1997年6月的一天,距我赴北京述職已過去40天,我再次聽取合資項目組的匯報。此時,合資方案已由過去廠、所各建一個合資企業(yè)改為廠、所共同出資與西門子建立一個合資企業(yè),這樣可以避免西門子“厚廠薄所”,保證核心技術(shù)能夠引進來。
談判組組長、株洲所副所長周官森,科研出身、做事嚴謹、精明過人,他當談判組組長的話,中方肯定不會吃虧。周官森談了5點:一是西門子關(guān)于“非競爭性”條款的立場在給韓部長和傅副部長的信中沒有任何退讓;二是株洲方面對西門子的“非競爭性”條款態(tài)度非常明確,不能接受;三是中方想通過西門子“借雞下蛋”,西門子就是不借這個“雞”,西門子欲通過“非競爭性”條款壟斷中國市場,株洲方面堅決反對;四是40臺交流傳動電力機車啟動項目國產(chǎn)化率只有30%,今后合資企業(yè)的生存將面臨困難;五是能否不搞合資,改為探討技術(shù)合作之路。還有一位同志更是直截了當?shù)卣f,合作與不合作只有兩種選擇,沒有調(diào)和的余地??磥恚勁凶郎想p方已經(jīng)到了互不相讓的境地。
不久,湖南省省長楊正午、副省長周伯華來到株機廠視察。楊正午強調(diào):要進一步加大國際合作力度,不管談判多么艱難,一定要邁出這一步??磥恚鏖T子已將工作做到地方政府了。
仲夏,中國機車車輛工業(yè)總公司廠長、所長經(jīng)營座談會在大連舉行,會上我就如何處理好創(chuàng)辦中外合資企業(yè)與企業(yè)自主創(chuàng)新之間的關(guān)系發(fā)表了個人觀點。不失時機地向領導和同事宣傳自己的觀點,以獲得支持,這在國企非常重要。
為了打壓西門子的傲氣,這段時間株洲方面還多次與法國阿爾斯通公司接觸。鐵道部科技司司長周翊民明確表態(tài),可以同時與西門子以外的外國公司接觸,日本三菱、法國阿爾斯通公司均可與之洽談,合作方式為技術(shù)引進。
西門子公司一貫的談判風格是,一開始拋出的條件直接把你逼到懸崖邊,你要退一步就是粉身碎骨!但國企領導人必須講政治,事實上我心中早已確立了目標,無論如何一年左右完成合資企業(yè)的組建,用一年的時間為中方爭取更多的利益。而且,我下定決心絕不當行業(yè)歷史上的罪人。
我決定退半步。
西門子 “非競爭性”條款的核心是,株機廠在合資公司成立后不能在交流傳動電力機車產(chǎn)品上與合資公司競爭。業(yè)內(nèi)眾所周知的是,直流傳動機車是即將退出歷史舞臺的“夕陽”產(chǎn)品,交流機車是未來的發(fā)展方向。如此,株機廠將淪為毫無市場地位的合資公司的附屬企業(yè),以前研發(fā)了10多年的交流傳動技術(shù)也將付諸東流。我所說的“退半步”就是,在合資公司60臺機車生產(chǎn)綱領未實現(xiàn)前,株機廠不能生產(chǎn)銷售交流機車,但達到生產(chǎn)綱領之后就不應加以限制。這就是所謂的“退半步”。我估計對方能接受我的退讓方案,一是這給對方吃了顆“定心丸”;二是年產(chǎn)60臺機車,實際上產(chǎn)量也不少了,西門子公司最高年產(chǎn)量也只有100多臺。
問題的關(guān)鍵不在外方,而在中方。交流傳動技術(shù)指望西門子轉(zhuǎn)讓恐怕是有難度的,自主研發(fā)恐怕也是“遠水解不了近渴”,真的到了山窮水盡的地步嗎?我決定向下施壓。