——細節(jié)體現(xiàn)藝術(shù)

如果說管理的一般法則是科學(xué)，那么在管理中細節(jié)就是藝術(shù)。不少人可能有體會：談及企業(yè)管理方面的事，印象最深的往往不是那些深奧的管理學(xué)理論、管理的一般法則，而是由一個個管理細節(jié)突顯出來的鮮活的事例。

易趣CEO譚海音曾說：管理一半是科學(xué)，一半是藝術(shù)。她說，在學(xué)校里學(xué)的不是生搬硬套的管理模式，而是一種思考方法。可以說，成功的企業(yè)家可以不是管理方面的理論家，卻必須是管理方面的藝術(shù)家。他們深諳“細節(jié)管理”的奧秘，處理問題于細微處見功夫，長于在管理學(xué)一般理論與本企業(yè)實際的結(jié)合上做出一篇篇堪稱藝術(shù)品的文章來。

眾所周知，通用電氣公司前總裁韋爾奇是企業(yè)管理界的大師，被譽為“世界經(jīng)理人的經(jīng)理人”。那年，在得知他正著手寫一本商業(yè)管理著作時，書名尚未確定，即被時代華納下屬的“時代華納貿(mào)易出版公司”以710萬美元的天價買下了該書在北美的發(fā)行權(quán)。幾乎可以斷定，多數(shù)讀了這本部書以及了解這位傳奇式英雄的人，認為他在管理學(xué)基礎(chǔ)理論上并無震聾發(fā)聵的東西。人們津津樂道的是他作為GE公司總裁在長達20年的管理實踐中所體現(xiàn)的一些管理細節(jié)，包括：手寫“便條”并親自封好后給基層經(jīng)理人甚至普通員工；能叫出1000多位通用電氣管理人員的名字；親自接見所有申請擔任通用電氣500個高級職位的人員等。在世界最令人欽佩的大公司中，很少有哪家公司的老板能做到這樣。正是這些一個又一個的細節(jié)，造就了這位管理大師的管理藝術(shù)。

再比如，經(jīng)理人員晉升應(yīng)當通過考試這道程序，這是企業(yè)管理的常規(guī)，但每一家企業(yè)出什么樣的考題，就是細節(jié)問題了。人們可能難以想到，通用電氣公司出的考試題，既非來自經(jīng)濟學(xué)典籍，也不是來自經(jīng)營理論專著，而是把文學(xué)家莎士比亞搬出來，要那些競爭高級職位的經(jīng)理人就莎士比亞的一部作品寫篇“讀后感”！

品出其中真味的人會發(fā)現(xiàn)，這個考題大有深意。該題考察的是管理人員的心理素質(zhì)，包括體察社會心理的能力。在出題者看來，作為企業(yè)的高級管理人員，如果連一部世人皆知的文學(xué)作品中的人物心理都不得而知，又怎樣去理解和面對公司內(nèi)部成千上萬的雇員的心理呢？如果理解不了雇員的心理，又何談“以人為本”的管理呢？我們知道，當代管理學(xué)特別強調(diào)的便是“以人為本”，韋爾奇本人正是一位實踐“以人為本”理念的管理大師。他的名言是：“我們所能做的是把賭注押在我們所選擇的人身上。因此，我的全部工作就是選擇適當?shù)娜?。?/p>

在這里，莎士比亞的文學(xué)藝術(shù)與企業(yè)管理找到某種契合點。

其實，細節(jié)與藝術(shù)的關(guān)系早已不是什么新話題。還在1941年，著名文藝批評家蘭色姆就提出，使文學(xué)成為文學(xué)的東西不在于文學(xué)作品的框架結(jié)構(gòu)、中心邏輯，而在于作品的細節(jié)描寫，只有細節(jié)才屬于藝術(shù)，也只有細節(jié)的表現(xiàn)力最強。相比之下，作為作品中心邏輯的框架結(jié)構(gòu)反倒是非藝術(shù)的。

聯(lián)系到企業(yè)管理，細節(jié)的寶貴價值更在于，它是創(chuàng)造性的，獨一無二的，無法重復(fù)的。按蘭色姆的說法，細節(jié)描寫不要說重復(fù)，連“轉(zhuǎn)述”都不行，能夠轉(zhuǎn)述的只能是邏輯的東西，理論的東西。

美國學(xué)者戴維·科利斯在《創(chuàng)建公司優(yōu)勢》一文中稱，任何一種戰(zhàn)略，即使其成就再輝煌，也不可能對所有的公司產(chǎn)生實效。那是因為每個公司都有不同的起點，都在不同的背景下運作，都有基本不同的資源類型。因此，并不存在一種能適用于所有跨行業(yè)公司的最佳的解決方法。所謂“在商場上，每一筆生意都是獨一無二的”，成功的關(guān)鍵在于企業(yè)家針對具體環(huán)境處置問題的原創(chuàng)性和想像力，而原創(chuàng)性、想像力無疑是這個時代最稀缺、最寶貴的東西，它體現(xiàn)著一個人的經(jīng)歷、知識和整體人格。在這層意義上可以說，就像藝術(shù)品一樣，企業(yè)家是不可能成批生產(chǎn)的。例如，豐田公司30%的汽車是在世界上25個國家和地區(qū)制造的，但是那些地方的經(jīng)營無一比得上在日本本土的經(jīng)營。麻省理工學(xué)院的庫蘇馬諾說：“甚至豐田自己也不能在豐田汽車城外創(chuàng)造同樣的效率。他們的系統(tǒng)龐大而獨特，別人難以照搬。豐田設(shè)在美國的工廠是北美最好的，但它們裝配一輛汽車的時間仍然比國內(nèi)的工廠要多30%到50%。”