“現(xiàn)在的汽車發(fā)展方向像計算機，就是模塊發(fā)展。計算機分幾塊，電源部分、主板、CPU等等，這幾塊一插，就能用了。壞了，拿走，換一塊再插?，F(xiàn)在汽車的很多部件也開始這么發(fā)展了。從發(fā)展趨勢來講，從國際上專業(yè)會議和資料上看，這是方向。因為模塊程度高了成本就低。汽車成為幾個大‘總成’，只要解決好結(jié)構(gòu)銜接問題，維修組裝起來會簡單很多?，F(xiàn)在已經(jīng)做到什么程度了？已經(jīng)慢慢開始集成化了，現(xiàn)在很多零部件為什么一換就得換‘總成’？因為拆下來修的話也沒配件。這也是由于大規(guī)模專業(yè)生產(chǎn)以后，‘總成’便宜了。

“有一款面包商務(wù)車，這車底盤低，發(fā)動機托梁容易受損，大多數(shù)人用這款車拉貨。水泥沙子、蔬菜瓜果什么都拉，超載更是平常的事。車的標稱載重是800公斤，他能拉兩噸半，車身整個往下沉，過個路障就托底，發(fā)動機托梁經(jīng)常被刮壞。托梁只要一變形，就會引起發(fā)動機位移，然后傳動軸就偏離正常位置了。對了--這車是后驅(qū)動。傳動軸轉(zhuǎn)起來聲音就有異常。更換發(fā)動機托梁是20個工時。為什么給這么長工時呢？更換托梁要有重新調(diào)整發(fā)動機位置的工作。

“汽車啟動以后，發(fā)動機的振動非常厲害，固定發(fā)動機的位置都用很厚的橡膠塊做軟連接，把聲音和振動緩沖掉。發(fā)動機要固定在自然放松的狀態(tài)，汽車才不抖?，F(xiàn)在工人干活，舉升機把車升起來，再用二次舉升機把發(fā)動機支撐住，就可以更換托梁了，固定螺絲擰緊之前，眼睛瞄一下，傳動軸跟后橋基本垂直，擰緊螺絲，完工。嚴格講，不調(diào)整發(fā)動機狀態(tài)是不合理的，但因為一直這樣修，也沒有什么問題，工人就把調(diào)整發(fā)動機位置這項給免了。都愛干這活，二十來分鐘的活兒，工時提成可不少。有的輕微變形不用換，也都給換掉了，這就是利益驅(qū)動的。

“這些事情如果車主不了解，沒有人會特意告訴你。所以要多了解車，讓車為我們服務(wù)，而不是讓我們?yōu)樗傩摹！?/p>

陳鈞說著說著，已經(jīng)有點兒沒主線了，腦子里海闊天空，嘴里也就行云流水，好在都是干貨，沒灌水，所以杜撰也聽得津津有味，眼睛里都是欽佩，不，是崇拜。

門開了，馬侯夫婦倆珠光寶器沾塵、挺胸疊肚彎腰走了進來，神色上目空一切，不像是驕傲，倒像是發(fā)呆。

馬總進來沖陳鈞一揮手：“裝修累死人了。”

陳鈞沖兩人一指，對杜撰道：“行了，你要投奔的老板來了，跟他們面試去吧，按我教你的，我保你過?！闭f完，沖杜撰一擠眼，然后嘿嘿笑了。