協(xié)調(diào)?？陀?jì)劃為客戶提供額外的好處，當(dāng)乘客乘坐伙伴的航班時(shí)可以賺取積分點(diǎn)數(shù)。一個(gè)典型的航空公司可能擁有幾個(gè)這樣的協(xié)議，這樣就使越來(lái)越多的航空公司愿意在為客戶兌換里程和累計(jì)里程上提供方便，如果他們選擇常旅客計(jì)劃，并且如果他們乘坐合作伙伴的航班，以合作伙伴的形式提供額外的便利。

該行業(yè)最近的趨勢(shì)是形成巨型聯(lián)盟（例如星空聯(lián)盟，寰宇一家和天合聯(lián)盟，見圖1.4）。

圖1.4航空業(yè)中的大型聯(lián)盟及其市場(chǎng)份額資料來(lái)源： Puffer, M., December 2007, Star Alliance facts & figures presentation, http://www.staralliance.com/int/press/media_library/presentations/star_alliance_ network_facts_and_Figures_Dec_2007.pdf; Economist, Open Skies and Flights of Fancy, 2 October 2003. Market share figures based on number of passengers。

這些聯(lián)盟提供給小客戶前所未有的與全球連通的好處，例如，因經(jīng)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大而得到的成本節(jié)約和方便客戶獲得休息室等。巨型聯(lián)盟也可能使公司的賬戶處在一個(gè)更好的狀態(tài)，以確保公司賬戶的安全。

盡管在戰(zhàn)略聯(lián)盟里有不確定性和固有的風(fēng)險(xiǎn)，但是有幾個(gè)例子可以說(shuō)明對(duì)于那些聯(lián)盟合伙人來(lái)說(shuō)還是取得了實(shí)質(zhì)性的積極成果。例如在2002年，寰宇一家的成員擴(kuò)大了雙方的代碼共享，加強(qiáng)了信息服務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)提高客戶的服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)創(chuàng)收，保護(hù)和投資，聯(lián)合采購(gòu)，以及共同使用機(jī)場(chǎng)和城市設(shè)施等措施實(shí)現(xiàn)節(jié)約，預(yù)計(jì)可達(dá)到10億美元的收益。49同年，通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)貴賓室加強(qiáng)管理，精簡(jiǎn)機(jī)場(chǎng)地面作業(yè)，導(dǎo)致節(jié)約總額約7 000萬(wàn)美元，另外與其他的供應(yīng)商靈活的應(yīng)用杠桿式交易也加強(qiáng)了收購(gòu)能力。50

另一方面，有一些人對(duì)聯(lián)盟帶來(lái)的好處表示懷疑。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，認(rèn)為聯(lián)盟擴(kuò)張的原因可能是從眾行為的表現(xiàn)。據(jù)《航空財(cái)經(jīng)》雜志的一篇文章說(shuō)，“也許加入聯(lián)盟做交易僅僅是為了好玩。淺談戰(zhàn)略比對(duì)航空公司運(yùn)行的細(xì)微方面的研究更令人興奮。打敗其他聯(lián)盟達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議很時(shí)髦。航空公司還有一個(gè)感覺(jué)，如果現(xiàn)在不采取行動(dòng)的話，所有的好伙伴就會(huì)失去。就像購(gòu)物者看到商業(yè)促銷活動(dòng)一樣，航空公司正在關(guān)注任何討價(jià)還價(jià)的機(jī)會(huì)，而并不關(guān)心他們是不是真的需要?！?1這篇文章接著說(shuō)，“航空公司這樣做的原因，有點(diǎn)像青少年愛(ài)拉幫結(jié)伙。大航空公司尋求安全感和支持，使得他們能在這個(gè)最殘酷的行業(yè)里繼續(xù)生存。全球航空市場(chǎng)是如此的慘淡艱難，以至于在創(chuàng)紀(jì)錄地實(shí)現(xiàn)連續(xù)3年的贏利之后，仍舊回到累計(jì)凈虧損的狀況。而航空公司加盟那野心勃勃的國(guó)際團(tuán)伙——所謂的‘聯(lián)盟’——的原因，僅僅是因?yàn)榇蠹叶荚谶@樣做?！?2