最近30年以來(lái)，美國(guó)各個(gè)城市在建造了新的快速公交站點(diǎn)之后，這些站點(diǎn)周?chē)呢毨驶径际巧仙摹＿@并不意味著公共交通正在讓人們變得更加貧困，而是由于貧困人口在自己沒(méi)有汽車(chē)的情況下非常注重交通的便利性。事實(shí)上，公共交通大量地運(yùn)送和吸引貧困人口是一件好事，而非一件壞事。

促使貧困人口來(lái)到城市的力量是什么呢？首先，他們來(lái)到城市的目的是找一份工作。城市的人口密度提供了交易的可能性，它促進(jìn)了市場(chǎng)的出現(xiàn)。全球最為重要的市場(chǎng)是勞動(dòng)力市場(chǎng)，一個(gè)人可以在其中把自己擁有的人力資本出租給擁有金融資本的另一個(gè)人。但是，城市的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不限于為勞動(dòng)力和資本家之間的互動(dòng)提供可能。它提供了各種各樣的工作崗位，并且往往是數(shù)以千計(jì)的崗位；一座大型的城市就是一個(gè)多樣化的雇主組合。

如果城市中的某一個(gè)雇主破產(chǎn)了，將會(huì)有另外一個(gè)（或兩個(gè)，或10個(gè)）雇主取代他的位置。這種雇主組合也許無(wú)法提供能夠抵御由于嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)衰退而導(dǎo)致的全球崩潰的保險(xiǎn)，但它的確可以消除一般性的市場(chǎng)震蕩。只有一家公司的城鎮(zhèn)就只能依賴(lài)某個(gè)單一的雇主，如賓夕法尼亞州的赫爾西，工人們的生活完全依賴(lài)于這位雇主的興衰。紐約或里約熱內(nèi)盧則不然，那里有大量各行各業(yè)的工廠。由兩位經(jīng)濟(jì)學(xué)家完成的一項(xiàng)經(jīng)典研究表明，在20世紀(jì)70年代和80年代經(jīng)濟(jì)低迷的時(shí)期，缺少多樣化雇主的地方的失業(yè)率要比其他地方高出3%左右。

城市中豐富多彩的工作崗位也有利于人們發(fā)現(xiàn)自己適合干什么與不適合干什么。數(shù)千年以來(lái)，大多數(shù)人不辭辛苦地在農(nóng)田里耕種，而不管自己是否具備耕種的任何技能。在城市里，人們可以從一家企業(yè)跳到另一家企業(yè)，也可以從一個(gè)行業(yè)跳到另一個(gè)行業(yè)。在跳槽的時(shí)候，人們了解到自己喜歡干什么與適合干什么。如果托馬斯?愛(ài)迪生或亨利?福特不得不終生務(wù)農(nóng)的話(huà)，這個(gè)世界將會(huì)遭受多大的損失呢？