滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官  程  維

中國(guó)，正站在一個(gè)新的歷史節(jié)點(diǎn)。

這個(gè)節(jié)點(diǎn)，人們將見(jiàn)證工業(yè)時(shí)代向信息時(shí)代的加速過(guò)渡；這個(gè)節(jié)點(diǎn)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的推動(dòng)不可阻擋；這個(gè)節(jié)點(diǎn)，中國(guó)的深層次結(jié)構(gòu)改革才真正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

10年后往回看，會(huì)發(fā)現(xiàn)在這個(gè)重要節(jié)點(diǎn)上，“分享經(jīng)濟(jì)”的大潮撲面而來(lái)，就如同1999年的電子商務(wù)發(fā)軔一樣。而此時(shí)，中國(guó)該做怎樣的抉擇、調(diào)適和監(jiān)管？中國(guó)的分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)如何對(duì)本土化與國(guó)際化做出恰如其分的超前安排？這兩個(gè)問(wèn)題是關(guān)系到在分享經(jīng)濟(jì)浪潮中，中國(guó)究竟能否引領(lǐng)世界的關(guān)鍵。

我們希望通過(guò)這本書(shū)，用最平實(shí)的語(yǔ)言、最誠(chéng)懇的態(tài)度、最真實(shí)的事實(shí)，與自己的內(nèi)心、與所有伙伴和用戶、與整個(gè)社會(huì)和未來(lái)對(duì)話。

分享經(jīng)濟(jì)  勢(shì)不可擋

互聯(lián)網(wǎng)對(duì)人類社會(huì)一個(gè)非常重要的改變就是催生了分享經(jīng)濟(jì)，“分享”主要是指對(duì)個(gè)人閑置資源的分享，分享經(jīng)濟(jì)通過(guò)技術(shù)把資源的擁有者和使用者進(jìn)行重新匹配，進(jìn)而大大提升了社會(huì)資源的利用水平和整體效能。

2015年將成為分享經(jīng)濟(jì)的元年，而分享經(jīng)濟(jì)是人類社會(huì)發(fā)展到一定階段之后的一個(gè)必然趨勢(shì)。以汽車為例，誠(chéng)然大部分人的觀念都認(rèn)可擁有車，但是地球的資源是有限的，中國(guó)人都買(mǎi)車的話城市就徹底堵死了，而僅靠政策限購(gòu)限行、壓抑需求是行不通的，需要通過(guò)分享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新服務(wù)來(lái)滿足大眾用車的需求。

早期的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)缺乏活力、缺乏資本、缺乏成熟的互聯(lián)網(wǎng)人才，因此更多是在借鑒美國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)模式、技術(shù)。而經(jīng)過(guò)脫胎換骨十幾年發(fā)展的今天，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)已成長(zhǎng)為世界互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的“第二極”，進(jìn)入了一個(gè)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的時(shí)代；在這個(gè)時(shí)代，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司要在數(shù)量上多于美國(guó)，在新模式、新業(yè)態(tài)上的摸索和創(chuàng)新上已看齊美國(guó)。這得益于中國(guó)巨大的市場(chǎng)，得益于中國(guó)的制度創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新，得益于充裕的國(guó)內(nèi)外資本，也得益于業(yè)已形成的成熟的互聯(lián)網(wǎng)人才體系。

中國(guó)要邁向網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)，首先應(yīng)該讓互聯(lián)網(wǎng)回歸本質(zhì)，跟傳統(tǒng)企業(yè)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)信息革命，給傳統(tǒng)工商業(yè)注入全新的動(dòng)能和活力，形成“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)企業(yè)”的全新模式，這樣才能達(dá)到真正的萬(wàn)物互聯(lián)，形成網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體的融合，最終促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革。這應(yīng)該就是李克強(qiáng)總理所倡導(dǎo)的“互聯(lián)網(wǎng)+”和新經(jīng)濟(jì)。

這些優(yōu)勢(shì)給了新一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加速發(fā)展的機(jī)會(huì)，互聯(lián)與共享的發(fā)展趨勢(shì)為企業(yè)之間的合作提供了新空間。我們應(yīng)該感謝移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)就不可能有分享經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展，沒(méi)有有效連接、智能計(jì)算、精準(zhǔn)匹配就不能把人“拼”在一起。互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是萬(wàn)物互聯(lián)，微信把人和人、滴滴把人和車更好地連接到一起，匹配資源，滿足個(gè)性化需求。有了互聯(lián)網(wǎng)，才使得分享經(jīng)濟(jì)這種模式成為可能，并且勢(shì)不可擋。

如果說(shuō)前20年互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是用互聯(lián)網(wǎng)連接一切；那么未來(lái)30年就是云端的大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)、人工智能驅(qū)動(dòng)一切的時(shí)代。未來(lái)5年，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的移動(dòng)出行、智能駕駛汽車等領(lǐng)域一定是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域，并將對(duì)城市整體建設(shè)規(guī)劃產(chǎn)生重大影響，進(jìn)而深刻地改變了城市居民的生活方式。

創(chuàng)造未來(lái) 擁抱汽車第二次革命

2012年，滴滴憑借80萬(wàn)元?jiǎng)?chuàng)業(yè)資金在北京啟動(dòng)，試圖通過(guò)出租車的信息化解決老百姓打車難的痛點(diǎn)。但我們發(fā)現(xiàn)80%的出租車司機(jī)都已經(jīng)是滴滴用戶的時(shí)候，高峰期依然叫不到車。我們意識(shí)到，這是一個(gè)需求、供給、道路、時(shí)間、連接、匹配乃至習(xí)慣等多維因素交織的結(jié)構(gòu)化難題，單純的信息化并不能化解。所以在隨后滴滴進(jìn)入了專車、快車、順風(fēng)車、巴士、拼車等一系列細(xì)分領(lǐng)域，我們希望成為服務(wù)百姓出行的一站式平臺(tái)。未來(lái)我們還會(huì)不斷加入新業(yè)務(wù)，讓每個(gè)有出行需求的人在滴滴出行App上，都能找到最適合的出行方案。

滴滴出行的夢(mèng)想是“讓出行更美好”，過(guò)去4年，我們專注于一件事，讓城市的效率更高，并以此為標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)一個(gè)新的、智慧化的交通出行行業(yè)。滴滴希望用互聯(lián)網(wǎng)連接所有地面上的交通工具，通過(guò)打造全球領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)交易引擎，去提高整個(gè)城市的出行效率和每個(gè)用戶的出行體驗(yàn)。我們不僅改變用戶的出行習(xí)慣，本質(zhì)上以滴滴為代表的分享經(jīng)濟(jì)模式正在改變汽車擁有的方式。在過(guò)去的100多年間，汽車的誕生是出行行業(yè)的第一次革命，它改變了人們的出行方式，讓每個(gè)家庭都渴望擁有汽車。但發(fā)展了100多年后，不管是汽車工業(yè)還是城市化都出現(xiàn)了瓶頸，即機(jī)動(dòng)車過(guò)快增長(zhǎng)帶來(lái)的擁堵和城市里的各種問(wèn)題。

數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，全國(guó)平均每百戶家庭擁有31輛私家車，北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭擁有私家車的數(shù)量超過(guò)60輛；而美國(guó)的汽車擁有量則是每百戶超過(guò)200輛，中國(guó)不到美國(guó)的1/3，但是已經(jīng)出現(xiàn)了巨大的瓶頸，很多城市都開(kāi)始限制大家去擁有一輛汽車。城市要可持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)要正常進(jìn)行，人們還要出行，怎么辦？這個(gè)命題就變成了怎么能夠在盡量少地增加車輛總量的情況下去服務(wù)更多的人，這是滴滴通過(guò)分享經(jīng)濟(jì)正在改變的出行方式。

在這種大背景之下我們?cè)絹?lái)越發(fā)現(xiàn)，原來(lái)我們沒(méi)必要擁有一輛車。過(guò)去因?yàn)槌鞘泄步煌w驗(yàn)不好，打車也不方便，服務(wù)不穩(wěn)定，這逼得我們?cè)儋F也要買(mǎi)一輛車，再難搖號(hào)也搖，再難拍牌照也要拍。但是互聯(lián)網(wǎng)改變了這一切。如果移動(dòng)出行的服務(wù)是確定性的，體驗(yàn)是好的，價(jià)格也更便宜，那為什么要買(mǎi)車呢？有統(tǒng)計(jì)顯示，大部分人買(mǎi)一輛車只有5%的時(shí)間在開(kāi)，而有95%的時(shí)間是停在那里，但我們?yōu)榇藚s要付出100%的費(fèi)用，而整個(gè)城市要為這5%的使用率修建更多的停車場(chǎng)，這些都是不合理的。

未來(lái)隨著電動(dòng)汽車、共享汽車、無(wú)人駕駛的出現(xiàn)，將會(huì)進(jìn)一步地提升分享出行的影響力。我們會(huì)徹底告別擁有一輛汽車的時(shí)代。10年后，當(dāng)無(wú)人駕駛技術(shù)成熟時(shí)，買(mǎi)一輛車或許會(huì)和今天買(mǎi)一匹馬一樣奇怪，汽車會(huì)回歸其交通服務(wù)工具的根本屬性，這是滴滴背后最核心的理念。

凡是過(guò)往 皆為序章

滴滴出行用4年時(shí)間發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模，可以說(shuō)是釋放“互聯(lián)網(wǎng)+分享經(jīng)濟(jì)”紅利的探索者，也是移動(dòng)化浪潮和分享經(jīng)濟(jì)的受益者，更是每一個(gè)伙伴改變出行習(xí)慣、改變生活方式、展現(xiàn)分享意愿的見(jiàn)證者。

今天的滴滴平臺(tái)上有1500多萬(wàn)司機(jī)，每天有上千萬(wàn)的訂單產(chǎn)生，如何管理好上千萬(wàn)的司機(jī)和車輛，如何更好地為乘客服務(wù)，是滴滴正面臨的難題。畢竟我們用4年的時(shí)間，走過(guò)了原本需要10年才能走完的路。值得擔(dān)心的問(wèn)題有很多，比如：滴滴規(guī)模很大，但體驗(yàn)足夠好嗎？滴滴的業(yè)務(wù)越來(lái)越多，但年輕的團(tuán)隊(duì)能否運(yùn)營(yíng)好這樣的一個(gè)平臺(tái)？5000人的團(tuán)隊(duì)是不是都志同道合？怎樣不斷完善自身產(chǎn)品和服務(wù)，提高安全和體驗(yàn)？

滴滴是一家非常有危機(jī)感的公司，我本人內(nèi)心也充滿危機(jī)感。我希望滴滴的團(tuán)隊(duì)不要膨脹過(guò)快，希望滴滴的理想不會(huì)改變，也希望滴滴的品牌可以受人尊敬。我希望未來(lái)滴滴是一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)的公司，在用戶體驗(yàn)和數(shù)據(jù)運(yùn)用方面有優(yōu)勢(shì)，而不僅僅依靠流量和資本。

2015年9月，作為創(chuàng)業(yè)僅3年的一個(gè)年輕公司代表，我有幸隨行習(xí)近平總書(shū)記赴美參加了西雅圖的中美互聯(lián)網(wǎng)論壇。跟很多美國(guó)科技業(yè)的大佬站在一起的時(shí)候，我有一種不期然的使命感和責(zé)任意識(shí)。

中國(guó)移動(dòng)出行領(lǐng)域雖然僅有4年的發(fā)展歷史，但它所呈現(xiàn)的社會(huì)價(jià)值，表現(xiàn)在通過(guò)移動(dòng)出行平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交通資源的整合利用，這是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的分享經(jīng)濟(jì)的特征，不僅可以最大限度地節(jié)約能源，節(jié)約地面交通資源，還可以從根本上緩解城市交通擁堵的困境。

萬(wàn)物互聯(lián)，隨著信息高度透明化，信息傳播的范圍也將擴(kuò)大，這會(huì)讓行業(yè)效率提升，優(yōu)勝劣汰加速，也就必然會(huì)推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的變革。加上分享經(jīng)濟(jì)的動(dòng)能和深度機(jī)器學(xué)習(xí)的支撐，可以為新經(jīng)濟(jì)、“雙創(chuàng)”、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革帶來(lái)強(qiáng)大的能量。

滴滴是一家年輕的創(chuàng)業(yè)公司，滴滴未來(lái)仍會(huì)深耕出行領(lǐng)域，成為一家用戶驅(qū)動(dòng)、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的公司，構(gòu)建智慧交通云，構(gòu)建一張全球出行的網(wǎng)絡(luò)，完善用戶出行體驗(yàn)，成為一個(gè)移動(dòng)出行的綜合入口，并堅(jiān)定不移地探索中國(guó)企業(yè)國(guó)際化的道路。

未來(lái)10年依然屬于科技，屬于互聯(lián)網(wǎng)，屬于信息產(chǎn)業(yè)。分享經(jīng)濟(jì)是未來(lái)的趨勢(shì)，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”為中國(guó)解決交通問(wèn)題提供了一個(gè)歷史性的機(jī)遇。我虔誠(chéng)地相信未來(lái)一定屬于市場(chǎng)化，一定屬于分享經(jīng)濟(jì)，一定屬于中國(guó)！

今天的滴滴還只是搭建了一個(gè)出行生態(tài)的雛形，一切才剛剛開(kāi)始。接下來(lái)，在移動(dòng)化浪潮和分享經(jīng)濟(jì)的紅利下，滴滴將繼續(xù)在過(guò)去看似不可能的領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，在技術(shù)和人才儲(chǔ)備上持續(xù)投入更多的資源。滴滴還將和更多的全球伙伴一起，持續(xù)立足本土，連通彼此的金融、技術(shù)和市場(chǎng)資源，以達(dá)到一個(gè)共同目標(biāo)——建設(shè)一個(gè)高效而可持續(xù)的全球出行生態(tài)圈聯(lián)盟。

未來(lái)的道路艱辛、遙遠(yuǎn)，卻富有美好的想象空間！