這種個(gè)體之間的協(xié)作實(shí)現(xiàn)了共贏。既更好地滿足了乘客的打車需求，又提高了出租車司機(jī)的收入。以前，很多司機(jī)每個(gè)月的純收入是4 000多元；加入“微信車隊(duì)”之后，接到的活兒明顯多了不少，基本上能夠保證每月6 000元的純收入，有的司機(jī)甚至能夠掙到萬元以上。

杭州“微信車隊(duì)”雖然不是什么正式組織，卻同樣能夠借助微信實(shí)現(xiàn)高效的運(yùn)營和良好的回報(bào)，這就是移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)帶來的個(gè)人與個(gè)人之間新協(xié)作模式的力量。

杭州“微信車隊(duì)”的成功，得益于騰訊公司推出的微信這款基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)作和溝通工具。

2011年1月，騰訊公司推出了微信，它將即時(shí)通信、對講機(jī)、語音互動(dòng)與群組共享等功能集于一身，同時(shí)又不像手機(jī)QQ那么臃腫，因此在推出之后即大受歡迎。截至當(dāng)年年底，微信已經(jīng)積累了5 000萬注冊用戶，其中活躍用戶達(dá)到了2 000萬。

此后，微信又先后加入了位置服務(wù)、搖一搖、朋友圈、二維碼、視頻通話等新功能，這些新功能很快就被用在了各種協(xié)作場合。例如，一些用戶通過位置服務(wù)尋找同一地點(diǎn)的好朋友，通過搖一搖添加好友，通過朋友圈與好友們分享各種信息，通過視頻通話進(jìn)行近乎面對面的交流……

這些用戶自發(fā)的協(xié)作應(yīng)用也讓微信更受歡迎。在發(fā)布后的第433天，微信用戶數(shù)超過了1億。此后不到半年，截至2012年9月17日，用戶數(shù)突破了2億。2013年1月15日突破3億，在不到4個(gè)月的時(shí)間里，微信用戶數(shù)增長了1億。

我們認(rèn)為，科技進(jìn)步能夠從根本上加強(qiáng)人與人之間的協(xié)作，從而建立更加良好的人際關(guān)系，改善企業(yè)和社會生態(tài)。由此，團(tuán)隊(duì)精神、共同協(xié)作以及良好的溝通將會成為移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代最重要的技能。

維基百科就是一個(gè)典型的、人與人通過互聯(lián)網(wǎng)協(xié)作完成的項(xiàng)目。維基百科主要由網(wǎng)絡(luò)志愿者共同合作編寫而成，任何使用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入維基百科的用戶都可以編寫和修改里面的條目和文章。就是這么一個(gè)松散的組織，竟然編輯完成了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過《大英百科全書》的內(nèi)容。

而對于現(xiàn)在的年輕人來說，他們本來就比上一代人更善于協(xié)作。在過去10年里，廣泛使用QQ、微博、人人網(wǎng)以及微信的年輕人在這些溝通工具的訓(xùn)練下，從行為上已經(jīng)成為能夠自覺協(xié)作的新一代。他們學(xué)會了以社交的方式進(jìn)行互動(dòng)和解決問題，可以輕松地找到志同道合的人并組成團(tuán)隊(duì)，還學(xué)會了如何分享知識。