他們在這次南極考察過程中，還訪問了澳大利亞和新西蘭的南極局，參觀了兩國的南極博物館，收集了有關(guān)南極考察政府管理體制、組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、考察隊(duì)的組織、經(jīng)費(fèi)渠道、南極后勤保障和科學(xué)考察計(jì)劃的制訂等方面的大量材料。 除了主要考察澳大利亞的凱西站以外，他們還順路考察了美國的麥克默多站、新西蘭的斯科特站和法國的迪·迪爾維爾站，對南極建筑物，考察隊(duì)的現(xiàn)場運(yùn)行，考察隊(duì)員的衣食住行、安全保障，冰雪世界的交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)和站規(guī)等，進(jìn)行了認(rèn)真、詳細(xì)的了解?；貒螅驀液Ｑ缶痔峤涣?萬多字的綜合考察報(bào)告，為我國組織南極科考、首次派出南極考察隊(duì)和建立南極考察站打下了基礎(chǔ)。接著，國家海洋局第二海洋研究所和中國科學(xué)院地理所分別組織由董兆乾和張青松主持的研究組，對他們采集的南極樣品和取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析研究，各自主編出版了《南極科學(xué)考察論文集》。這是我國科學(xué)家首次對南極進(jìn)行科學(xué)著述。

國務(wù)院在1984年6月25日批準(zhǔn)了國家海洋局、國家南極委、國家科委、外交部和海軍聯(lián)合提交的《關(guān)于中國在南極洲建站和進(jìn)行南大洋、南極洲科學(xué)考察的報(bào)告》，南極考察作為一項(xiàng)歷史使命列入了國家的議事日程。為了適應(yīng)極區(qū)航行的需要，選定國家海洋局“向陽紅10”號科學(xué)考察船和海軍“Ｊ121”號打撈救生船進(jìn)行檢修和改造。上海造船廠抽調(diào)精兵強(qiáng)將，在較短時(shí)間內(nèi)完成了200多個(gè)項(xiàng)目的施工任務(wù)。海軍直升機(jī)機(jī)組人員進(jìn)行了上百次模擬南極飛行訓(xùn)練，以便完成冰情偵察、導(dǎo)航、調(diào)運(yùn)建站物資、運(yùn)送人員的特殊任務(wù)。全國各有關(guān)工廠、企業(yè)、科研單位密切配合，展開廣泛協(xié)作，高效優(yōu)質(zhì)地完成了一系列南極所需物資的研制工作。中國新型建筑材料公司完成了中國第一個(gè)南極科考站——長城站的站房設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和裝配任務(wù)，并根據(jù)南極自然環(huán)境特點(diǎn)選用新型建筑材料；上海紡織科學(xué)院參照國外南極羽絨服，研制出御寒、防風(fēng)、防雨雪的輕便、結(jié)實(shí)耐磨的羽絨服面料；天津運(yùn)動鞋廠 、長征鞋廠 、大中華橡膠廠 研制出適合南極野外作業(yè)的防寒防水靴；北京汽車制造廠為考察隊(duì)設(shè)計(jì)制造出兩臺特種車輛……

兩船從上海港啟程，駛?cè)牒棋拇蠛?。不久，就遇?9號臺風(fēng)，兩船只好改變航線。原計(jì)劃從琉球群島宮古水道進(jìn)入太平洋，現(xiàn)改為從關(guān)島西部進(jìn)入，避開了臺風(fēng)襲擊。然后經(jīng)由北半球穿越暴風(fēng)多發(fā)帶，越過赤道無風(fēng)區(qū)，闖過以狂風(fēng)巨浪著稱的西風(fēng)帶，經(jīng)美洲大陸最南端的合恩角進(jìn)入大西洋。最后在阿根廷烏斯懷亞港補(bǔ)給、休整之后，渡過德雷克海峽，于12月26日進(jìn)入喬治王島麥克斯威爾灣。歷時(shí)37天，航程11171海里。1985年2月2日，中國第一個(gè)南極科考站——長城站如期建成，第一次完成了真正的南極登陸壯舉。