發(fā)動(dòng)機(jī)總成，是動(dòng)力源和動(dòng)力輸出；

離合器，是動(dòng)力的連接、脫開(kāi)機(jī)構(gòu)。左腳踩下去就脫開(kāi)了動(dòng)力；

變速器總成，就是掛擋時(shí)起變速作用的；

制動(dòng)系統(tǒng)，不用多說(shuō)，能前進(jìn)，就要能停??；

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，操縱前輪擺動(dòng)，轉(zhuǎn)方向；

此外還有車(chē)身總成、車(chē)輪總成、全車(chē)配電系統(tǒng)等。

“這些部分是相對(duì)獨(dú)立的，有的總成部件比較復(fù)雜，有的輔助配件比較復(fù)雜。這就是現(xiàn)在的汽車(chē)，無(wú)論怎么變化都是為了讓人能更方便、更簡(jiǎn)單地操作控制這些復(fù)雜機(jī)械。這也不僅限于現(xiàn)在的汽車(chē)，現(xiàn)代化發(fā)展方向都這樣?！?/p>

陳鈞說(shuō)的高興。他在老修理廠里就喜歡給徒弟們講，怎么講都不累。但看著坐在自己對(duì)面已經(jīng)面露癡呆相的杜撰，心里忽然明白，他講的這些多半是對(duì)牛彈琴了?？墒撬F(xiàn)在處于亢奮狀態(tài)，一時(shí)半會(huì)兒停不下來(lái)。

“我不贊成人為制造復(fù)雜。就像現(xiàn)在的數(shù)字有線電視遙控器，多復(fù)雜！上面各種按鈕恨不得有幾十個(gè)，按錯(cuò)鈕是常事?！?/p>

杜撰聽(tīng)懂了這段，連忙點(diǎn)頭。

陳鈞又開(kāi)始拿楊利偉上天舉例子：“你看過(guò)‘神五’上天的直播節(jié)目吧。楊利偉坐在艙里控制那么多按鈕的鏡頭估計(jì)無(wú)數(shù)人都有印象。那么高科技的飛船里，楊利偉拿著一根小棍兒杵那些按鈕。你沒(méi)見(jiàn)過(guò)早期沒(méi)有遙控器時(shí)候的電視吧，很多人都拿著一根小棍給電視換臺(tái)。你想想，太空艙！飛船！多先進(jìn)的一個(gè)東西啊，用那么原始的方式，你知道為什么嗎？因?yàn)橛行┰O(shè)備為了可靠，操作就不能太復(fù)雜。航天飛機(jī)上裝遙控器行不行？肯定行。但是多一個(gè)部件，多一個(gè)環(huán)節(jié)，就增加一道出問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)。

“現(xiàn)在的汽車(chē)如果簡(jiǎn)化到最簡(jiǎn)單的狀態(tài)，能拿掉的配件都拿掉，只留下動(dòng)力、剎車(chē)，就如同咱們看到的初始的汽車(chē)狀態(tài)，能讓人感到汽車(chē)其實(shí)是很簡(jiǎn)單的機(jī)械裝置。凡是看過(guò)修大事故車(chē)的，應(yīng)該都有這種感覺(jué)。

“早先汽車(chē)就是這樣。汽車(chē)最早發(fā)明在歐洲，是18世紀(jì)有了蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)以后才開(kāi)始發(fā)明的，是從四輪馬車(chē)演變來(lái)的，就是把動(dòng)力裝上去。當(dāng)時(shí)沒(méi)有復(fù)雜的裝置，動(dòng)力也不足，構(gòu)造簡(jiǎn)單，速度也慢。后來(lái)美國(guó)成批生產(chǎn)的福特車(chē)才是現(xiàn)代汽車(chē)的雛形。

“不知道你注意過(guò)沒(méi)有，現(xiàn)在很多農(nóng)民工兄弟蹬的平板三輪兒都有個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，如果他在汽車(chē)發(fā)展的最初階段出現(xiàn)，也應(yīng)該算是‘汽車(chē)’的雛形了?！?/p>

杜撰頻頻點(diǎn)頭，直搓手。

陳鈞道：“我講這些就是想讓你明白，汽車(chē)并不神秘！”

杜撰聽(tīng)到這兒，一拍大腿：“我就說(shuō)嘛，汽車(chē)就是個(gè)大沙發(fā)……”

陳鈞一樂(lè)，沒(méi)在乎杜撰的打斷，繼續(xù)講：“最早發(fā)明的汽車(chē)，無(wú)論速度、舒適性、安全性都沒(méi)法跟現(xiàn)在比。汽車(chē)發(fā)展演變到現(xiàn)在是人的需求推動(dòng)的，汽車(chē)發(fā)展的每一步都代表了人的需求在不斷提高。從開(kāi)始代替馬車(chē)，到后來(lái)成為便捷舒適的交通工具，無(wú)論車(chē)體材料、結(jié)構(gòu)功能都經(jīng)過(guò)了很多次革命性的變化。比如剎車(chē)，從機(jī)械制動(dòng)到現(xiàn)在的真空助力液壓制動(dòng)，既提高了操作的舒適性，也增強(qiáng)了制動(dòng)的效率。”