿目的商品非常滿意。為了證實(shí)南德的實(shí)力，南德又先后邀請(qǐng)前蘇聯(lián)考察團(tuán)多次來(lái)華，各種費(fèi)用都由南德支付。據(jù)說(shuō)僅此項(xiàng)先期費(fèi)用就花了1500多萬(wàn)元，幾乎把南德集團(tuán)的家底掏空。但由此，蘇方與南德建立了很好的信賴(lài)關(guān)系。1989年年底，雙方在北京終于簽訂了正式合作的《備忘錄》。

錢(qián)的問(wèn)題之外，還有一個(gè)“權(quán)”的問(wèn)題。南德當(dāng)時(shí)沒(méi)有飛機(jī)的進(jìn)口權(quán)，也沒(méi)有商品的出口權(quán)。

進(jìn)出口權(quán)都沒(méi)有，飛機(jī)就進(jìn)入不了中國(guó)，貨品也運(yùn)不到蘇聯(lián)去。牟其中找到當(dāng)時(shí)中國(guó)唯一有權(quán)進(jìn)出口飛機(jī)的機(jī)構(gòu)，委托辦理了相關(guān)手續(xù)，又找到北京某進(jìn)出口公司，委托其向蘇聯(lián)出口。和找錢(qián)一樣，由別人替自己解決了權(quán)的問(wèn)題，牟其中只在里面巧妙地穿針引線，利用別人的資源為自己辦事。

前面的貸款只夠向廠家支付定金?？墒?架圖—154飛機(jī)總貿(mào)易額1.2億瑞士法郎需要對(duì)等資金的輕工產(chǎn)品，銀行不可能一下子貸出這么多錢(qián)來(lái)給牟其中。牟其中便想出一個(gè)十分奇妙的“生財(cái)之道”：南德和蘇聯(lián)相互體諒，經(jīng)磋商決定由雙方同時(shí)向?qū)Ψ桨l(fā)貨（之前的中國(guó)與前蘇聯(lián)的飛機(jī)貿(mào)易都是按這個(gè)慣例進(jìn)行）。但飛機(jī)與火車(chē)分別到達(dá)對(duì)方的指定地點(diǎn)有大約7天的時(shí)間差——蘇聯(lián)飛機(jī)當(dāng)天可以到北京，而同時(shí)出發(fā)的裝載中方貨物的火車(chē)，要7天后才能到達(dá)蘇聯(lián)。雙方商定，蘇聯(lián)飛機(jī)到中國(guó)后，中方就可以獲得飛機(jī)的產(chǎn)權(quán)證明與適航證；有了這些證件南德就可以立即操作銀行貸款；有了這些貸款，牟其中就可以向廠家下訂單，由委托的出口公司運(yùn)到蘇聯(lián)。

1991年11月18日，南德幫助四川航空公司從前蘇聯(lián)換回的第一架圖—154飛機(jī)順利飛到北京，當(dāng)銀光閃閃的巨型飛機(jī)降落在首都機(jī)場(chǎng)時(shí)，那簡(jiǎn)直像是天方夜譚一樣，讓幾乎所有的人嘆為觀止。人們把牟其中視為魔術(shù)師一樣的人物。消息立即轟動(dòng)了全國(guó)，并且迅速傳遍了世界。

隨后，第二架、第三架飛機(jī)也陸續(xù)飛來(lái)。就這樣，南德用1000多個(gè)車(chē)皮的中國(guó)輕工產(chǎn)品從俄羅斯換回了4架飛機(jī)和相當(dāng)于一架飛機(jī)價(jià)值的維修器材。而中國(guó)的輕工產(chǎn)品剛到蘇聯(lián)，購(gòu)買(mǎi)的人已經(jīng)排起了長(zhǎng)隊(duì)。

奇特的操作結(jié)果產(chǎn)生了巨大經(jīng)濟(jì)效益：川航未付款即得到了飛機(jī)，可以立即投入運(yùn)營(yíng)；進(jìn)出口飛機(jī)代理機(jī)構(gòu)和外貿(mào)代理公司獲益數(shù)百萬(wàn)元；山東某廠24萬(wàn)套被單，石家莊某廠的16萬(wàn)雙襪子，以及大量食品罐頭等頃刻間變成金錢(qián)……

這種“五方（蘇聯(lián)、南德、川航、進(jìn)出口公司、輕工產(chǎn)品廠家）受益，各方滿意，多贏合作”的操作，后來(lái)被人們稱(chēng)為“南德模式”。實(shí)際上，從一開(kāi)始到正式進(jìn)行貿(mào)易，并不一帆風(fēng)順，牟其中和南德在整個(gè)過(guò)程中經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)溝溝坎坎，克服了許多外人難以想象的困難。他們要繞過(guò)國(guó)家體制與部門(mén)分割帶來(lái)的重重限制與障礙，特別要沖破對(duì)民營(yíng)企業(yè)的歧視。為克服民營(yíng)企業(yè)沒(méi)有外貿(mào)權(quán)的困難，牟其中采用了“委托代理制”，使業(yè)務(wù)得以順利進(jìn)行。這在當(dāng)時(shí)也是一次創(chuàng)造性經(jīng)營(yíng)行為。

飛機(jī)項(xiàng)目的特殊性，操作手法的開(kāi)創(chuàng)性，使牟其中迅速成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)神話人物。

“南德只做大項(xiàng)目，不小打小鬧。”牟其中說(shuō)。