目前糧食、水資源以及發(fā)展經(jīng)濟(jì)所需的石油、鋼鐵等大宗商品的定價(jià)權(quán)都掌控在美國手中，保證了美國人長期享受著低通脹的美好生活。美聯(lián)儲(chǔ)的一大功能就是將美國核心通脹率控制在2%的范圍內(nèi)。近二十年來，美國物價(jià)波動(dòng)極小，可以說是非常平穩(wěn)。反觀中國，近些年來通脹率已達(dá)5%到6%這樣的水平，物價(jià)上漲幅度大，可以說是民眾一個(gè)普遍的感受。

而物流、交易環(huán)節(jié)稅費(fèi)低，則是美國物價(jià)低的另一個(gè)重要原因。

比如，從美國最南開到最北，全程約2000公里，只有中間一小段需要交納高速費(fèi)用，20美元左右。中國人民大學(xué)新聞學(xué)院方漢奇教授，也曾發(fā)過一條記錄其在美國駕車游經(jīng)歷的微博：“從美國中部城市芝加哥出發(fā)，開車經(jīng)伊、威、愛三州繞道回到原地，行程1600公里，共被收了5次費(fèi)，一共是3.1美元，合人民幣20塊4毛?！奔又绹蛢r(jià)也較低，美國物流成本之低可見一斑。

順便說一句，據(jù)測算，美國每年的經(jīng)濟(jì)規(guī)模為10萬億美元，如果降低1%的成本，就相當(dāng)多出1000億美元的效益。我國現(xiàn)在是1萬億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，如果降低1%的物流成本就等于增長了100億美元的效益。

另外就是交易環(huán)節(jié)稅費(fèi)。同樣是買一件衣服，在中國商場，消費(fèi)者和商家要在生產(chǎn)成本之外分擔(dān)17%的增值稅、3%的營業(yè)稅，以及進(jìn)場費(fèi)、廣告促銷費(fèi)、上架費(fèi)、展示費(fèi)、管理費(fèi)等（約占價(jià)格的8－10%），這樣累加起來就多出來大約三分之一的“交易費(fèi)用”。消費(fèi)者和商家對(duì)這筆費(fèi)用的分擔(dān)比例取決于商品的壟斷程度。在極端情況下，如果產(chǎn)品是完全壟斷的，那么消費(fèi)者將承擔(dān)全部交易費(fèi)用，即交易費(fèi)用將全部通過價(jià)格轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。你所知道的只是最終你為買下一件商品付的總價(jià)格，而其中具體為這件商品繳納了多少稅，沒幾個(gè)人搞得清楚。

相比之下，在美國商場，消費(fèi)者通常只需要交3－9%的消費(fèi)稅，這些稅是會(huì)打印在發(fā)票上的，結(jié)賬的時(shí)候，你清清楚楚地知道自己繳納了多少稅，而在有些州甚至不需要交消費(fèi)稅。

因此，交易費(fèi)用的差別會(huì)使“中國制造”的同一種商品在中國比在美國至少貴三分之一。如果該商品貼上美國品牌或國際品牌，那么在中國的價(jià)格還要包括品牌溢價(jià)，這部分可以占到三分之一到二分之一左右。一些高檔國際品牌來到中國，瞄準(zhǔn)的不是13億人，而是金字塔頂端的那幾千萬富裕人群，所以給中國的定價(jià)往往是全世界最高的。這導(dǎo)致國際大牌在中國的價(jià)格可以高于美國一倍以上。