2007年1月，新航對(duì)其廣告宣傳進(jìn)行了招標(biāo)，自從1972年白帝廣告公司創(chuàng)造了新加坡女孩形象之后，一直都負(fù)責(zé)新航的廣告宣傳。這在新聞界引起了激烈的爭(zhēng)論，討論新航是否應(yīng)該改變或修改新加坡女孩形象。大多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為，放棄或大幅度地修改一個(gè)在前35年中精心地建立起來(lái)的使航空公司有效差異化的形象，會(huì)產(chǎn)生不利的影響。盡管一直都有批評(píng)說(shuō)，這個(gè)形象帶有性別歧視，也很容易卑躬屈膝，15但是新航的前任乘務(wù)員評(píng)論說(shuō)，穿著標(biāo)志性的馬來(lái)紗籠可芭雅制服，向全世界既展示新航，又展示了新加坡，他們感到很自豪。162007年3月，新航向公眾保證，即使廣告中注入了新想法，新加坡女孩的形象也會(huì)繼續(xù)保留下來(lái)。17

飛行期限較短的機(jī)群

自從新航創(chuàng)立以來(lái)，保持“飛行期限較短”已成了其戰(zhàn)略的一個(gè)核心要素。20世紀(jì)80年代，新航能保持其機(jī)群的年齡大約為30個(gè)月。在過(guò)去的15年中，盡管新航機(jī)群的平均年齡在58個(gè)月到77個(gè)月之間波動(dòng)（見圖3.2），仍然比行業(yè)機(jī)群的約為158個(gè)月18或177個(gè)月的平均年齡少了一半。18，19盡管自從2003到2004年，新航機(jī)群的平均年齡有所增加，值得一提的是，新航能面對(duì)經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期仍保持相對(duì)較年輕的機(jī)隊(duì)，例如亞洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)和“9?11”恐怖襲擊后的行業(yè)衰退期，其他大多數(shù)航空公司都出現(xiàn)了利潤(rùn)降低和現(xiàn)金流轉(zhuǎn)困難的問題，并遭遇到2007年期急劇上升的油價(jià)。2008年，新航擁有一支98架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)（90架波音和8架空中客車），平均機(jī)齡為77個(gè)月。其中76架飛機(jī)為新航所有，22架是租賃的（包含3架A380）。另外預(yù)定了80架飛機(jī)，其中59架為意向訂單。在80架訂單中，55架為空中客車，包含16架A380。

圖3.2（圖略）新航機(jī)隊(duì)的數(shù)量和年齡資料來(lái)源： Singapore Airlines Annual Reports。

通過(guò)維持飛行期限較短的戰(zhàn)略，新航可以得到一些可見的、明顯的好處。技術(shù)最先進(jìn)的新飛機(jī)更加節(jié)省燃油。較低的燃油成本有利于新航在成本上勝過(guò)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其在高油價(jià)期間。另外，飛行期限較短的機(jī)群一般也減少了維修費(fèi)用，只需要新航自己的技術(shù)人員在國(guó)內(nèi)進(jìn)行定期的維護(hù)。新航機(jī)隊(duì)的高可靠性也意味著在國(guó)外很少需要請(qǐng)外部機(jī)構(gòu)來(lái)探討技術(shù)問題，那么其花費(fèi)會(huì)很高。第三，由于較少的故障，新航避免了由于航班延誤或航線錯(cuò)誤而造成的額外費(fèi)用（例如餐券，給常旅客提供的賠償和為乘客提供住宿等營(yíng)銷措施）。第四，新航機(jī)群的高可靠性也意味著會(huì)更加準(zhǔn)時(shí)，這對(duì)商務(wù)旅客來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)增強(qiáng)新航的差異化戰(zhàn)略。最后，據(jù)前任總裁張松光博士說(shuō)：“更新、更先進(jìn)的飛機(jī)的另一個(gè)好處就是提高對(duì)乘客的吸引力，這是很難用數(shù)字衡量的?！?0許多引人注目的飛機(jī)訂單，有利于新航保持其較短的飛行期限。即使在創(chuàng)立初期，新航宣布行業(yè)歷史上最大的飛機(jī)訂單——包括1978年的價(jià)值10億美元的1個(gè)訂單和1981年和1983年的2個(gè)訂單均達(dá)到14億美元。大約10年后（1994年和1995年），新航宣布了2個(gè)更大的訂單，這決定了新航未來(lái)10年的機(jī)群組成。