在一些業(yè)務中，如銀行投資、不動產(chǎn)交易、商業(yè)借貸、長距離運輸、長途旅行等，隨著交易規(guī)模的擴大，成本的增速將小于費用的增速。因此，小規(guī)模交易的利潤必定較少。在超大額的交易中，毛利潤可能高達90%。

在此類交易中，經(jīng)驗曲線并不重要，甚至無足輕重。同時，相對市場占有率也不如開展和管理大額交易的能力那樣重要。兩家企業(yè)的市場占有率相同，但一家企業(yè)的交易為100筆小額交易，而另一家則是五六筆大額交易，那么后者獲得的利潤將是前者的好幾倍。

運用交易規(guī)模模式的杰出企業(yè)之一便是20世紀70年代的摩根士丹利投資公司。在這段時期，該公司在利潤方面能獲得驕人的成績并非由于在投資銀行業(yè)務方面所擁有的市場占有率，而是因為它在財富100強公司內(nèi)所占的優(yōu)勢份額。財富100強列出了最大規(guī)模的金融交易。摩根士丹利處理1億美元融資投入的成本并不比處理5 000萬美元的融資投入的成本高多少，但融資手續(xù)費用的差異卻非常大。不難想象，摩根士丹利最大的競爭對手也在竭盡全力地搶占財富100強企業(yè)的業(yè)務份額，因為這些企業(yè)能夠創(chuàng)造出可觀的利潤。在風險投資行業(yè)，幾家基金一直在竭盡所能地獲得自己的市場地位，目的都是為了獲得最好、最大的交易。

大規(guī)模證券交易的經(jīng)濟特征也適用于運輸行業(yè)，長途運輸要比短途運輸更獲利。為什么？因為每英里的實際成本的增速慢于收入的增速。將業(yè)務集中于長途路線的企業(yè)要比同行更為成功。

在低利潤或者無利潤的航空領(lǐng)域，英國航空公司一直致力于開拓長途航運市場，對長途路線的相對關(guān)注會使企業(yè)從規(guī)模交易中獲利，并且可以使企業(yè)在不景氣的經(jīng)濟環(huán)境中獲利。

16. 價值鏈定位模式

在許多行業(yè)中，利潤主要集中于價值鏈的特定部分，而價值鏈中的其他部分利潤則較少。在個人電腦行業(yè)，利潤集中在微處理器和軟件領(lǐng)域；在化工行業(yè)中，利潤主要集中在生產(chǎn)領(lǐng)域而非分銷領(lǐng)域；在一般的商品行業(yè)，利潤主要集中于分銷領(lǐng)域而非制造領(lǐng)域；在汽車行業(yè)，利潤主要集中于下游活動，比如融資服務和延伸擔保，而不在裝配和分銷領(lǐng)域。