第18節(jié)物流網(wǎng)絡(luò)的“最后一公里”

物流，尤其是物流網(wǎng)絡(luò)的“最后一公里”，如何才能覆蓋到？如何保證在客戶忍耐的時(shí)間范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)“送貨上門”的承諾？這是所有企圖建立起“即時(shí)交付”模式的企業(yè)都必須解決的問題。

一 從“所見即所得”到“所欲即所得”

在批量化大生產(chǎn)的工業(yè)時(shí)代，大量的產(chǎn)品以低成本、模式化的方式被制造出來，然后運(yùn)送到最大的市場——連鎖賣場中，消費(fèi)者感受到了前所未有的“物質(zhì)豐富”，他們在琳瑯滿目的貨架上對比選擇。當(dāng)消費(fèi)者取下“這一個(gè)”的時(shí)候，他確信“所見即所得”。當(dāng)“所見”和“所欲”匹配的時(shí)候，供應(yīng)鏈上的各方都可以分享利潤。但是在這種模式下，一旦“所見”和“所欲”發(fā)生偏差，噩夢就會(huì)到來。

工業(yè)時(shí)代的噩夢最直接的體現(xiàn)就是“壓貨”和“斷貨”。

“壓貨”是商品已經(jīng)被制造出來卻沒有得到買方的認(rèn)可，前期的成本已經(jīng)發(fā)生，供應(yīng)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)都已經(jīng)有所投入，最終交換未能實(shí)現(xiàn)，應(yīng)收賬款變成壞賬，資金鏈可能就此被迫中斷。

“斷貨”則是需求被壓抑，因?yàn)槭袌錾蠜]有供給者，消費(fèi)者持幣待購，整個(gè)供應(yīng)鏈卻不能及時(shí)交付所需，交換無法達(dá)成，資本增值同樣面臨風(fēng)險(xiǎn)。

“壓貨”和“斷貨”都是“所見”和“所欲”不匹配的時(shí)候發(fā)生的情況，也是“規(guī)?；笊a(chǎn)”下的交付模式出現(xiàn)漏洞的直接表現(xiàn)。沒有人買單的庫存和無法找到最適合的產(chǎn)品而被迫取消的需求，都是迫使過去的模式發(fā)生轉(zhuǎn)變的壓力。