2月8日 特斯拉：汽車界的蘋果如何創(chuàng)新

【品牌感悟】在互聯(lián)網(wǎng)浪潮下的創(chuàng)新模式有三種：第一種是技術(shù)的創(chuàng)新，如新技術(shù)的發(fā)明，導(dǎo)致市場膨脹；第二種是品牌的創(chuàng)新，開辟新品類，精準(zhǔn)細(xì)分人群，植入新的認(rèn)知；第三種是市場的創(chuàng)新，如實(shí)現(xiàn)低價格，甚至免費(fèi)，顛覆原有市場格局。

【品牌分析】美國汽車行業(yè)的歷史已經(jīng)超過百年，市場競爭非常激烈，在高度同質(zhì)化競爭的成熟產(chǎn)業(yè)中，創(chuàng)新一直是個老大難。實(shí)現(xiàn)顛覆式創(chuàng)新，更是天方夜譚。但是，特斯拉的出現(xiàn)改變了這一格局。

微信公眾號iliuxiaowu曾經(jīng)做客中央人民廣播電臺“天下公司”欄目，剖析特斯拉的創(chuàng)新故事。特斯拉實(shí)現(xiàn)了兩種創(chuàng)新，一是技術(shù)的創(chuàng)新，二是品牌的創(chuàng)新。正是這兩種創(chuàng)新，形成了對傳統(tǒng)成熟汽車業(yè)的巨大影響。

首先，從技術(shù)上看，特斯拉運(yùn)用電動車技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了轎車空間的解放。傳統(tǒng)轎車?yán)锩嬲伎臻g的是發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、變速箱和冷卻系統(tǒng)；特斯拉的主體部分是電池，都放在底部。由于沒有發(fā)動機(jī)，沒有傳統(tǒng)的傳動設(shè)備，這種設(shè)計使得特斯拉有著巨大的前備廂和后備廂。正是因?yàn)闇p少了傳統(tǒng)設(shè)備，成本也相應(yīng)大幅減少。

其次，更為重要的是品牌體驗(yàn)和價值創(chuàng)新。特斯拉自生產(chǎn)起，就不被定義為傳統(tǒng)的轎車，而是定位于類似于蘋果的汽車體驗(yàn)工具。

我們知道，傳統(tǒng)的轎車以代步為目的，強(qiáng)調(diào)安全性、實(shí)用性，銷售群體為大眾。而特斯拉進(jìn)行了全新的品牌定位，銷售對象集中到新興高階層，如娛樂明星、體育明星等。

這些新興高階層的顧客的需求與大眾客戶的需求完全不一樣，特斯拉找到了這個需求差異，并創(chuàng)造了一種新的價值體驗(yàn)——極致操控感受和科技體驗(yàn)。

很多汽車發(fā)燒友追求操控感，這對于傳統(tǒng)汽車車來說是一個永遠(yuǎn)無法滿足的體驗(yàn)。原因是傳統(tǒng)汽車技術(shù)上的限制，必須有時滯，如踩油門、換檔、加速等過程。

但是，特斯拉剔除掉了這些多余的流程，沒有啟動按鈕，沒有換檔，直接開門、踩踏板，汽車就行駛了。而且起步時就可以提供最大的扭矩，實(shí)現(xiàn)了極致的推背感。這種操控在汽油發(fā)動機(jī)的轎車上難以實(shí)現(xiàn)。

同時，與陳舊的汽車電子設(shè)備相比，特斯拉采取了全新電子信息設(shè)備，車內(nèi)中間沒有儀表盤，只有17寸大的中控屏，實(shí)現(xiàn)人機(jī)信息交互，使得汽車更為自動和輕松，如天窗自動感應(yīng)。

不過，由于處于發(fā)展早期，特斯拉也面臨三大問題：一是是安全性，這是電動汽車的最大的硬傷；二是里程，如果充一次電，開到半路上沒電了怎么辦，這需要大規(guī)模的充電站支撐；三是便利性，充電的時間不能太長，這需要改善電池技術(shù)。

【品牌指南】顛覆式創(chuàng)新時代正在到來。