——紅軍渡河之謎

紅軍長征經(jīng)過的艱難險阻，大致可分為兩種：人為設置和大自然本身所固有。國民黨軍的圍追堵截是人為障礙，自然界的險阻可分為江河、關隘、雪山、草地、氣候、疾病等幾類。

在萬里征途中，姑且不論國民黨軍占有地利、裝備和人數(shù)絕對優(yōu)勢的追剿部隊，即使是大自然擺在路途之上的艱難險阻，也不是一般軍隊所能輕易克服的。

長征中的紅軍首先遇到的大自然的險阻，就是江河。史冊上也就此留下了億萬人耳熟能詳?shù)膹姸蔀踅?、巧渡金沙江、飛渡大渡河……

烏江：隆冬大雪嚴寒，竹筏赤膊強渡

1934年10月中旬，86萬中央紅軍從中央蘇區(qū)出發(fā)突圍西進，“長征第一渡”便是過于都河。這條河不寬，又有紅軍工兵架橋，且屬蘇區(qū)邊緣地帶，渡河時未發(fā)生戰(zhàn)事。紅軍渡桃江突破第一道封鎖線時，即開始進行激烈戰(zhàn)斗。同年11月底至12月初的湘江之戰(zhàn)中，紅軍蒙受巨大損失，其原因固然很多，不過湘江的江面寬，利于國民黨飛機掃射封鎖和投彈，也是一個重要原因。

蔣介石未達成在湘江聚殲中央紅軍的目的，但當他得知紅軍入貴州的消息之后，又高興了。那里有窮山、惡水和大量吸毒之民，這些都不利于紅軍。

中央紅軍入黔后，遇到的第一條江河是烏江。貴州險路難行，素稱天險的烏江橫在中間阻隔。當時貴州省主席王家烈集中兵力守貴陽城，軍閥侯之擔則堅守住黔北屏障烏江。此時紅軍身后還有國民黨中央軍10個師緊追，一旦渡江不成或遲緩，便會陷入背水作戰(zhàn)的境地。

烏江是貴州第一條大河，發(fā)源于烏蒙山東麓，江水由西南自東北急速奔流，將沿途崇山峻嶺削成陡峭絕壁，并把貴州劃成南北兩部。兩岸山高崖絕，陡峭的山巖高達數(shù)丈；河床時寬時窄，水底暗流湍急。渡烏江必須具備三個條件：一要有大木船，二有好梢公，三須是大晴天。

紅軍到烏江邊時，三個條件似乎都不具備：大小船只早已被敵人擄去北岸，船夫難覓，渡江之時雪花紛飛。在此情況下，紅一軍團第一師、第二師和紅三軍團分三路強渡烏江。

1935年新年剛過，紅一師第一團在團長楊得志指揮下進抵回龍場渡口，就地取材，扎起竹筏，在黃昏時分就以一只竹筏載著8名戰(zhàn)士向?qū)Π锻刀?，不幸竹筏被險浪和旋渦打翻，戰(zhàn)士落水失蹤。

當天夜間，又一只竹筏在寒風怒號中離岸而去。一個小時后，北岸突然響起激烈的槍聲——第一批突擊隊靠岸。等待已久的其他竹筏，一個接著一個地沖進波濤洶涌的江中，越來越多的紅軍部隊被送到對岸，回龍場渡口突破成功。

紅二師四團則選擇了江界河渡口，先是由連長毛振華帶領8名擅長游泳的勇士，冒著刺骨嚴寒泅渡過江，成功到達北岸，然后接應赤膊短褲的突擊隊，在密集火力掩護下乘三只竹筏搶渡。其余幾十只竹筏也立刻出發(fā)，強渡過去迅速占領高地，控制了北岸渡口。守江的黔北軍閥侯之擔見兩處渡口已失，喪魂落魄不戰(zhàn)而逃。1月6日，中央紅軍全部渡過烏江天險。

1936年春，紅二、六軍團長征進入貴州后，也在烏江上反復渡過。長征期間，紅軍兩大主力總計六次突破烏江，比四渡赤水還多了兩次。

金沙江：反復調(diào)動敵人，周密嚴謹快渡

金沙江位于長江上游，從海拔五六千米的昆侖山南麓、橫斷山脈東麓奔騰而下，穿行在川滇邊界的深山狹谷間，一瀉千里，大浪咆哮。

1935年4月，中央紅軍四渡赤水后，兵鋒直指貴陽。正在城內(nèi)督戰(zhàn)的蔣介石身邊只有一個正規(guī)團，急令滇軍主力緊急增援，云南境內(nèi)敵人兵力空虛。紅軍乘機長驅(qū)西進，疾速由黔西入滇，直逼省會昆明?！霸颇贤酢饼堅浦缓脤⒏鞯厥剀姾兔駡F調(diào)來昆明，滇西北金沙江畔無兵防守，紅軍在昆明附近虛晃一槍后，立刻按預定戰(zhàn)略方針急速向金沙江挺進，準備渡江北上川西，與紅四方面軍會合。

為了確保迅速渡江，中革軍委開始規(guī)定要搶占金沙江的三個渡口——龍街、皎平和洪門渡口。由紅軍大學編成的干部團以晝夜行軍多里的速度，一舉拿下皎平渡口，獲得兩只小木船；紅一軍團第四團智取三座縣城，控制了龍街渡口，但因江寬水急，無法搶渡，遂轉(zhuǎn)向皎平渡過江，僅留少量部隊繼續(xù)架設浮橋迷惑追兵；紅三軍團搶占了洪門渡口，也因船只少，水流急，無法架橋，除留下一個團渡江外，主力也轉(zhuǎn)向皎平渡江。

在金沙江皎平渡兩岸懸崖峭壁上，一時間集中了2萬多名紅軍戰(zhàn)士，數(shù)百余馬匹和行李擔子。這一渡口雖然水流稍緩，但短時間內(nèi)無法架設浮橋，第一天只好靠兩只小船擺渡。以后又找到五只船，大者渡30人，小者渡11人，但船皆已破爛，船底漏水，每次來回都要將船中水倒入江中才能復渡。

區(qū)區(qū)七只小破木船，承載著中央紅軍脫離險境的希望。指揮渡江的，是精于財經(jīng)統(tǒng)籌和組織工作的中央政治局委員陳云。

渡江工作就像一架銜接精準的機器，有條不紊地進行著。各部隊到達江邊時，事先就被告知紀律，要求到江邊時必須停止，不能走近船旁。依船只能載多少人，即令多少人到渡口沙灘上，預先指定先上哪一只船。每船有號碼，船內(nèi)規(guī)定所載人數(shù)，并標明座位次序。不得同時幾人上船，只能一路縱隊上船，以免船只傾覆。每船設船上司令員，船上的各級首長也須聽其指揮。小船因不能承載騾馬，便將其都趕到江里，人坐在船尾牽著牲畜過江。