大秦線機(jī)車牽引歸屬于湖東電力機(jī)務(wù)段。因?yàn)榇笄鼐€，湖東電力機(jī)務(wù)段成為中國(guó)最牛的機(jī)務(wù)段，全段總計(jì)有機(jī)車近700臺(tái)，其中跑在大秦線上的460臺(tái)機(jī)車肯定是目前國(guó)內(nèi)最好的電力機(jī)車。擁有這樣的機(jī)車數(shù)量和機(jī)車品質(zhì)的機(jī)務(wù)段，至少目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有第二個(gè)。

重載列車不怕拉不動(dòng)，怕的是停不下來(lái)。長(zhǎng)達(dá)重載列車如果制動(dòng)處理不好，最容易出現(xiàn)的事故是中間的車輛在下坡時(shí)被擠壓脫軌。而大秦鐵路的現(xiàn)實(shí)是，60%的線路是山區(qū)鐵路且坡度落差大，列車開(kāi)行密度大。大秦鐵路的2萬(wàn)噸重載機(jī)車，3臺(tái)機(jī)車無(wú)線同步操縱，由主控機(jī)車對(duì)從控機(jī)車進(jìn)行同步控制，使第一臺(tái)主控機(jī)車乘務(wù)員的每一個(gè)操縱動(dòng)作成為一道指令，通過(guò)無(wú)線傳輸只需0.2秒第二臺(tái)機(jī)車即可自動(dòng)完成同一動(dòng)作。

大秦線只設(shè)一個(gè)機(jī)務(wù)段一個(gè)車輛段，唯一的車輛段湖東車輛段的檢車員檢車時(shí)，不用拿起小錘出門，只用坐在電腦前看屏幕就可以。

一列2萬(wàn)噸重載列車通常通過(guò)一段鋼軌需要3分鐘左右，列車駛過(guò)后鋼軌燙手，摩擦產(chǎn)生的溫度將使軌溫平均上升10攝氏度。大秦鐵路的鋼軌為每米重60公斤以上的高強(qiáng)度鋼軌，較普通鋼軌抗磨、抗疲勞。

大秦線就是這樣被用科技武裝到了牙齒。

看到的第一個(gè)車站是大同西。大秦線的20多個(gè)車站和通常意義的車站不同，當(dāng)列車從你面前通過(guò)總是不停時(shí)，你就只是名譽(yù)車站。列車不停，但是司機(jī)要和車站打招呼，鐵路用語(yǔ)稱之為“車機(jī)聯(lián)控”，就是司機(jī)拿起對(duì)講機(jī)對(duì)車站值班員說(shuō)：我是多少多少次列車。車站那邊說(shuō)：收到收到，你走幾道通過(guò)。