四季花城是萬科早年郊區(qū)大盤的代表作。萬科在一個意想不到的地段做出了一個人們意想不到的“美好社區(qū)”，它的成功，改變了一個地段的定位，改變了城市四季花城的英文名為Wonderland，本意即“美好社區(qū)”。深圳四季花城位于龍崗區(qū)坂田村坂雪崗高新技術(shù)綜合開發(fā)區(qū)，通過五和大道與梅坂大道相連，可達梅林海關(guān)，距梅林海關(guān)約3.5公里。四季花城總占地面積373888平方米。根據(jù)總體規(guī)劃設(shè)想，完全開發(fā)后的花城將容納3100戶住戶（約11000人）。作為萬科地產(chǎn)在深圳的第一個超大型低密度郊區(qū)化項目，萬科“四季花城”系列的第一個項目，花城的重要性不言而喻。

四季花城采取圍合式組團，大區(qū)開放、院落封閉式管理，既保證了社區(qū)的開放性，又保障了住戶的安全。而洋房的概念更首次在四季花城提出，之后成為全國地產(chǎn)界追捧的一種產(chǎn)品類型；圍合式組團則結(jié)合架空層，營造出豐富、怡人、多功能的鄰里活動空間。

從地理位置來看，花城地處交通要道，西有新布龍公路直通深圳機場，南有梅觀高速通梅林關(guān)口進入市區(qū)，五和大道一旦開通，與市區(qū)的交通往來將更為快捷便利。但由于所在的片區(qū)規(guī)劃起步較晚，在開發(fā)后相當(dāng)一段時間內(nèi)，公交系統(tǒng)配套嚴(yán)重不足。

局部的氣質(zhì)，在那些年成為中國房地產(chǎn)行業(yè)從業(yè)人員必參觀的樓盤項目。

由于四季花城所在的片區(qū)整體規(guī)劃起步較晚，公交系統(tǒng)配套與市區(qū)相比滯后許多。

公交系統(tǒng)配套不完善，業(yè)主出行怎么辦？深圳萬科地產(chǎn)在四季花城推出住戶專車有償服務(wù)。2000年3月，為進一步方便花城住戶，萬科先后引入620公交大巴和中南公司的542中巴，與萬科住戶專車并行。

然而，在2000年8月，深圳市交通局明文禁止住宅小區(qū)住戶專車的運行。萬科被迫開始考慮社會分工帶來的專業(yè)資源引進的問題。

2000年底，萬科委托深圳大學(xué)經(jīng)濟研究所開展研究，提出了“創(chuàng)建服務(wù)巴士網(wǎng)絡(luò)”的設(shè)想。2001年4月，中南巴士在萬科四季花城正式開通。

巴士開通后，就一直存在零星投訴。投訴主要集中在發(fā)車時間、車次安排不合理，大巴在中途公共站點?？坷?，嚴(yán)重超載，車票貴，服務(wù)態(tài)度差，隨意更改班次等問題。對于一些熱點問題，深圳萬科與中南巴士有限公司協(xié)商過，但情況一直沒有好轉(zhuǎn)。

2001年7月，四季花城入住了831戶。投訴增多，論壇上的討論也更為熱烈：曾有業(yè)主下班時連等5輛中南巴士，都因為人多而上不了車。

在萬科的協(xié)調(diào)下，中南巴士與業(yè)主代表進行了多次溝通，并承諾將對線路和班次做調(diào)整，制定服務(wù)規(guī)范，完善客戶投訴處理機制，加強各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)。

然而，在2001年8月17日晚上，由于巴士晚點，等車的人很多，部分業(yè)主無法上車。又因為有人下車時沒買票，部分業(yè)主拒絕買票。矛盾升級了。車到花城大門時沒有開車門，而是直接開到總站，四季花城業(yè)主群情激憤，與中南巴士員工發(fā)生爭執(zhí)。

8月21日晚，中南巴士調(diào)度又出了問題，苦苦等候多時已是歸心似箭的業(yè)主們?nèi)虩o可忍，接連在蓮花二村攔截七輛中南巴士服務(wù)專車，造成了蓮花二村交通堵塞。深圳萬科管理層趕到現(xiàn)場，與中南巴士副總經(jīng)理等人在現(xiàn)場協(xié)調(diào)處理，在兩家公司和交警協(xié)調(diào)下，車輛終于得以疏散?？稍趫稣匍_的緊急協(xié)商會尚未結(jié)束，中南巴士六七個司機突然沖進其中一輛服務(wù)巴士，在其中一人“就是這幾個人帶頭搗亂！”的叫囂聲中揮拳向業(yè)主身上打去！

花城業(yè)主憤怒了！第二天，數(shù)百業(yè)主自發(fā)聚集在昔日一派祥和的商業(yè)廣場，“找出行兇元兇！”“抗議萬科不兌現(xiàn)承諾！”業(yè)主們在被毆打業(yè)主準(zhǔn)備的紙上簽名聲討。

客戶的訴求是，萬科要提供住戶專車和保證20分鐘車程往返市區(qū)與花城之間。

深圳萬科及中南巴士領(lǐng)導(dǎo)連夜與業(yè)主委員會代表磋商對話，尋求解決方案，避免事件進一步惡化。