二、看好中國經濟

巴菲特投資王傳福，也就是在投資中國。這幾年巴菲特一直在大手筆布局中國企業(yè)。而比亞迪的成長史以及王傳福的“首富史”背后，中國經濟的發(fā)展軌跡清晰可見。對改革開放后中國經濟奇跡的發(fā)生，經濟學家往往從“比較優(yōu)勢”原理進行解釋。這在王傳福的“發(fā)家史”中得到淋漓盡致的體現(xiàn)。1995年，王傳福開始在手機電池領域創(chuàng)業(yè)，電池生產成本比日本廠商低40%。1997年亞洲金融風暴之后，擁有成本優(yōu)勢的比亞迪異軍突起，躍居世界最大手機電池生產商。比來迪對這種人力成本優(yōu)勢的追求，同樣運用于后來進軍的汽車產業(yè)。

按中國經濟學家的說法，中國具有“后發(fā)優(yōu)勢”，即發(fā)展中國家可以利用與發(fā)達國家的技術差距，通過引進方式，來加速技術變遷，從而使經濟發(fā)展地更快。比亞迪更甚一籌，通過拆解世界最先進的汽車，來獲取技術，沒有專利的照著做，有專利的進行規(guī)避或創(chuàng)新，通過“站在巨人的肩上”而迅速實現(xiàn)技術升級。王傳福順應了科技、新能源創(chuàng)新和環(huán)保的趨勢，引導了一個新的世界汽車行業(yè)格局。而這種產業(yè)結構的調整和升級，正在成為中國經濟增長模式轉型的重要內容，表明中國試正圖擺脫以前那種靠資源消耗和低附加值產品來發(fā)展的道路。巴菲特之所以看中王傳福，乃至布局中國企業(yè)，原因正在于此。

三、雙方利益是紐帶

巴菲特投資比亞迪最重要的一點是，中美能源和比亞迪的合作能夠滿足雙方利益的需求。一方面在全球經濟形勢低迷的情況下，巴菲特一直在尋找適合長期投資的新產業(yè)；另一方面，比亞迪由于盈利下降，各方面也面臨著資金的壓力。

自2007年以來，眾多自主品牌汽車都加緊了上市融資的步伐，但在目前宏觀調控、股市低迷等諸多因素影響下，長城、力帆和華晨等汽車公司諸多A股上市計劃均沒有結果。照此情形，比亞迪A股上市計劃很有可能被擱置。所以，在央行收緊銀根的前提下，比亞迪必須依靠其他融資途徑以保障充分的運營資金，降低金融風險。當然，對于比亞迪而言，選擇巴菲特不僅僅收獲的是現(xiàn)金，還有“股神”入股對其品牌影響力的顯著提升。立志要當中國新能源汽車領袖的比亞迪必須加快在新能源汽車業(yè)務的投資步伐，而在融資之后，斥資2億元人民幣收購半導體企業(yè)寧波中維也印證了這一點。

就目前形勢而言，雖然國家有關部門已經明確提出要積極推廣新能源汽車在中國的發(fā)展，但其相關的鼓勵政策卻遲遲不出，這在一定程度上可能對比亞迪電動汽車在國內的銷售造成影響。新能源汽車在美國的發(fā)展境況卻不一樣，比亞迪強勢推出的F3DM雙模汽車或許將以美國市場作為其海外商業(yè)化的第一塊“試驗田”。而中美能源是從事生產、運輸及交付取自不同種類燃料來源的能源，并向全球逾690萬客戶提供電力及天然氣服務的公司。依靠中美能源在美國強大的能源網(wǎng)絡，比亞迪便能充分借助中美能源旗下的電力公司修建大量的充電站，這將大大加速比亞迪在北美進行新能源汽車的推廣。