錯(cuò)誤，謝謝你

現(xiàn)在讓我們來探討“錯(cuò)誤”這一問題，以及為什么有些人的錯(cuò)誤會(huì)對(duì)他人有利。

我們可以這樣簡(jiǎn)單地描述脆弱性、錯(cuò)誤和反脆弱性之間的關(guān)系。當(dāng)你脆弱的時(shí)候，你往往傾向于墨守成規(guī)，盡量減少變化—因?yàn)樽兓状笥诶＿@就是為什么脆弱的事物需要明確的預(yù)測(cè)方法，反過來說，預(yù)測(cè)體系帶來的只能是脆弱性。如果你想做出改變，并且不關(guān)心未來結(jié)果的多種可能性，認(rèn)為大多數(shù)結(jié)果都會(huì)對(duì)你有利，那么你就具有反脆弱性。

另外，如果能夠理性地進(jìn)行試錯(cuò)，將錯(cuò)誤當(dāng)作一種信息源，那么，試錯(cuò)過程中出現(xiàn)的隨機(jī)要素其實(shí)并沒有那么隨機(jī)。如果每次試錯(cuò)都能讓你了解到什么是行不通的，漸漸地，你就接近有效的解決方案了—這樣，每一次努力都變得更有價(jià)值，更像是一筆支出而非一個(gè)錯(cuò)誤。當(dāng)然，在此過程中你將不斷地有所發(fā)現(xiàn)。

從他人的錯(cuò)誤中學(xué)習(xí)

但要記得，本章的主要內(nèi)容是層次、單元、層級(jí)和分形結(jié)構(gòu)，以及單元與其子單元之間的利益差異。因此，我們往往會(huì)從別人的錯(cuò)誤中受益—遺憾的是，受益人不是那些犯錯(cuò)誤的人。在適當(dāng)?shù)那闆r下，我們可以將壓力視為信息。對(duì)具有反脆弱性的事物來說，錯(cuò)誤帶來的損傷應(yīng)該小于收益。當(dāng)然，我們談?wù)摰氖且恍┒撬械腻e(cuò)誤；那些尚不至于摧毀系統(tǒng)的錯(cuò)誤有助于防止更大的災(zāi)難。工程師兼工程歷史學(xué)家亨利·佩特羅斯基提出了一個(gè)無(wú)懈可擊的觀點(diǎn)。如果“泰坦尼克”號(hào)沒有遭遇那次眾所周知的致命事故，我們將會(huì)不斷地建造越來越大的遠(yuǎn)洋客輪，而下一次的災(zāi)難將是更大的悲劇。因此，船上乘客實(shí)際上是為更大的利益做出了犧牲，他們挽救的生命數(shù)量將超過逝去的生命數(shù)量，這是毫無(wú)爭(zhēng)議的。“泰坦尼克號(hào)”的故事充分地說明了系統(tǒng)利益與對(duì)部分個(gè)體的傷害之間的區(qū)別。

福島核危機(jī)的故事也是一樣的：我們可以肯定地說，它讓我們覺察到了核反應(yīng)堆的問題（以及小概率事件的威力），避免了更大的災(zāi)難。（請(qǐng)注意，天真的壓力測(cè)試和依賴風(fēng)險(xiǎn)模型的錯(cuò)誤，如今已顯而易見；但是與經(jīng)濟(jì)危機(jī)一樣，沒有人愿意聽取警告）。

每一次飛機(jī)失事都讓我們離安全更近一步，因?yàn)槲覀儠?huì)改進(jìn)系統(tǒng)，使下一次的飛行更安全—失事人員為其他人的總體安全做出了貢獻(xiàn)。瑞士航空111號(hào)航班、環(huán)球航空800號(hào)航班，以及法國(guó)航空447號(hào)航班都以它們的犧牲促進(jìn)了系統(tǒng)的改進(jìn)。但這些系統(tǒng)之所以善于吸取教訓(xùn)，是因?yàn)樗鼈兙哂蟹创嗳跣?，它們本身就能夠利用微小的錯(cuò)誤改進(jìn)自身；但是，經(jīng)濟(jì)崩潰就不一樣了，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)系統(tǒng)的反脆弱方式與我們到目前為止所論及的方式并不相同。為什么呢？我們知道，每年有成百上千的航班在空中往返，一架飛機(jī)墜毀并不會(huì)牽連其他飛機(jī)，因而，錯(cuò)誤的影響有限，錯(cuò)誤的原因也相當(dāng)明確。然而，全球化經(jīng)濟(jì)體系卻是以一個(gè)整體在運(yùn)作：錯(cuò)誤會(huì)快速傳播，并愈加復(fù)雜。