大秦線是一條東西直線橫沖向海港，只是在北京附近的時候，線路向上飄去一些，過了北京又沉下來再直線向東狂奔。而這飄上去的那一段中有很大的一段下坡道，列車從延慶到茶塢走65公里，落差之大相當(dāng)于從700米的高度走了下來。

燕山山脈中，列車在一個接一個的隧道里爬上山，再爬下山回到地面。這樣的爬上爬下，車上的人一直感覺得到。對后面車廂里的煤來說，這也是幸福的。

一條堅決遠(yuǎn)離城市在山野里獨行的鐵路，一條旅客永遠(yuǎn)只是煤的鐵路線上，形成了一條封閉的景觀線。少有觀賞者的這條線路，在它的前半段一直少有工業(yè)文明的痕跡，黃土和少少的一些樹木是車窗外的常態(tài)風(fēng)景，村莊都看到得很少，當(dāng)然也沒有人。有一次在車窗外忽然看到了山坡上豎了一個牌子上有草草的兩個白色的字：“禁伐”，立刻抓了相機(jī)拍下。

出大同一路荒涼，直到到了遂鹿開始看到果園。最多的是葡萄園和蘋果園，一片連著一片，在這冬日枝葉已落，那些支撐用的水泥葡萄架很乖乖地在并不溫暖的陽光下排排站立，幫助你想像這一片曾經(jīng)的綠陰。

列車走上沙城東鐵路橋上時，就像是沖進(jìn)了一個鐵籠子。這個鐵籠子是由線道兩邊每50米一個的高壓電線桿編織而成。在地面上沒有感覺，一旦走上這距地面幾十米高且連續(xù)拐彎的長大鐵路橋時，兩邊的高壓電線桿就顯得格外密集起來。從車頭回身去看，長長的車列正甩開身形，在后面擺出一個好看的曲線，最遠(yuǎn)處的那一節(jié)車廂只比小紙盒大一點，不過依然看不到車尾。

沙城東鐵路橋的大拐彎是顯示大秦線2萬噸重載列車雄壯氣勢的絕佳之地，常常有攝影師在這里守候拍攝。圈子里的說法，拍大秦線2萬噸重載列車最好的地方在沙城東鐵路橋，而能否拍好不在于技術(shù)和器材，關(guān)鍵是看拍攝者站在什么地方。

據(jù)說一路風(fēng)景最好的是在延慶到下莊，有山有水。山一路都在看，到了那一段卻沒有看到水。至于過了茶塢，則是家常風(fēng)景了。

在大秦線原有的兩慢趟火車被取消后，大秦實實在在成為一條沒有觀賞者的景觀風(fēng)景線，荒蕪和原生的大秦線景觀的精彩之地在前半段。