任務和流程有清晰的界定，隊員通常是通過多次重復而習得的

經(jīng)過長時間的練習，隊員們對行動的反應已經(jīng)成為條件反射式的習慣。隊員通過習得的行為和彼此之間的互動，來適應各種不同的情況。所有的隊員腦海中都存儲著同樣的劇本。無論球場中發(fā)生什么樣的情況，他們都知道自己應該扮演什么樣的角色。倫敦大街小巷常見的一道風景，就是依然被稱為“出租馬車”的現(xiàn)代黑色出租車的獨特造型。

倫敦黑色出租車的起源，可以追溯到17世紀早期。到了17世紀中期，駕駛出租馬車在倫敦已經(jīng)成為了一份正式職業(yè)。經(jīng)過300年歷史的磨煉，倫敦的24000名出租車司機早已享有了全世界最佳出租車服務的盛譽。從本質上來看，這些出租車司機屬于一支受過大量培訓的職業(yè)團隊，他們可以從容地穿梭于熙熙攘攘的倫敦街頭，輕松地找到最佳路線。

擁有如此聲譽的原因，就在于司機若想加入這個精英俱樂部，就必須要通過一道被稱為“知識”的嚴苛測試，獲得他們的“綠色徽章”。綠色徽章就是他們在倫敦街巷之間執(zhí)行工作的許可證。事實上，開始“知識”測試的每10個人中，只有3人能最終完成測試，并獲得他們夢寐以求的綠色徽章。“知識”測試起源于1851年。由于當時很多人抱怨說倫敦的出租車司機不熟悉路況，倫敦警察署（London Metropolitan Police）署長理查德·梅恩爵士（Sir Richard Mayne）決定引入這樣的測試機制，對出租車行業(yè)加以管理。

司機需要掌握的信息量驚人的龐大，必須記住查林十字街（Charing Cross）方圓6英里之內的幾乎25000條街道、320條路線，以及這些路線上1400個路標中的每一個。然而，如果你去問這些司機，他們會告訴你，還有無數(shù)其他需要掌握的信息。這320條路線記錄在一本被稱為“藍書”的參考文件中。藍書的正式名稱為《倫敦知識學習指南》（The Guide to Learning the Knowledge of London）。

整個培訓過程的開始十分簡單。在倫敦街頭隨便看看，很可能會遇到一些人，他們通常是男性，騎著小摩托車，手拿筆記本和地圖，在倫敦的大街小巷穿梭記錄。這些人很可能就是在進行“知識”的培訓。

若想通過“知識”測試，一般要花上3～5年的時間，有時甚至可能長達10年。在正式通過測試之前，參加測試的人員需要通過12～19次預備測試。在預備測試時，主考官會一對一地向被測試者提出一系列問題，而被測試者在沒有地圖幫助的情況下，必須給出最短最明智的路線選擇。參加測試的人，必須通過記憶，回憶出“選擇的道路名稱，在哪里有岔路口，哪里有街心轉盤，哪里轉彎，在每一個關鍵點，周圍有哪些參照物，等等”。

記下所有這些信息，是強度很高的心智鍛煉。而實際上，也的確能引起大腦的明顯變化。英國倫敦大學學院（the University College London）的科學家發(fā)現(xiàn)，這些司機與其他人相比，大腦中的海馬體更大。海馬體在動物大腦中負責導航和地形識別。而更不尋常的是，司機從事這份工作的時間越久，大腦中的海馬體就會越大。

最為成功的球隊，由于擁有非常豐富的背景知識，接受了高強度的培訓，在面對突發(fā)事件時，能夠立刻知道如何作出回應。球隊的成員都是精英運動員，他們將自己的一生專注于理解、計算和預測可能遇到的各種情況，并且，他們也依靠其他隊員同樣的敬業(yè)精神和適應能力來高效地調整自身狀態(tài)，應對隨時變化的環(huán)境。在某些體育運動中，例如橄欖球，其比賽戰(zhàn)術被認為是“關于信任的神圣的精裝日記”。ESPN記者伊麗莎白·美林（Elizabeth Merrill）這樣寫道：這是幾十年知識的積累，經(jīng)過了不斷的修正和完善，用潦草的筆記和彩色標簽分出了章節(jié)。這是春季賽前訓練時，新人需要學習的頭一樣東西，也是隊員在賽后大汗淋漓之時，需要回顧的最后一樣東西……

每本比賽戰(zhàn)術都是獨一無二的。有的長達800多頁，有的卻比明尼蘇達州曼卡托（Mankato）的電話簿還要薄。外行或超級球迷根本無從下手，連第一部分都不可能看懂。但竅門也正在這里。隊員需要懂得如何在貌似雜亂的章節(jié)中找出條理，快速學習，然后用更快的速度去比賽。球隊依靠他們的比賽戰(zhàn)術，確保比賽之中的行動成為隊員的“第二天性”，雖然并不要求球員們在比賽中百分之百地去執(zhí)行其中的策略。雖然這些指導說明看起來有些過于詳細，但卻可以讓球隊作好充分的準備，在比賽時，按照隊長的指示，知道應該如何作出反應，并預測球隊中其他成員在賽場中的行動。隊員們時刻準備著的狀態(tài)、持續(xù)的訓練和對信息的掌握，確保了球隊成員在遭遇對手的威脅時，可以保持協(xié)調行動。

同樣，倫敦黑色出租車司機們也擁有他們自己的比賽戰(zhàn)術。從這部教材中，他們能學習到全世界最為復雜、對心智能力最具挑戰(zhàn)的導航行為。

隨著全球定位系統(tǒng)設備（GPS）的流行，有人擔心，所有關于“知識”測試的辛勤努力和悠久傳承將會成為歷史。而黑色出租車司機們則激烈反對運用這一技術，聲稱GPS永遠也無法取代“知識”的地位、無法取代出租車司機的直覺和判斷力。

一位倫敦的出租車司機這樣說道：“我一直認為，我們倫敦出租車司機掌握的方法才是正確的：我們對路況的掌握程度比任何‘GPS’設備都要深入。我們不會沿著錯誤的方向行駛在單行道上。我們不會選擇車輛明顯無法通過的小巷。我們也不會被堵在正在建設中、地圖上還未顯示的道路之中?！?/p>

獨立作家艾德·凱撒（Ed Caesar）也認同這種觀點：“GPS系統(tǒng)的確可以在首都之外的地區(qū)為出租車司機提供幫助，但這些設備與倫敦地區(qū)黑色出租車司機的判斷力和具體知識相比，其復雜程度和綜合能力還相距甚遠?！?/p>