比“表?yè)P(yáng)-批評(píng)”更不好的一種方法是所謂的“批評(píng)三明治”：具體而肯定的評(píng)價(jià)，具體而否定的評(píng)價(jià)，寬泛而積極的評(píng)價(jià)。這種方法具體而言就是，用正面的評(píng)價(jià)支撐負(fù)面的評(píng)價(jià)，從而使得批評(píng)比較容易讓人接受。不幸的是，有了逆向干擾和前攝性增強(qiáng)效應(yīng)，結(jié)果會(huì)大不一樣。批評(píng)將排在第一位的正面評(píng)價(jià)迅速擠出了聽(tīng)者的記憶，聽(tīng)者接著就只能非常艱難地想著批評(píng)（批評(píng)會(huì)讓他們記憶深刻），進(jìn)而會(huì)更艱難地想著接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么。接下來(lái)會(huì)怎么樣？正面的評(píng)價(jià)太普通了，以至于無(wú)法記住。

因?yàn)榭鞓?lè)不對(duì)稱和自利性偏差，當(dāng)我們收到同樣多的正面和負(fù)面評(píng)價(jià)時(shí)，我們整體的感覺(jué)是負(fù)面的。了解這一點(diǎn)很重要。所以，比較好的做法是先簡(jiǎn)單地列幾條負(fù)面評(píng)價(jià)，然后列一長(zhǎng)串正面評(píng)價(jià)。這種方法可以取得重大的效果，因?yàn)橛涀∠麡O的評(píng)價(jià)容易很多，但是我們要花一定時(shí)間來(lái)消化這一長(zhǎng)串的正面評(píng)價(jià)。你還應(yīng)該在正面評(píng)價(jià)里提供盡可能多的細(xì)節(jié)，細(xì)致到讓人覺(jué)得有點(diǎn)不自在都沒(méi)關(guān)系，因?yàn)檎嬖u(píng)價(jià)比較不容易被記住。

前面的內(nèi)容大體上闡述了人們?nèi)绾慰创u(píng)和贊美，以及如何記住批評(píng)和贊美的內(nèi)容。接下來(lái)的問(wèn)題是，你贊美和批評(píng)的話如何影響你的評(píng)價(jià)的被接受程度。

實(shí)驗(yàn)：試駕者被批評(píng)時(shí)的情緒反應(yīng)

當(dāng)我正想著人們?cè)谠u(píng)估過(guò)程中選擇不同的表述方式會(huì)對(duì)結(jié)果有何影響時(shí)，我聽(tīng)說(shuō)某日系汽車(chē)公司的一幫人已經(jīng)無(wú)意中幫我設(shè)計(jì)了這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。

汽車(chē)制造商對(duì)大卡車(chē)司機(jī)、的士司機(jī)和其他專(zhuān)業(yè)司機(jī)糟糕的駕駛技術(shù)很擔(dān)心。為了解決這個(gè)問(wèn)題，他們開(kāi)發(fā)了一套系統(tǒng)。通過(guò)獨(dú)創(chuàng)性地使用傳感器和人工智能技術(shù)，當(dāng)一個(gè)人開(kāi)車(chē)技術(shù)很糟糕時(shí)，該系統(tǒng)可以檢測(cè)出來(lái)，然后告訴這位司機(jī)。

在他們將這個(gè)精心制作的系統(tǒng)批量生產(chǎn)之前，公司決定在汽車(chē)模擬器上測(cè)試一下。他們邀請(qǐng)我進(jìn)行測(cè)試研究并幫忙評(píng)價(jià)這個(gè)測(cè)試。這是我目前見(jiàn)過(guò)的最好的模擬器：一部完整的汽車(chē)，三面從地面接到天花板的屏幕墻，讓司機(jī)能夠進(jìn)入開(kāi)車(chē)狀態(tài)。模擬器在油門(mén)和剎車(chē)上表現(xiàn)得完美無(wú)缺。它提供了令人印象深刻的力反饋控制裝置以及高保真環(huán)繞立體聲，因此司機(jī)可以感知到路上的每一個(gè)轉(zhuǎn)彎和顛簸，可以聽(tīng)到來(lái)自汽車(chē)以及周?chē)h(huán)境的明顯而清晰的噪聲。當(dāng)司機(jī)處理各種路上的狀況時(shí)，系統(tǒng)能夠分析司機(jī)和汽車(chē)瞬間的表現(xiàn)。為了我的研究，我準(zhǔn)備了涉及范圍很廣的調(diào)查問(wèn)卷，聚焦于司機(jī)對(duì)他們自己的駕駛表現(xiàn)的看法、對(duì)汽車(chē)響應(yīng)能力和智能程度的看法。