道光六年（1826），在山東臨清附近運(yùn)河中，遇到江西幫糧船在拑口壩擱淺。當(dāng)時(shí)，七只糧船因擱淺而難以繼續(xù)航行，于是各船上的舵工、水手共計(jì)70多人，抽出五六十人拉纖，把17只船一艘艘地拉過壩口。后來纜繩斷了，糧船仍然無法行駛。水手們便又用駁船將大船上的糧米，裝上小船，過閘之后再裝上大船。水手們共同的經(jīng)濟(jì)利益，更加鞏固了這種互助關(guān)系。如水手們攜帶朝廷允許的“土宜”和非法攜帶私貨以及偷盜漕米等活動(dòng)，皆需要集體進(jìn)行。此外，各個(gè)船幫為了本幫的利益，常?；ハ喔穸芬灾脸饸?，這也需要本幫的成員團(tuán)結(jié)一致，共同對付其他船幫。這些都是促成漕運(yùn)水手行幫形成的基本原因。

（2）羅教與漕運(yùn)水手行幫

羅教與漕運(yùn)水手行幫有著密切關(guān)系。漕運(yùn)是一項(xiàng)非常艱辛繁重和危險(xiǎn)的勞動(dòng)，在漫長的運(yùn)河航行中，船只常常遇到逆行、擱淺、穿閘、過壩等情況，這時(shí)船夫只得用纖繩拖著糧船行進(jìn)。當(dāng)時(shí)的官員也說：船夫們蹈江涉河，經(jīng)歷寒暑，終年不得休息，而且還面臨著翻船等危險(xiǎn)。糧船水手因風(fēng)濤不測，常有漂覆貽累之苦。雍正三年三月十二日，糧船行至江蘇和州地方，大江之中忽遇暴風(fēng)，糧船被漂沒者，計(jì)有安慶幫五只，安福幫六只，贛州幫一只。乾隆五十一年，興武幫59只糧船在山東境內(nèi)陡遇風(fēng)暴，多只糧船被刮斷頭扼，船身碰散，登時(shí)沉沒。同年，各幫上閘時(shí)，內(nèi)有浙江金衢所幫旗丁胡公安船一只，胡南頭幫旗丁熊之都船一只，正在拉進(jìn)金門之際，突然旋流洶涌，以致掙斷頭纜，摔碰閘墻，棧板齊裂，水涌入艙，兩岸人夫奮力搶救，但水大力猛，將帶纜之閘耳亦皆扳倒，船身登時(shí)傾覆，漕米、土宜、行李等物，均蕩然無存。糧船在行進(jìn)過程中，這類因風(fēng)暴而翻船的事故經(jīng)常發(fā)生。漕運(yùn)水手每年重運(yùn)和回空，要往返6000里的航程，途中屢經(jīng)險(xiǎn)惡之地，風(fēng)濤起伏，長時(shí)間漂泊不定，生活艱辛，加上命運(yùn)未卜，生死無定的前途，促使水手們渴望從精神上尋求到某種慰藉，這就給羅教在水手中的流傳留下了空間。所以，水手們加入羅教，無非為了得到一些精神上的慰藉。