批評者甚至把F3熱銷，在自主品牌中最快突破10萬輛與之聯(lián)系起來。批評者指出，比亞迪鐵電池不過是一種炒作，是為比亞迪其他的燃油車造勢。

那事實到底是怎樣的？我們先看看比亞迪方面對鐵電池的各種宣傳。比亞迪方面的宣傳稿大體上是這樣說的。

例如“鐵電池技術是世界新能源汽車領域的最高技術，它是比亞迪汽車載新能源領域的技術創(chuàng)新。目前國內(nèi)外研究的鐵電池有高鐵和鋰鐵兩種，比亞迪鐵電池為前者，除比亞迪外目前還沒有其他廠家宣稱其產(chǎn)品可以大規(guī)模實用化。高鐵電池是以合成穩(wěn)定的高鐵酸鹽(K2FeO4、BaFeO4等)作為其正極材料，來制作能量密度大、體積小、重量輕、壽命長、無污染的新型化學電池?！?/p>

“汽車動力電池難在 ‘低成本要求’、‘高容量要求’及‘高安全要求’等三個要求上。而比亞迪的‘鐵電池’在上述三個指標上都取得了突破。此外，比亞迪的‘鐵電池’還具有長循環(huán)壽命、寬使用溫度范圍和優(yōu)異的大電流放電性能等一系列優(yōu)良特性，而且該電池所用的原材料及整個制作過程不含任何污染成分，還是一種綠色能源。所以說，搭載上鐵動力電池的雙模電動汽車是真正意義上的環(huán)保轎車?！?/p>

又如“鐵電池代表了比亞迪在電池領域的最新科研成果，其中E表示環(huán)保和電力（environment和electric），T則表示技術（technology），power則表示動力和能量的意思，比亞迪以“ET－POWER”來命名新汽車動力技術，取意未來科技、未來汽車動力的含義。”

據(jù)了解，“ET-POWER”鐵電池每塊電壓為33伏，60安時，電池充電循環(huán)次數(shù)可達2000次以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里。以F6雙模電動汽車為例，車上共使用了100塊鐵電池，充滿電續(xù)駛里程可達430公里（電動模式100公里＋混合動力模式330公里），最高時速可達160公里／每小時。 ”

“DM雙模電動車擁有優(yōu)越的動力性能，DM驅(qū)動系統(tǒng)大幅度的提高了電機的功率和扭矩，系統(tǒng)最大輸出功率125KW，相當于擁有30L發(fā)動機的優(yōu)越動力性能，將給駕駛者一種全新的駕駛快感?！?/p>

再如“目前，比亞迪雙模電動汽車已經(jīng)申報了700多項國內(nèi)外專利。該車經(jīng)過了多種狀態(tài)下的整車試驗，在城市路況下基本可實現(xiàn)純電動狀態(tài)的行使。據(jù)了解，目前整個雙模電動汽車系統(tǒng)的成本為5萬元，產(chǎn)量提高后成本可大幅降低。”

“在王傳?？磥?，比亞迪的鐵電池是最有可能實現(xiàn)商業(yè)化的顛覆性技術，道理很簡單，因為只有它具備了其他新技術尚且無法企及的成本優(yōu)勢。目前，傳統(tǒng)鋰離子電池充電時間至少要4到5個小時，而雙模電動汽車在專業(yè)的充電站上快充15分鐘可充滿80%，即使是在家用電源上慢充，也只需要9個小時就可以充滿。王傳福表示，當今世界掌握雙模技術的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè)，但通用、豐田的電動汽車一次充電只能行駛25公里，而比亞迪DM電動汽車卻能行駛100公里，同時比亞迪DM汽車還突破了反復充電、家用插座充電兩大技術難關，使電動汽車在使用上更為方便。這樣的成就不僅引起國際汽車廠家的重視，國際投資團也看好比亞迪電動汽車的商業(yè)前景，股神巴菲特購入比亞迪10%的股份充分說明了這一點?！?/p>