第二天早上，我們回到了“自由摩托”，見到了總經(jīng)理熱拉爾東。他告訴我們不必?fù)?dān)心登記手續(xù)，上牌照只需4 天。他派了幾個人幫我們，甚至提供了免費的頭盔和一些備用零件。忽然之間，我們的命運發(fā)生了180 度的大轉(zhuǎn)彎?，F(xiàn)在，我們既有了摩托車，也能在僅僅4 天之內(nèi)完成登記手續(xù)了！拜托嘉陵摩托的人同“自由摩托”聯(lián)系，能起到如此之大的作用，這太不可思議了。

等待登記和上牌期間，我們開始為上路改裝摩托。我們得有地方放背包和額外的工具及備用零件。德子在網(wǎng)上查到，多數(shù)長途旅行的摩托車手都會在車上安裝專業(yè)的行李架和鋼制的箱子。然而，要安裝這些東西，每輛車需要花費1 000美元。德子倒不介意那些東西很貴，只是強調(diào)這些箱子非常有用。令我煩惱的是，路還很長，我們的資金所剩不多，我一直能省則省，而他卻想花這2 000美元。

“自由摩托”的人向我們推薦了一位可以安裝行李架的技工。價格僅為這些箱子的十分之一。在那位技工那里，關(guān)于行李架的放置位置，我和德子產(chǎn)生了分歧。他提議在車后安裝一個大的行李架，兩側(cè)各裝一個側(cè)邊架。我覺得只在車后安裝一個行李架、把東西全部放在那里比較妥當(dāng)。我和德子兩人都很有主見、各執(zhí)一詞。既然我們都沒有任何騎摩托旅行的經(jīng)驗，我便不明白為何他的想法要優(yōu)于我的。這其中肯定也有要比比看究竟誰更聰明、更能干的念頭在作祟。

那位技工看了看車子，同意德子安裝三個獨立架子的方案。很快，我便明白了為什么他們是對的，而我是錯的。我們需要側(cè)邊架來放額外的備用零件和工具袋，后行李架放大背包，這樣總體重量中心會降低，駕駛也會更安全。我意識到自己有時會有些自以為是，和德子之間無言的較量令我失去了理性判斷的能力。在以后的路上，我需要更加謙卑、更加理智一些。

利用等待摩托車改裝完成的時間，我和德子把圣何塞逛了個遍，在五金商店買了工具，在摩托車配件商店里買了車鎖和騎具。哥斯達(dá)黎加的東西都很貴，我們盡量節(jié)省每筆開銷。我們沒有買一般需要1 000美元的專業(yè)摩托車行李架和行李箱，而是從沃爾瑪買了10美元一個的塑料箱子和一個便宜的網(wǎng)球袋，用來放所有的零件和工具。還買了兩端帶鉤子的橡皮繩子，用來將包系在車上。但要安裝行李架，每輛車仍需125美元，備齊所有的工具和配件也意味著，我們得心痛不已地多次光顧取款機。

周三，我們終于拿到了車牌。撫摸著那塊冰涼的薄鋼板，我覺得自己簡直是在做夢。

“踏破鐵鞋無覓處，得來全不費工夫”，經(jīng)銷店的人搞定了一切。摩托車和車牌上在了我們的名下，我們終于能開始穿越中南美洲的摩托之旅了。我們的夢想成真了。但不知為何，我內(nèi)心仍然有著揮之不去的顧慮—不知怎的就是覺得不對勁。

我們決定進(jìn)行一次“試駕”，目的地是位于圣何塞西北方100公里以外、太平洋海岸上的尼科亞半島。這樣一來，如果摩托車出現(xiàn)任何問題，我們還可以返回來修理。