四

在“維克多快帆號(hào)”上，維克多和其他一些乘客心情焦急，他們不知道何時(shí)能夠下飛機(jī)，但是沒(méi)有辦法他們只好在原地等待。由于“維克多快帆號(hào)”原本的乘客都沒(méi)有下機(jī)，因此當(dāng)目的機(jī)場(chǎng)重開(kāi)時(shí)，他們理應(yīng)擁有先起飛的優(yōu)先順位。但是，就在飛機(jī)滑行到一半想要進(jìn)入通往12號(hào)跑道的滑行道時(shí)，維克多機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)他們被體積巨大的“萊茵號(hào)”KL4805擋住了去路，在剩余路寬不足的情況下“維克多快帆號(hào)”被迫得等待“萊茵號(hào)”乘客都下機(jī)休息，“萊茵號(hào)”重新進(jìn)行登機(jī)手續(xù)準(zhǔn)備妥當(dāng)并離開(kāi)等候區(qū)后，再尾隨升空。在“萊茵號(hào)”上，艾米麗十分焦急，她要到達(dá)的地方就在這附近，如果能在這里下飛機(jī)她就不必再長(zhǎng)途跋涉了。于是，就在飛機(jī)讓旅客中途休息時(shí)，艾米麗中途下了飛機(jī)。“逃跑了”，這次的逃跑，艾米麗并不知道，自己躲過(guò)了致命的一劫。

16時(shí)56分，“萊茵號(hào)”贊頓機(jī)長(zhǎng)呼叫塔臺(tái)，請(qǐng)求滑行，塔臺(tái)照準(zhǔn)。除了“萊茵號(hào)”外，塔臺(tái)方面也準(zhǔn)許“維克多快帆號(hào)”離開(kāi)等候區(qū)，跟隨著前面的“萊茵號(hào)”客機(jī)在主跑道上滑行，并且指示他們?cè)谥髋艿雷筮叺?個(gè)出口處轉(zhuǎn)彎離開(kāi)主跑道。而此時(shí)“維克多快帆號(hào)”班機(jī)已經(jīng)滑行至C1（1號(hào)出口）和C2（2號(hào)出口）之間，機(jī)組通過(guò)查看機(jī)場(chǎng)地圖得知C3（3號(hào)出口）是一個(gè)向左的135°彎，而對(duì)于波音747這種大型飛機(jī)來(lái)說(shuō)要在洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)這樣小型的機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)135°彎是很困難的。

而與此同時(shí)，“萊茵號(hào)”贊頓機(jī)長(zhǎng)駕駛飛機(jī)在快滑行到30號(hào)跑道起點(diǎn)附近的等待區(qū)與塔臺(tái)聯(lián)絡(luò)，當(dāng)時(shí)塔臺(tái)給予的指令是“OK，請(qǐng)?jiān)谂艿滥┒?80度回轉(zhuǎn)，并且回報(bào)準(zhǔn)備已就緒，等待航空交通管制許可”。贊頓機(jī)長(zhǎng)按照塔臺(tái)的指令，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎。

當(dāng)天，機(jī)場(chǎng)上空的霧非常重，直直地壓向地面，機(jī)場(chǎng)的能見(jiàn)度只有300米。剛才還能看到其他飛機(jī)的“維克多快帆號(hào)”此時(shí)幾近失明。無(wú)論是機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)還是“維克多快帆號(hào)”和“萊茵號(hào)”，三方之間都無(wú)法看見(jiàn)對(duì)方的動(dòng)態(tài)。巧合的是，機(jī)場(chǎng)的跑道中央的照明燈在此時(shí)也跟著“湊起了熱鬧”，發(fā)生了故障。當(dāng)時(shí)，機(jī)場(chǎng)并沒(méi)有應(yīng)急的適當(dāng)雷達(dá)導(dǎo)航設(shè)備，讓飛機(jī)的能見(jiàn)度更是降到了“冰點(diǎn)”。駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的維克多和贊頓機(jī)長(zhǎng)也有些納悶：“怎么今天的能見(jiàn)度如此之低?！币酝谶@種大霧天氣，飛機(jī)獲知周?chē)那闆r的方法，就是——塔臺(tái)。

在“萊茵號(hào)”抵達(dá)30號(hào)跑道的起跑點(diǎn)后不久，機(jī)長(zhǎng)贊頓便松開(kāi)剎車(chē)推動(dòng)油門(mén)桿準(zhǔn)備起飛，但副機(jī)長(zhǎng)覺(jué)得這樣做有些草率，因?yàn)樗_(tái)并沒(méi)有發(fā)出這樣的指令。隨后“萊茵號(hào)”收到一個(gè)塔臺(tái)方向發(fā)出的關(guān)于起飛后航線(xiàn)的航管許可，而不是起飛的航管許可，但機(jī)長(zhǎng)贊頓誤會(huì)為他們已被授權(quán)起飛。原來(lái)，當(dāng)“萊茵號(hào)”開(kāi)始起飛前加速時(shí)，副機(jī)長(zhǎng)曾用無(wú)線(xiàn)電通知塔臺(tái)：他們正在起飛，當(dāng)時(shí)塔臺(tái)人員沒(méi)聽(tīng)清楚副機(jī)長(zhǎng)濃厚的荷蘭口音英文到底是說(shuō)“我們?cè)谄痫w點(diǎn)”（We are at take off）還是“我們正在起飛”（We are taking off），因此回答：“好的，待命起飛，我們會(huì)通知你！”（OK，Standby for takeoff，We will call you?。┡c此同時(shí)，“維克多快帆號(hào)”上，維克多機(jī)長(zhǎng)也有些焦急，他們也急于獲得塔臺(tái)的指示。就在贊頓的副機(jī)長(zhǎng)與塔臺(tái)溝通的同時(shí)，也就是塔臺(tái)說(shuō)“好的，待命起飛，我們會(huì)通知你！”的同時(shí)，維克多通過(guò)無(wú)線(xiàn)電向塔臺(tái)匯報(bào)：“我們還在跑道上滑行！”（We are still taxiing down the runway?。?/p>