1自主品牌

隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)品牌的建設(shè)已成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中非常重要的一環(huán)。國(guó)外跨國(guó)公司，其優(yōu)勢(shì)很大一部分也是品牌。例如可口可樂(lè)，它賣(mài)的主要就是品牌。可口可樂(lè)公司董事長(zhǎng)伍德魯福曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“只要‘可口可樂(lè)’的品牌在，如果有一天，公司在大火中化為灰燼，那么第二天早上，全世界新聞媒體的頭條消息就是各大銀行爭(zhēng)著向‘可口可樂(lè)’公司貸款?！贝_實(shí)，只要品牌價(jià)值存在，企業(yè)就能繼續(xù)發(fā)展下去。

相對(duì)于國(guó)外企業(yè)的重視品牌，目前，我國(guó)企業(yè)在品牌經(jīng)營(yíng)上與國(guó)外跨國(guó)公司存在很大的差距。在國(guó)際市場(chǎng)上，我國(guó)商品擁有自己品牌的僅占1/3，另外有1/3沒(méi)有品牌，有1/3打的是外商品牌。我國(guó)企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)力弱，造成產(chǎn)品檔次低、價(jià)格低、附加價(jià)值和超額利潤(rùn)低，在國(guó)際市場(chǎng)上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。因此，我國(guó)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急應(yīng)該是在不斷提升品牌形象力的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造和發(fā)展自己的知名品牌。

對(duì)此，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福有清晰的認(rèn)識(shí)。他認(rèn)識(shí)到培育自主品牌是衡量自主創(chuàng)新的重要標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)企業(yè)能否維持下去的重要因素。王傳福說(shuō)：“為什么培育自主品牌是衡量自主創(chuàng)新的重要標(biāo)準(zhǔn)呢？因?yàn)槠放聘?jìng)爭(zhēng)力已成為國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。能否培育擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌，并使之成長(zhǎng)為世界名牌，進(jìn)而以此為基礎(chǔ)使企業(yè)成長(zhǎng)為世界級(jí)公司，已成為衡量我國(guó)企業(yè)是否具有核心競(jìng)爭(zhēng)力、能否實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的重要標(biāo)志。努力創(chuàng)造擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌并形成自主品牌體系，應(yīng)該成為我國(guó)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的目標(biāo)。”

在進(jìn)入汽車(chē)業(yè)之前，比亞迪是做電池以及手機(jī)零部件代工，在這些領(lǐng)域比亞迪做得很好，但還談不上是自主品牌。尤其是手機(jī)零部件代工，基本就處于幫諾基亞、摩托羅拉等國(guó)外大企業(yè)打工的弱勢(shì)地位。

因此王傳福雖然居于行業(yè)領(lǐng)先地位，但是也依然覺(jué)得不滿足，他一定要擁有能與國(guó)外一流品牌平起平坐的大品牌。于是2003年，王傳福當(dāng)機(jī)立斷快速進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè)，他要打造比亞迪的制造業(yè)帝國(guó)，打造比亞迪的百年品牌。

作為國(guó)內(nèi)第一家獨(dú)立收購(gòu)轎車(chē)整車(chē)廠的民營(yíng)企業(yè)，比亞迪汽車(chē)從2003年組建的第一天起，就確立了自身的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)：打造民族的世界級(jí)汽車(chē)品牌。王傳福要的就是由自主品牌帶來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

經(jīng)過(guò)五年的開(kāi)拓，2008年9月比亞迪首次從奇瑞手中接過(guò)了月度銷(xiāo)量冠軍的錦旗。這也是自主品牌汽車(chē)在過(guò)去數(shù)年中首次出現(xiàn)“城頭變換大王旗”的局面。被奇瑞壟斷多年的自主品牌月度銷(xiāo)量冠軍，首次被比亞迪奪去。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在9月轎車(chē)企業(yè)TOP10中，比亞迪首次躋身其中，并以第7排名超過(guò)排名第9的奇瑞。比亞迪首次成為自主品牌車(chē)企的冠軍。其中比亞迪銷(xiāo)量為23500輛，而奇瑞則為17997輛。

毫無(wú)疑問(wèn)，奇瑞是自主品牌的一面旗幟。多年來(lái)，奇瑞汽車(chē)?yán)卫握紦?jù)中國(guó)民族自主汽車(chē)品牌的頭把交椅，高立中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)的潮頭。這一次被比亞迪迎頭趕上，比亞迪也開(kāi)始“一覽眾山小”。這一刻比亞迪的品牌效應(yīng)已經(jīng)形成了。

從進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域初期的股市風(fēng)波，到開(kāi)發(fā)的第一款車(chē)的無(wú)奈被斃，到F3的高調(diào)上市，最快突破十萬(wàn)輛，再到F0上市首月就銷(xiāo)售突破萬(wàn)輛，到股神巴菲特18億港元入股比亞迪，再到雙模電動(dòng)車(chē)F3DM上市，比亞迪汽車(chē)走過(guò)了一條由受外界質(zhì)疑到眾星捧月的品牌之路。