這個問題很傻。但很現(xiàn)實。

如果你對自己的生命很在乎捎帶著在乎別人生命的話，請認真思考。

我認為馬路路口的紅綠燈有一定參考價值，但要是完全信任，后果很嚴重，估計可能早就活在大家心里了。

我生活在北京，偉大首都的交通與時俱進地大發(fā)展，也日益擁堵，相對于很多城市，我承認其交通管理還是先進的。但沒有先進到讓我完全相信紅綠燈的程度。

比如我駕駛私家車時，如遇到上下班高峰期，哪怕前方綠燈亮起，我在一些人流如織的路口還是不敢迅速踩油門通過，必須隨時睜大無比驚恐的眼睛，因為好多行人依舊直眉楞眼地不顧紅燈往前沖，個別時間警察加協(xié)管一起攔都攔不住，面對這些以命相賭的人，我經(jīng)常想起這樣一句悲壯的古語：民不畏死，奈何以死懼之？

由于北京推行了偉大的限號政策，沒見交通有多大改善，倒在特定日子使我淪為行人，于是，另外一番感受就涌上心頭。綠燈亮起，我依然不敢勇敢地通過路口，因為面前經(jīng)常有無比著急的各類汽車搶行，你擋道還會鳴響分貝驚人的喇叭刺激你的神經(jīng)，這時我想起了國歌：冒著敵人的炮火前進！前進！前進！進！

有一次,我在不能開車的日子，在上下班時間坐出租，終于不用經(jīng)受路口驚魂了，倒在馬路上看到驚魂一幕：一金發(fā)碧眼的老外竟在車流如梭的機動車道翻隔離欄桿，身姿很是熟練矯健。見我雷到，司機說：這個老外至少在北京待半年以上了。他提醒我注意道邊乖乖地等綠燈的老外:“那些是新來的?！蔽以啻纬鰢?，感到那里的人都普遍遵守交通規(guī)則，怎么來北京后連翻欄桿都學會了呢？

鑒于紅綠燈的權(quán)威受到嚴重踐踏，終于有人站出來捍衛(wèi)這個交通安全的底線。

2009年7月9日晚，蘭州七旬老人閻政平，在所住小區(qū)門前人行橫道上，兩個多小時的時間里，連砸14輛闖紅燈的違章車，引起社會關(guān)注和熱議。許多人認為他是英雄。也有人認為他是胡鬧。

這位老人接受媒體訪問時稱知道自己的行為違法，但不后悔。理由是自己“多次在斑馬線上差點被撞死”，而好多人已經(jīng)不幸地被撞死。中國轎車今年銷量超越美國位列全球首位，而之前10多年，我國的交通事故就是世界之最了。

好多人責怪交警，說他們執(zhí)法不力。其實，有紅綠燈的路口是不需要交警的。盡管我承認有警察要比有紅綠燈管用。

肯定有城市交通事業(yè)大發(fā)展背后的交通設(shè)施不完善、設(shè)計不合理的因素，比如有些過街天橋行人得從路口步行好幾里地，而有些紅綠燈變換過于神速，一般青年人需要小跑才能通過路口，而老人走到半道往往就被雙向行駛的車流包圍，淪為汪洋中的一葉風雨飄搖的小舟，讓人很擔心其生命安全。而這些問題已在改善過程中，且不足以成為闖紅燈的理由。

也有人說處罰力度不夠?，F(xiàn)在其實好多城市闖紅燈的行人已經(jīng)開罰200元了，機動車主還要扣分，甚至上交規(guī)學習班，結(jié)合中國人民目前的收入水平，這點銀子不少了，連帶處罰也不能算輕。而且交警經(jīng)常會遇到如下執(zhí)法困局：經(jīng)常有人闖紅燈被抓后擺出“要錢沒有，要命有一條”的態(tài)度讓處罰者一籌莫展，加上闖紅燈往往具有群體作案的性質(zhì)，處理起來往往執(zhí)法成本過于高昂。

我覺得，當務(wù)之急是培養(yǎng)公眾規(guī)則意識。包括蘭州砸車的老年馬路大俠以及他背后熱烈的掌聲，都是這個時代一般的病態(tài)——瘋子引著瞎子趕路。

而規(guī)則意識是公民意識的基石。在今天，真正能替天行道的只有法治。

而蔑視紅綠燈、敬畏警察如此普遍地存在在今天這個社會，說明人治的陰影依舊濃重，法治依舊在許多人心里昏睡。

無論作為行人還是機動車主，我有一個共同的夢想：那就是走在路上，能充分信賴紅綠燈——哪怕那里沒站著警察。