在當今這個時代，創(chuàng)新一詞被越來越多地提及。的確，世界瞬息萬變，只有不斷的創(chuàng)新才能適應(yīng)變化。尤其是在工作中，如果不進行變革就意味著被人趕超，如果不進行創(chuàng)新就意味著自取滅亡！

曾經(jīng)的通用汽車公司總經(jīng)理斯隆剛上任時，通用公司各個汽車生產(chǎn)部門的產(chǎn)品方向是混亂無序的，虧損很嚴重。

其中，有一款雪佛蘭汽車的市價是當時通用公司產(chǎn)品中價格最低的，但就是這一款最低價格的車，也比當時的競爭對手福特公司的一款車要貴。

不僅如此，雪佛蘭的質(zhì)量也不好，車軸不結(jié)實、離合器不可靠、引擎總出毛病……這樣一款性價比低的車，當然不會受到客戶的歡迎。

為了推銷存貨并維持生產(chǎn)，這款車不得不降價出售。但是因為高成本，即使降價后的價格也比同類車高，而且每出售一輛，公司就要損失50美元，產(chǎn)銷越多，虧損也就越大。

這令剛剛上任的斯隆犯難了，如何才能在保證質(zhì)量的前提下，把價格降下來呢？

無疑，質(zhì)量是產(chǎn)品的主要競爭武器，只有不斷改進產(chǎn)品質(zhì)量，才能受到顧客的歡迎，才能在低價市場上戰(zhàn)勝福特的汽車。

可是接著另一個問題來了，怎樣才能設(shè)計出高質(zhì)低價的車呢？顯然現(xiàn)有的技術(shù)員都不能拿出有效的解決方案。

正在這時，斯隆得知福特T型車的主要設(shè)計人之一克努森離開了福特公司。這簡直是天賜良機，斯隆馬上派人將克努森請來，聘請他擔任通用公司工程技術(shù)部的主任，并兼任雪佛蘭公司技術(shù)部的主任。

克努森的確是一個非常具有創(chuàng)意的技術(shù)者，他并沒有照搬福特T型汽車的設(shè)計，而是進行了更多的技術(shù)創(chuàng)新。

在他為通用雪佛蘭汽車的面世努力奮戰(zhàn)的兩年里，他不僅為斯隆拿出了物美價廉的一種雪佛蘭車，而且還設(shè)計出了一個雪佛蘭系列。

這一系列的設(shè)計使通用雪佛蘭公司的工程水平和生產(chǎn)技術(shù)水平都達到甚至超過了福特公司。很快雪佛蘭車的產(chǎn)量劇增，在市場占有率上也遠遠超過了福特公司。

亨利·福特在得知通用公司即將推出低價的雪佛蘭汽車時，曾經(jīng)先下手為強，再次作出降價的決定。

但是已經(jīng)晚了，福特公司的車和雪佛蘭汽車擺到一起，即使它便宜二三十美元，人們也決不會去買它，而是將目光轉(zhuǎn)向雪佛蘭。

雪佛蘭汽車如此受人們歡迎的原因，還在于它獨特的設(shè)計。它采用封閉式設(shè)計，比福特車先進多了，而且還不怕日曬雨淋。

由于雪佛蘭汽車在設(shè)計時考慮到了現(xiàn)代道路的平展，因此車身離地面很低，顯得輕巧而時尚。這僅僅是克努森創(chuàng)新的第一步，更令人叫好的是，他在設(shè)計時考慮到今后汽車發(fā)展的速度會更快，換型周期會更短，因此，他制訂了雪佛蘭汽車系列的生產(chǎn)技術(shù)規(guī)劃。

他明確地告訴斯隆，當人們還在喜歡A型車時，自己已經(jīng)在向經(jīng)銷商運出B型車，工廠則在生產(chǎn)C型車，而技術(shù)部則在設(shè)計D型車，這便是后來被世界所接受的滾動式系列生產(chǎn)推進技術(shù)。

克努森使通用公司得以在技術(shù)上突飛猛進，生產(chǎn)出了質(zhì)量高價格低的雪佛蘭，從而戰(zhàn)勝了福特公司，同時為通用公司提出了一個科學的技術(shù)思想，一筆更可貴的無形財富。

由于克努森的技術(shù)革新，通用公司再一次贏得市場，在競爭中獲勝并立于不敗之地。

如果當初斯隆沒有意識到創(chuàng)新的重要性，及時請來了克努森，那么企業(yè)將一直走下坡路，后果不堪設(shè)想。

如果克努森沒有技術(shù)創(chuàng)新，只是沿用了以前的設(shè)計，也不會有如此好的市場效果，只能是追隨著別人的腳步，不會占領(lǐng)理想的市場份額。

創(chuàng)新是開辟新道路的金斧頭，引領(lǐng)你披荊斬棘，所向無敵；

創(chuàng)新是前進路上的推動器，讓你動力十足，一路前行；

創(chuàng)新是困境中的突圍先鋒，在黑暗之中散發(fā)耀眼的光芒，讓你看到方向，突圍而出……

用熱情的心去擁抱創(chuàng)新吧，不要害怕創(chuàng)新所帶來的變數(shù)和陌生感。不拒絕創(chuàng)新，才能永遠向前！