比亞迪在新能源汽車行業(yè)方面可以說是要技術(shù)沒技術(shù)，要人才沒人才，資金也不夠充足。因此，突然改行做汽車無異于把自己往火坑里推。但王傳福沒有懼怕這些，對于他而言實踐比疑慮重要。不久，王傳福宣布比亞迪將并購秦川汽車，借助秦川汽車開始進軍汽車產(chǎn)業(yè)。

消息傳開后，壓力撲面而來。有些基金經(jīng)理人苦口婆心地勸王傳福放棄這個設(shè)想，有些人甚至直言不諱地說，如果比亞迪進軍汽車產(chǎn)業(yè)，他們就要把比亞迪電子的股票拋完。越是有這樣的壓力，王傳福就越是堅定自己的信念，在他看來，造汽車比造電池更簡單，能夠在電池領(lǐng)域獨步青云，在汽車行業(yè)，比亞迪也不會比人家干得差。在周遭一片反對聲中，全無汽車生產(chǎn)經(jīng)驗的比亞迪以2.69億元收購西安秦川汽車77%的股權(quán)。此后3天，比亞迪的股價由18港元跌至12港元，公司市值在兩天內(nèi)蒸發(fā)了27個億。

直到2008年9月27日前一周，一些基金公司的分析師到比亞迪調(diào)研，他們得出的結(jié)論是：“這是個破爛公司！”有人甚至認為比亞迪的股票應(yīng)該跌到2元港幣。這個時候的王傳福面臨空前的壓力，他似乎真的把自己逼入了一個絕境。而就在這個時候，巴菲特出現(xiàn)了。

沃倫·巴菲特可說是當(dāng)今世界上最成功、最著名的投資大師了，其驕人的投資記錄令無數(shù)人為之傾倒。如果將巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司32年來的逐年投資績效與美國標(biāo)準(zhǔn)-普爾500種股票價格指數(shù)績效相比，可以發(fā)現(xiàn)巴菲特在其中的29年擊敗指數(shù)，只有三年落后指數(shù)，更難能可貴的是其中五年當(dāng)美國股市陷入空頭走勢回檔之際，巴菲特卻創(chuàng)下逐年“永不虧損”的記錄。巴菲特的投資理念不但為他創(chuàng)造了驚人的230億美元的財富，其選股方法亦相當(dāng)值得全球投資人學(xué)習(xí)。就是這位不輕易“出手”的巴菲特卻意外地出現(xiàn)在了比亞迪。

2008年7月份中美能源總裁索科爾代表巴菲特到比亞迪公司考察。王傳福帶索科爾到一個電池工廠并解釋說，比亞迪希望自己制造的電池可以100%回收利用，該公司為此已開發(fā)出一種無毒電解質(zhì)液。為了強調(diào)這一點，王把電池液倒進玻璃杯中喝下，他說“不好喝”，然后讓索科爾也嘗一嘗。索科爾禮貌地拒絕了。后來索科爾說：“王的工作焦點是我們是否能幫助解決環(huán)境問題，我們的技術(shù)不能再創(chuàng)造新的環(huán)境問題，”

認真地了解了比亞迪公司的運營模式之后，索科爾對比亞迪的來來十分肯定，并對比亞迪的研發(fā)團隊非常欽佩，他當(dāng)即表示會有5億美金投資到比亞迪。就在整個比亞迪為這個消息而歡欣鼓舞時，時王傳福卻給大家澆了一盆冷水，他拒絕了索科爾的美意，理由是比亞迪不需要這么多錢。

其實王傳福的意思很簡單，他想要的是和巴菲特合作，來加強他自己的品牌并打開美國市場，而不是出賣自己的公司。因此，他不愿意賣出超過10％的股份。索科爾對王傳福的拒絕感到很驚訝，但也表示理解。當(dāng)索科爾把這一結(jié)果告知巴菲特之后，巴菲特反而十分高興：“這是個不想賣出自己公司的人，這是個好現(xiàn)象?！睂τ诎头铺貋碚f，一個不愿意出賣自己公司的人才是一個值得投資的人。

于是，索科爾在回國后不久便聯(lián)系王傳福，表示中美能源愿意接受王傳富的條件，只購買比亞迪10%的股份。2008年9月27日，與王傳福達成共識的中美能源控股公司宣布入股比亞迪，將以每股港幣8元的價格認購2.25億股比亞迪公司的股份，交易總金額約為港幣18億元。

上世紀(jì)90年代，因為“看不懂”，巴菲特拒絕投資美國高科技公司。據(jù)說巴菲特曾架不住好友比爾·蓋茨的勸說，象征性地買入了一些微軟股票，但后來卻自嘲說這是“最失敗的投資”?？扇缃?，承認不懂汽車、不懂電池的巴菲特卻堅信：“買下比亞迪的股份，對我們來說是件大買賣”，巴菲特的話可以說是對王傳福和比亞迪最有力、最直接的肯定。