從最早的創(chuàng)始者豐田喜一郎夢想自己能造一輛車開始，豐田的夢想不斷地被傳遞。

（1）1931年豐田喜一郎宣布：“以創(chuàng)造日本汽車為畢生事業(yè)。”

（2）1935年5月，豐田第一輛國產(chǎn)車推出，所有零件都是從美國進(jìn)口的。但豐田喜一郎稱：“不是照搬美國，要結(jié)合本國國情創(chuàng)造性地運(yùn)用批量生產(chǎn)方式，生產(chǎn)出性能和價(jià)格兩方面能與外國車抗衡的國產(chǎn)車?！?/p>

（3）1947年，豐田公司推出SA型車，工人們在半饑餓的狀態(tài)下工作，有的人晚上還要回村里干農(nóng)活。

（4）1950年，石田退三受命擔(dān)任豐田汽車公司的總經(jīng)理，出了第一本書——《自己的城堡自己守住》，使豐田從“鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)”逐步走向世界。

（5）1953年，石田在豐田公司員工大會(huì)上說：“去年以來，隨著汽車業(yè)與外商合作成為可能，業(yè)內(nèi)存在著兩種意見，一種是與外資合作，一種是純粹國產(chǎn)。我們公司決定繼續(xù)貫徹創(chuàng)業(yè)以來的方針，用自己的智慧和雙手打造自己的汽車產(chǎn)業(yè)?！?/p>

（6）1960年，美國福特公司找到石田，要求合作，石田回答：“我不想把千辛萬苦創(chuàng)造的東西送給你們?！?/p>

（7）1990年豐田擊敗通用，躍居世界第一。今天，全球160個(gè)國家的道路上行駛著豐田汽車。

豐田公司就是這樣堅(jiān)持著他們的核心理念“通過汽車，創(chuàng)造富裕社會(huì)”。

二戰(zhàn)結(jié)束后，日本大城市一半房子被毀，大城市人口減少一半，食品供應(yīng)中斷，饑餓、營養(yǎng)不良、倒斃街頭成為司空見慣的現(xiàn)象。

可以說，二戰(zhàn)后日本重新發(fā)展自己的汽車工業(yè)時(shí)，條件極其艱苦，他們正是憑借毅力和苦干，還有造自己民族品牌汽車的信念一路干起來的。

所以，比人才、比資金、比技術(shù)，中國的汽車工業(yè)在八、九十年代應(yīng)比他們那時(shí)條件好一些，我們沒有理由不發(fā)展自己的汽車工業(yè)，沒有理由滿大街跑的全是洋品牌車，沒有理由不趕上他們。令中國人驚喜，世界汽車界震驚的是，中國汽車業(yè)半路殺出一位扛著民族汽車大旗的“汽車狂人”——李書福。