分析李嵐清的這段歷史回憶，可以看到有兩個線索蘊(yùn)含其中：一個是當(dāng)時中央政府領(lǐng)導(dǎo)人對引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的重視態(tài)度——為了達(dá)成引進(jìn)技術(shù)的目的，政府可以突破中國固有的思想與理論模式，去探索設(shè)立全新的經(jīng)濟(jì)形式，從而為引資鋪平道路；第二個線索是跨國公司希望在中國有所建樹的迫切心理——通用汽車公司為了更好地在中國發(fā)展，冀望通過“合資經(jīng)營”這種全新模式來與中國進(jìn)行緊密的合作。

這兩條線索其實(shí)也是貫穿在中國30年改革開放歷程中的兩條核心主線，是中國對外開放之所以成功的根本原因所在。

第一條主線，就是中國政府主導(dǎo)下“引進(jìn)來”的軌跡歷程。中國政府為了能引進(jìn)外來資金和西方技術(shù)，不但主動打開國門，而且制定出各種政策辦法，鼓勵發(fā)達(dá)國家企業(yè)來華投資。這個過程在中國被稱為“引進(jìn)來”。

第二條主線，就是在跨國公司主導(dǎo)下的“移過去”的歷程軌跡?？鐕境鲇诶孀畲蠡目紤]，希望把產(chǎn)業(yè)鏈中的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)移出本土，轉(zhuǎn)到更具有成本優(yōu)勢的發(fā)展中國家去，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的全球化布局。所以即使沒有中國政府的“引進(jìn)來”，發(fā)達(dá)國家企業(yè)從主觀上也愿意到中國去投資，把生產(chǎn)線建到中國去生產(chǎn)。這種由跨國公司所主導(dǎo)的、從本土向中國進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過程，我們稱之為“移過去”。

“引進(jìn)來”與“移過去”這兩條主線，在中國開放歷程中既分別獨(dú)立，各有各的完整發(fā)展軌跡，又相互交融，共同在中國開放過程中發(fā)揮著巨大作用?？梢哉f，正是歷史前進(jìn)的內(nèi)在力量要求把這兩條線完美地交接在一起，從而成就了中國這30年奇跡般的發(fā)展。

2. 消化不良的“引進(jìn)來”

《突圍——國門初開的歲月》一書中還提到了李嵐清在1978年帶領(lǐng)工作組調(diào)查全國汽車工業(yè)情況時的一件趣事：

某城市仿造的解放牌卡車，商標(biāo)是“永向前”，我開玩笑說，車子不怎么樣，名字倒有點(diǎn)意思。旁邊的同志卻對我說，他們的商標(biāo)真是名副其實(shí)，這車子沒有倒擋，只能向前開，而且開起來除了喇叭不響，到處都響。

作者說這就是當(dāng)時中國汽車工業(yè)落后狀況的縮影。實(shí)際上，中國當(dāng)時落后的當(dāng)然不止汽車工業(yè)，包括人們?nèi)粘Ｉ钕M(fèi)品在內(nèi)的全部生產(chǎn)領(lǐng)域，全都落后，都處于一種市場短缺的狀態(tài)。改革開放的宗旨是要發(fā)展社會經(jīng)濟(jì)，提高人民的生活水平，但這只是一個總的綱領(lǐng)原則，在對外開放的早期，由于市場的底子太薄，人們的生活水平太差，政府在當(dāng)時的最迫切要務(wù)，就是要解決多數(shù)人的吃、穿、住、用等基本生活問題。

可以想見，一個國家在這么低的起點(diǎn)下開放門戶，所關(guān)注的自然都是最緊迫、最現(xiàn)實(shí)的問題，對愿意來自己國家做生意的客人，一般都不會太挑剔、不會有太高要求。只要他們愿意給中國提供資金，提供設(shè)備，愿意在中國設(shè)廠開工就行，至于他們的技術(shù)是不是先進(jìn)，愿不愿意把好一點(diǎn)的技術(shù)拿到中國來，乃至轉(zhuǎn)移到中國來的設(shè)備生產(chǎn)線是新是舊、耗能大還是耗能小等問題，都不是當(dāng)時主要考慮的范疇。

所以在對外開放的早期，“引進(jìn)來”的過程對中國市場來說實(shí)際上更像是一場“饑不擇食”的搶食。反正是一窮二白起家，無論引進(jìn)什么設(shè)備技術(shù)，國內(nèi)都會有需求，市場中滿是嗷嗷待哺的小獸，對投進(jìn)來的“食物”一律照單全收。沒有精挑細(xì)選，也不考慮吃進(jìn)去是否消化得了。因而以這種進(jìn)食方式，很快就把市場的肚子撐滿了。