對(duì)于牽動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的房地產(chǎn)業(yè)，有人削尖了腦袋往里鉆，有人卻義無(wú)反顧地起身離場(chǎng)。2010年1月18日，凱德置地以150億元人民幣的價(jià)格收購(gòu)東方海外發(fā)展有限公司100%的股權(quán)。后者除保留北京東方廣場(chǎng)部分權(quán)益外，在中國(guó)內(nèi)地不再擁有房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，從而完成了內(nèi)地房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的“謝幕”儀式。

對(duì)于此事，《華夏時(shí)報(bào)》記者王海春第一時(shí)間打電話(huà)來(lái)和我討論，我談了三方面的猜想：其一是不看好中國(guó)內(nèi)地地產(chǎn)后市。高位套現(xiàn)，商業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富且靠近高層的董建華是否嗅到不安的味道，中國(guó)內(nèi)地房地產(chǎn)業(yè)目前的狂熱有目共睹，后市走向撲朔迷離，董建華此時(shí)離場(chǎng)也許是高明之舉，況且房地產(chǎn)業(yè)并非是其主業(yè)。

當(dāng)然，這個(gè)猜測(cè)有筆者主觀的一面，筆者擔(dān)憂(yōu)房地產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期的走勢(shì)，便一廂情愿地找東方海外來(lái)做幫手，事實(shí)可能并非如此，位處一線(xiàn)的開(kāi)發(fā)商哪個(gè)不靠近高層？當(dāng)然談到商業(yè)經(jīng)驗(yàn)和房地產(chǎn)在企業(yè)業(yè)務(wù)中的比重，這個(gè)推測(cè)總算還有可能。

第二個(gè)可能就是斷臂自救，據(jù)香港媒體報(bào)道，東方海外核心航運(yùn)業(yè)務(wù)表現(xiàn)受環(huán)球經(jīng)濟(jì)不景氣影響而持續(xù)欠佳。截至2009年12月底，第四季營(yíng)運(yùn)概要顯示，其全年總計(jì)集團(tuán)航運(yùn)收入較上一年急跌35?2％，在收入下跌的同時(shí)，東方海外2008年的總載貨量較對(duì)2007年同期減少14％，而航運(yùn)業(yè)前景受燃料等成本開(kāi)支增加的影響，行業(yè)本身仍未重返收支平衡，估計(jì)全球航運(yùn)業(yè)仍有11％閑置的運(yùn)力，即使貨運(yùn)需求回升，航運(yùn)業(yè)運(yùn)力供應(yīng)過(guò)剩的問(wèn)題在接下來(lái)一段時(shí)間仍會(huì)存在。

另?yè)?jù)東方海外發(fā)布的2009年中期業(yè)績(jī)顯示，2009年上半年公司虧損2?32億美元。有媒體指出，“這是該公司近十年首次出現(xiàn)的中期虧損”。

在企業(yè)管理和戰(zhàn)略制定上，航運(yùn)作為核心業(yè)務(wù)的東方海外，開(kāi)拓房地產(chǎn)市場(chǎng)正確的做法應(yīng)該是另起爐灶，重新樹(shù)立和地產(chǎn)相關(guān)的嶄新品牌，財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略等均應(yīng)該完全獨(dú)立于東方海外，不然的話(huà)，早晚會(huì)拖累主業(yè)。雖然使得航運(yùn)主業(yè)陷入低迷的主要是國(guó)際形勢(shì)，但地產(chǎn)業(yè)務(wù)將會(huì)分散精力和財(cái)力，使得主業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和生存能力進(jìn)一步降低，卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，從這個(gè)角度看，雖然清倉(cāng)房地產(chǎn)可能是不得已而為之，但卻是絕對(duì)正確的決策。

最后一個(gè)可能性，也是最接近真相的，是第二個(gè)可能的延伸。也就是東方海外在航運(yùn)和房地產(chǎn)業(yè)兩線(xiàn)受阻，清倉(cāng)房地產(chǎn)業(yè)務(wù)既是為了自救航運(yùn)業(yè)，也是對(duì)房地產(chǎn)領(lǐng)域運(yùn)作不力的一個(gè)終結(jié)。

航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，房地產(chǎn)主戰(zhàn)場(chǎng)的上海及昆山2010年又再度調(diào)整，使得航運(yùn)業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展均受到不小的波動(dòng)。實(shí)際上自2006年以后，東方海外發(fā)展的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)幾乎進(jìn)入了“休眠”狀態(tài)，其旗下的很多房地產(chǎn)項(xiàng)目都沒(méi)有如期進(jìn)行。

在此次出讓的資產(chǎn)中，有4塊土地位于上海，2塊在昆山，還有一個(gè)項(xiàng)目在天津。而這7個(gè)項(xiàng)目中有3幅地塊處于閑置狀態(tài)，其中，上海的衡山路地塊項(xiàng)目正是不久前被上海市政府部門(mén)“點(diǎn)名”的閑置土地之一，雖然地塊位于上海黃金地段，發(fā)展前景巨大，但由于拆遷困難而遲遲無(wú)法啟動(dòng)項(xiàng)目。

從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，航運(yùn)是核心業(yè)務(wù)，在公司整體業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑的時(shí)候需要收縮戰(zhàn)線(xiàn)。雖然2009年我國(guó)內(nèi)地房地產(chǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展速度非?？欤珫|方海外的項(xiàng)目多數(shù)都沒(méi)有進(jìn)入銷(xiāo)售階段，也就沒(méi)辦法享受到那一輪的“房地產(chǎn)紅利”了。在這樣的情況下，把房地產(chǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓后不但可以套現(xiàn)，還可以支持其核心的航運(yùn)業(yè)務(wù)，雖然短期會(huì)有陣痛，長(zhǎng)期而言卻是明智之舉。