如果說錢學(xué)森之前還對這項工作的艱巨程度有所懷疑的話，沒過幾天，這種想法就被打消了。他的生活從來沒有這樣忙亂過，行程完全不可預(yù)測，很多時候剛睡醒從床上起來不久，他便發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)身在吉普車中，正在向某個陌生的目的地進(jìn)發(fā)。旅行路線并非從一個城市到另一個城市那么簡單，地圖上的行程亂得像一張蜘蛛網(wǎng)。

錢學(xué)森參與審訊的第一個德國火箭專家便是大名鼎鼎的沃納·馮·布勞恩。此前擔(dān)任佩納明德陸軍研究基地 技術(shù)主管的馮·布勞恩，在該基地被蘇軍攻陷后向美軍投降。5月5日，在慕尼黑附近的小鎮(zhèn)科赫，錢學(xué)森見到了馮·布勞恩。關(guān)于此次會面卻沒有留下任何記錄。然而，卻促成了一份極其重要的文件的誕生。在科赫，錢學(xué)森請馮·布勞恩動手準(zhǔn)備一份關(guān)于以往火箭研究經(jīng)驗和對未來發(fā)展的個人展望報告。最終便得出了一份名為“德國液態(tài)推進(jìn)火箭的發(fā)展與未來展望”（Survey of Development of Liquid Rockets in Germany and Their Future Propects）的報告。這份報告后來吸引了海軍航空部的注意力，并最終促使美國著手制造人造地球衛(wèi)星。

在某一次訪問科赫的時候，錢學(xué)森還會見了魯?shù)婪颉ず諣柭牡聡諝鈩恿W(xué)家。赫爾曼完成了與V-2火箭有關(guān)的大部分理論工作，并曾領(lǐng)導(dǎo)一個設(shè)計超音速風(fēng)洞的小組。多年以后，在赫爾曼的回憶錄中，錢學(xué)森是美軍科學(xué)顧問小組中唯一一個被赫爾曼提到的名字：

我記得其中一位錢學(xué)森博士，他是馮·卡門的貼身助手。之所以記得，是因為他曾寫過一篇名為“超音速氣流中的錐形體壓力分布”的文章。他是唯一一個就這一題目給出完整理論的科學(xué)家。我們知道他的理論，因為這篇文章發(fā)表于戰(zhàn)爭結(jié)束兩年前。在我們的風(fēng)洞實驗中，我們所使用的正是他的理論。我發(fā)現(xiàn)，在錢學(xué)森所在的國家，還沒有人對他的理論加以實驗，而我們卻這么做了，因為我們擁有儀器設(shè)備，擁有超音速風(fēng)洞，也擁有足夠的科學(xué)家和工程師。

在布倫瑞克城外佛肯羅德鎮(zhèn)附近的一片松樹林中，小組成員有了或許是這次任務(wù)中最令人激動的發(fā)現(xiàn)。那是赫爾曼·戈林空氣動力學(xué)研究所。馮·卡門在回憶錄中寫道：“這可真不得了。超過1000人在那里工作，但卻沒有關(guān)于這個研究所的一絲風(fēng)聲泄漏到盟軍的耳朵里?！?

在那里，大多數(shù)建筑物都被洗劫一空，但絕大多數(shù)儀器設(shè)備卻仍完好無損。此外，美軍使用金屬探測器，還找到了上千份保存在鐵盒中深埋地下的絕密文件。據(jù)錢學(xué)森的同事回憶，他對與火箭和炸藥相關(guān)的文件尤為感興趣。

在研究所里發(fā)現(xiàn)的一架有著三角形箭狀機(jī)翼的飛機(jī)模型引起了熱烈討論。不過幾個月以前，美國國家航空顧問委員會（NACA）的一名成員羅伯特·瓊斯剛剛提出過一個富有爭議的理論，宣稱這樣的飛機(jī)可以突破飛行阻力，實現(xiàn)超音速飛行。1945年，羅伯特·瓊斯仔細(xì)研讀了錢學(xué)森發(fā)表于1938年的論文《傾斜旋轉(zhuǎn)體上方的超音速》。在這篇論文中，錢學(xué)森指出，一個細(xì)長的拋射體在高速飛行時，幾乎不會受到阻力的影響。瓊斯將錢學(xué)森的公式應(yīng)用于高速飛機(jī)上，并驚訝地發(fā)現(xiàn)，如果機(jī)翼纖細(xì)，則幾乎不會出現(xiàn)阻力的影響。

1945年4月底，就在錢學(xué)森動身飛往歐洲前不久，瓊斯將他關(guān)于后掠翼概念的報告提交給了美國國家航空顧問委員會的評審委員會。然而，評審者卻對他的報告持懷疑態(tài)度。有人甚至建議瓊斯用“真正的數(shù)學(xué)”取代這套“騙人的把戲”，將他的整個理論稱為“誘餌和幻覺”。在會議進(jìn)行中，瓊斯向科學(xué)顧問委員會的一名成員喬治·謝勒大吐苦水，而后者在飛往德國的途中又與錢學(xué)森談及了此事。反復(fù)討論后，錢學(xué)森和謝勒達(dá)成共識，瓊斯在理論上是正確的，但他的發(fā)現(xiàn)卻需要實驗結(jié)果的支持。

美國人在赫爾曼·戈林研究所附近的一個枯井中發(fā)現(xiàn)了這些結(jié)果。德國人在這里埋藏了上百份關(guān)于火箭和空氣動力學(xué)的秘密資料。盡管紙張略有受潮，內(nèi)容卻依然可讀。它們被帶到了哥廷根，在那里，美國科學(xué)家（其中包括錢學(xué)森在敢死隊中的伙伴A。 M。 O。 史密斯）夜以繼日地研究這些文件，將它們掃描、編目、制成膠片，以便運(yùn)往美國。這些文件顯示，著名的德國空氣動力學(xué)家阿道夫·布斯曼（Adolf Busemann）在瓊斯提出“后掠翼”理論10年以前，就已經(jīng)提出了“箭翼”理論，但直到1942年，他的主張才得到認(rèn)真對待。從那時起，德國科學(xué)家開始尋求實現(xiàn)超音速飛行的途徑。

必須有人馬上飛回美國，向軍方相應(yīng)主管部門報告箭翼的發(fā)現(xiàn)。因為顧問小組不相信可能被截獲破譯的郵件或電報，他們推選了喬治·謝勒擔(dān)任特使。7月，喬治返回美國，隨身攜帶了一張2000英尺長的微縮膠片?！岸?zhàn)”后不久，謝勒就為波音公司設(shè)計出了B-47型轟炸機(jī)，這是美國的第一架后掠翼轟炸機(jī)。