航空領(lǐng)域內(nèi)最近觀察到的一個(gè)現(xiàn)象是，自動(dòng)化飛機(jī)的出現(xiàn)大大地降低了飛行員面臨的挑戰(zhàn)，使得飛行對(duì)他們來說太舒服了，甚至舒服到了危險(xiǎn)的地步。如果老加圖地下有知，也一定會(huì)會(huì)心一笑的。由于長(zhǎng)期缺乏挑戰(zhàn)性，飛行員的注意力和技能逐漸鈍化，而且真的釀成了機(jī)毀人亡的慘劇。問題的部分原因在于美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的一項(xiàng)規(guī)定，該規(guī)定敦促航空業(yè)提高對(duì)自動(dòng)飛行的依賴。但是，令人欣慰的是，F(xiàn)AA最終想通了這個(gè)問題，它最近發(fā)現(xiàn)，飛行員往往“將太多責(zé)任轉(zhuǎn)移給了自動(dòng)系統(tǒng)”。

如何在跑馬比賽中取勝

有人說，好馬與劣馬一起賽跑，最終會(huì)越跑越慢，而與更優(yōu)秀的對(duì)手比賽則會(huì)越戰(zhàn)越勇，并一舉奪魁。壓力源、反毒物興奮效應(yīng)與挑戰(zhàn)的缺乏都會(huì)導(dǎo)致應(yīng)激反應(yīng)不足，從而降低最佳表現(xiàn)的水準(zhǔn)。波德萊爾的詩(shī)中有這么一句話：“信天翁巨大的翅膀阻礙了他的飛行?！薄S多人的微積分成績(jī)要比另一些人的微積分成績(jī)更好。

過度補(bǔ)償機(jī)制往往隱藏在最不可能的地方。長(zhǎng)途飛行后最好去健身房鍛煉以消除疲勞，而不是坐下來休息。此外，還有一個(gè)眾所周知的小伎倆，如果你急著要完成某事，不妨將其交給辦公室里任務(wù)最繁忙的（或第二繁忙的）那個(gè)人去做。大多數(shù)人的空閑時(shí)間都會(huì)被浪費(fèi)掉，因?yàn)榭臻e時(shí)間會(huì)讓他們無所事事、懶惰、無心向?qū)W，而一旦他們忙起來，他們往往會(huì)在其他任務(wù)上也更為積極。過度反應(yīng)在這里再次顯現(xiàn)。

我在講課的過程中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)陷阱。會(huì)議組織者一直告訴我，演講者說話的聲音要響亮，應(yīng)學(xué)會(huì)像電視播音員那樣用假聲說話，甚至可以在舞臺(tái)上跳舞以博得眼球。有些出版社還把作者送到“演講”學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)—當(dāng)?shù)谝淮斡谐霭嫔缃ㄗh我這樣做時(shí)，我當(dāng)即決定換一家出版社出版我的書。事實(shí)上，我覺得演講的時(shí)候最好輕聲細(xì)語，而不是聲嘶力竭。最好稍微降低音量，不那么響亮。當(dāng)我還在交易所當(dāng)交易員（就是連續(xù)競(jìng)價(jià)中，那些站在擁擠的場(chǎng)內(nèi)大聲呼喊和尖叫的瘋狂的人）的時(shí)候我就意識(shí)到，音量大小與成交順序恰好相反：與黑手黨老大一樣，最沉默寡言的交易員才是最強(qiáng)大的。每個(gè)人都應(yīng)該有足夠的自我控制能力，讓觀眾必須努力才能聽清，這有助于他們切換到積極的思維模式下。人們?cè)鴮?duì)這種注意力反論做過一點(diǎn)點(diǎn)調(diào)查：“言語不流暢”的效應(yīng)是有實(shí)證證據(jù)的。精神集中可以幫助我們進(jìn)入更高的思維層面，激活更具活力、更善于分析的大腦機(jī)器。管理學(xué)大師彼得·德魯克和精神分析學(xué)家雅克·拉康在各自的研究領(lǐng)域內(nèi)都有大量擁躉，而他們的講話風(fēng)格卻與那些裝腔作勢(shì)的演講家或者長(zhǎng)期受訓(xùn)的電視播音員截然相反。

過度反應(yīng)機(jī)制或類似的機(jī)制會(huì)使我們?cè)谟幸稽c(diǎn)點(diǎn)背景噪聲的地方更好地集中精力，就好像對(duì)抗這些噪聲的行為可以幫助我們集中注意力。想想看，人類總有一些不可思議的能力，比如從歡樂的氣氛中洞察不和諧的聲音，在大聲的喧嘩聲中辨識(shí)不一樣的信號(hào)。因此，不僅我們天生具備過度反應(yīng)的能力，我們有時(shí)還需要一些噪聲。像許多作家一樣，我喜歡坐在咖啡館里寫作，正如他們所說，這是為了躲避干擾。只要想想我們一些人的睡前嗜好，有些人喜歡聽著樹葉的沙沙聲或海濤聲入眠，現(xiàn)在甚至還有制造“白色噪聲”的電子產(chǎn)品，用來幫助人們睡得更酣。這些小小的干擾就像毒物興奮效應(yīng)一樣，過了一定的臨界點(diǎn)則過猶不及。雖然我并沒有嘗試過，但我敢肯定，在希思羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道上是很難寫出一篇文章的。