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汽車大游行這個主意是車主協(xié)會的“頭牌車”常海波想出來的。

所謂頭牌車，就是車主協(xié)會里身價最高的車子。

各個高校的車主協(xié)會經(jīng)常會互相之間炫耀一下自己學(xué)校的頭牌車，一如以前的老人遛鳥。在這種攀比里，法拉利算是常見的，有時甚至能在一流高校里看到蘭博基尼。但常海波開的是輛保時捷Cayman S，市價不過寥寥百萬爾，只因今年剛畢業(yè)的那屆里走掉了一輛奔馳G55、一輛美洲豹XK和幾輛昂貴的寶馬，還有曾經(jīng)的頭牌車——阿斯頓馬丁DB9的主人出國留學(xué)，算是黃金時代的消逝，并且出現(xiàn)價位真空，否則無論如何也輪不到剛剛百萬出頭的常海波來稱大王。

但常海波從不覺得自己的地位屬于靈長類，而應(yīng)該是大型貓科動物。

論出身，常海波家里算不上權(quán)貴，但在一竿子暴發(fā)戶子弟里還是比較杰出的。因為他生在一個經(jīng)商的“世家”：祖宗十八代里一半以上是地主成分，到了清代是走街串巷的小販，上三輩發(fā)展到開鋪?zhàn)拥恼乒瘢礁赣H這輩就不得了了，下南方到特區(qū)，并且不斷把家里人叫來幫忙，落地生根搞家族產(chǎn)業(yè)；短短10來年，六個兄弟姐妹最后都成了老總老板，旗下雜七雜八的工廠公司十來家，改革開放的螃蟹真是一吃就是一串。

所以到生下常海波這一代小螃蟹，不橫著走就不行。

常螃蟹倒也不愧是富二代的翹楚，當(dāng)初他老子問他要開什么車，小子張口就是蘭博基尼。常爹嚇壞了，一是知道兒子張揚(yáng)的脾氣不好，二來好歹自己也是打拼出身，多少還是心疼錢的，告訴兒子蘭博基尼以后再說，現(xiàn)在只能考慮100萬左右的。而且，就上?，F(xiàn)在的地面交通，你買再好的車也沒用，因為市區(qū)的馬路成天堵得跟開露天車展一樣，只不過原本站在車外面的模特現(xiàn)在都坐到了副駕駛座上。這個時候，不管你馬力有多大，統(tǒng)統(tǒng)都是牛的速度——蝸牛。

于是，常公子的起步練手車，便選了這臺剛好百萬出頭的保時捷。在最初沒有限速20Km/H的時候，晚上經(jīng)常能看到他的保時捷在空曠無人的馬路上拉速度過癮，而且居然從未出過事故。

按照常公子的螃蟹習(xí)性，自然從來不會錯過能出風(fēng)頭的機(jī)會，所以這次汽車大示威由他提出來，也是情理之中：幾十輛車主協(xié)會的車子兩兩并行，沿著校園大馬路以20Km/H的速度慢慢開上三圈，車后窗上貼著要求學(xué)校賠償損失的標(biāo)語，同時通知電視臺的記者，或者自己找同學(xué)用DV當(dāng)場錄像——最后，車隊會在行政樓停下，霸占所有的車位。

頭牌車的這個餿主意固然不錯，但程讓覺得硬氣有余，臺面上卻說不出口，欠缺了點(diǎn)外交手腕，比如聯(lián)名信和通牒。

車主協(xié)會內(nèi)部的聯(lián)名信是很好搞定的，但卻力量不足。因為學(xué)校登記在冊的私家車有50多臺，車主協(xié)會只占了30余輛，另有20臺不到的車子屬于小四們。她們當(dāng)然也會抗議學(xué)校的無能，但向來是各管各的。如果能收編這些散兵游勇，哪怕只爭取到一半的小四，那合起伙來一起提交聯(lián)名信的分量，都要大得多。

雖然有著“潔身自好”的傳統(tǒng)，但共同的利益威脅當(dāng)前，車主協(xié)會會長武元終于還是咬咬牙，跟著程讓一輛車一輛車地去游說那些身份特殊的女士們。