32． 雖然存在著二手飛機(jī)的二級(jí)市場(chǎng)，但二手飛機(jī)的價(jià)格差別很大，而且往往是在該行業(yè)的衰退期。

33． Doganis (1991)．

34． Taneja (2003) see op．cit．

35． An industry executive in Ott and Neidl (1995) see op．cit．

36． Cited in Stephen Holloway (2003) Straight and Level: Practical Airline Economics． Aldershot： Ashgate Publishing Company， p．581．

37． For figures on industry performance and a discussion of underlying industry structure， see Chapter 2．

38． IATA Economic Briefing； Airline Business Confidence Index， April 2008．

39． IATA Annual Report， 2007．

40． IATA Annual Report， 2008．

41． Taneja (2002) p．15, op．cit．

42． 基于1987年和1996年之間的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，來(lái)源：http://www planecrashinfo.com / cause.htm， 訪問(wèn)時(shí)間：2004年12月8日。

43.  http://www.airlinequality.com

44． 航空業(yè)調(diào)查，例如，排名集中在前200的航空公司。

45． Ott and Neidl (1995) see op．cit.

46． Taneja (2003) see op．cit．

47． Glisson et al., 1996.

48． Cyril Murphy， Vice President， International Affairs at United Airlines quoted in World Wide Webs， Airfinance Journal， 11 October 1997， p．36．