陳均夾了一筷子葷菜素做仿烤鴨的“春江水暖”，放在面前的盤子里，繼續(xù)說：“燒氣的車倒是比較干凈，燃燒系統(tǒng)也沒什么積碳問題，天然氣不會稀釋潤滑油，能延長發(fā)動機的壽命。因為CNG跟LPG的理化指標跟汽油差不多，所以汽油車改裝起來比較容易，只需要增加一套供氣裝置就行?？墒?，改裝成雙燃料車帶來的問題是，兩種燃料燃點不一樣，進氣量也就不一樣，發(fā)動機不可能在兩種燃料下都工作在最佳狀態(tài)。一般改裝時，都是盡可能靠近燃氣燃燒指標，所以要是燒完氣再燒油，會比沒改前高出10%～20%。當初汽車選擇汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機，那是因為汽油或柴油來源穩(wěn)定、價格便宜、運輸方便?，F(xiàn)在隨著新技術日趨成熟，各種綠色新能源在實現(xiàn)小型化、低成本方面有所突破，汽車的驅(qū)動形式也會越來越多樣性。”

齊科長聽了個云里霧里，沒大聽懂，可又不好意思繼續(xù)就這個問題再問，于是轉(zhuǎn)換話題：“開個修車廠也真夠不容易的，哪方面的知識都得懂，我以前經(jīng)常聽人說要鏜缸磨軸是怎么回事??？”

“這個工藝現(xiàn)在用的不多了，它是對發(fā)動機和曲軸進行大修時的一種工藝。”陳鈞邊說邊搖了搖頭，意思是我告訴你你也聽不懂。

齊科長所提到的鏜缸磨軸，一般開車的都不太懂。發(fā)動機活塞在汽缸內(nèi)的長期往復運動，使氣缸內(nèi)壁有磨損，造成缸壓不夠。大修發(fā)動機時，主要修的是發(fā)動機氣缸。鏜缸指的是把汽缸套鏜磨到符合活塞環(huán)緊配合的標準尺寸。磨軸是指把曲軸軸面打磨到標準尺寸，去除失圓。

現(xiàn)在，隨著發(fā)動機制造水平的提高，在零件摩擦表面會進行噴鉬處理，所以一般不能磨，磨了反而會降低零件使用壽命。修理廠鏜完缸以后，為了增強缸筒的耐磨性，一般還會采用激光淬火的辦法增加缸筒內(nèi)壁硬度。

關于這個問題，陳鈞特意跟發(fā)動機廠的工程師聊過。他們說，以前不做噴鉬處理時，一般發(fā)動機廠也不對缸筒內(nèi)壁進行激光淬火，活塞在缸筒中往復運動，活塞環(huán)硬度高，氣缸壁相應軟一些，這樣一硬一軟的配合才能使用耐久。

陳鈞看了一眼齊科長，心說：我今天說的這些估計這位聽不懂多少。

他拍了拍齊科長的肩膀：“你不用管這么多，只要記住修理廠怎么說、怎么弄都是他們自己的觀點就行了。發(fā)動機生產(chǎn)有嚴格的國家標準和工藝流程，該做的，在發(fā)動機生產(chǎn)過程中就已經(jīng)做了。這就像燃油加助燃劑、清潔劑，機油加抗磨劑一樣。國家有行業(yè)標準，世界上也有行業(yè)標準，該加的一定都加進去了，咱自己就不要畫蛇添足了?！?