在美國全力加速這場(chǎng)2012年對(duì)世界最高貨幣權(quán)的控制的時(shí)候，中國最前沿的全球化戰(zhàn)士——中國央行在干什么？

央行貨幣政策委員會(huì)委員李稻葵在清華EMBA第八屆畢業(yè)論壇上表示， 中國經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的格局會(huì)發(fā)生重大變化，未來5~10年中國經(jīng)濟(jì)的興奮點(diǎn)或者說中國經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)點(diǎn)，可能會(huì)從北京、上海、廣州、深圳轉(zhuǎn)向如重慶和武漢這樣新興的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地區(qū)。重慶2010年上半年實(shí)現(xiàn)了17%的增長(zhǎng)速度，財(cái)政收入上升70%；武漢上半年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度也超過15%，發(fā)展勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。李稻葵說重慶和武漢只是經(jīng)濟(jì)正在迅速崛起的城市的代表，這些城市和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展需要大量投資，這是中國經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的興奮點(diǎn)。

李稻葵的話展示了中國經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)政策的狀態(tài)，也吹響了以富士康為代表的企業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移的號(hào)角，為中國二線城市出現(xiàn)的急速的工業(yè)化擴(kuò)張鋪平了道路。富士康把華南生產(chǎn)中心改造成工程基地，把20萬個(gè)工作崗位轉(zhuǎn)移到成本低的內(nèi)陸省份。富士康將深圳工廠重新打造成“工程園區(qū)”的決定，是低端制造環(huán)節(jié)從成本相對(duì)較高的沿海制造業(yè)地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移的一個(gè)縮影。

富士康每到一處都是當(dāng)?shù)谿DP的主要貢獻(xiàn)者，2009年上交深圳市的稅收就超過3億元人民幣。因此，天津、鄭州、廊坊、煙臺(tái)、成都、武漢等地區(qū)競(jìng)相開出優(yōu)厚條件。富士康的建設(shè)規(guī)劃在北京、鄭州、廊坊、重慶、成都、長(zhǎng)沙、秦皇島、晉城、煙臺(tái)等地迅速鋪開。

由于消費(fèi)者電子產(chǎn)品零部件繁多、生產(chǎn)過程復(fù)雜，富士康每新建一座組裝工廠，通常都會(huì)吸引數(shù)十家規(guī)模更小的供應(yīng)商在周圍建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施。富士康將在綿陽建設(shè)智能手機(jī)生產(chǎn)基地，2011年5月動(dòng)工，11月量產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能5 000萬部。富士康正在河南省和四川省興建大型工廠，這兩個(gè)省份的人口在中國名列前茅，也是深圳等沿海出口中心工廠農(nóng)民工的主要來源地。

從中國央行貨幣政策委員會(huì)委員李稻葵先生的講話中，我們不難發(fā)現(xiàn)中國的重慶、鄭州、武漢等大量二線城市出現(xiàn)了急速的工業(yè)化擴(kuò)張，這主要是中國沿海地區(qū)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)與一線城市必須面對(duì)的一個(gè)問題——必須把來料加工的配件大規(guī)模運(yùn)輸?shù)絻?nèi)地，再把總裝產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)窖睾５貐^(qū)。這個(gè)多余的運(yùn)輸成本將是由中國經(jīng)濟(jì)成本來支付的。現(xiàn)在，中國鐵路是全球最繁忙的，中國鐵路客、貨運(yùn)量占全球的1/4，而鐵路里程僅占全球的6%。中國鐵路客、貨運(yùn)繁忙程度是印度的兩倍，是美國的3倍，是歐洲的12倍。中國鐵道部預(yù)計(jì)，下一個(gè)10年中，貨運(yùn)將增加55%，而客運(yùn)里程將翻倍。除高鐵外，中國鐵道部計(jì)劃至2020年前，增建18 000公里的普通客、貨運(yùn)鐵路線。2009年中國鐵道部的負(fù)債增加了近50%，達(dá)到萬億元人民幣，已瀕臨其發(fā)債的極限。中國開始讓地方政府分擔(dān)新建鐵路所需成本的約1/3，但下一個(gè)五年計(jì)劃中，還需要中央政府直接提供預(yù)算支持。許多中國人認(rèn)為對(duì)急需升級(jí)的中國鐵路系統(tǒng)進(jìn)行的大規(guī)模投入是精心考慮之舉，但現(xiàn)在中國鐵路大規(guī)模升級(jí)的同時(shí)伴隨著中國農(nóng)業(yè)體系的空心化加速與中國的債券收益率惡性上漲加速。而從中國央行副行長(zhǎng)胡曉煉女士的撰文中，我們可以看出，中國央行認(rèn)為2010年6月19日人民幣升值，是中國調(diào)控通貨膨脹的重要手段。7月1日，中國最大的代工企業(yè)富士康開動(dòng)了全線內(nèi)遷中國內(nèi)地的車輪。富士康2010年上半年報(bào)表出現(xiàn)虧損，而富士康的宿主美國蘋果公司2010年上半年的利潤創(chuàng)出了歷史最好水平。6月19日人民幣的升值，意味著中國所有出口制造商即將陷入全部虧損時(shí)期。中國農(nóng)業(yè)現(xiàn)在是緊平衡狀態(tài)，內(nèi)地是中國農(nóng)業(yè)供應(yīng)的主要生產(chǎn)基地。同時(shí)，由于中國沿海地區(qū)的大規(guī)模工業(yè)化建設(shè)，中國沿海地區(qū)的糧食主要依靠?jī)?nèi)地向外運(yùn)輸來供應(yīng)。中國制造業(yè)模式是代理加工，也就是產(chǎn)業(yè)鏈最低端的總裝基地。原來是日本、韓國、東盟的高附加值配件運(yùn)輸?shù)街袊睾５貐^(qū)，在中國沿海地區(qū)進(jìn)行大規(guī)?？傃b，再從中國沿海地區(qū)運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯亍，F(xiàn)在，中國沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)大規(guī)模內(nèi)遷以后，中國內(nèi)地經(jīng)濟(jì)成為中國通貨膨脹和中國產(chǎn)業(yè)重復(fù)惡性競(jìng)爭(zhēng)的重要推動(dòng)力，最終，這兩股力量的互相自我沖擊會(huì)演變成結(jié)構(gòu)性長(zhǎng)期通貨緊縮的力量。