回顧新中國成立60年，中國鐵路建設(shè)里程增加了近4倍，目前，我國鐵路客運專線在建規(guī)模已達1萬多公里。鐵路變長，延伸到了祖國大陸的四面八方，大大方便了老百姓的出行。然而在劉志軍看來，快速前行中的中國鐵路事業(yè)，依然需要不斷地探索、不斷地改善。

張泉靈：我們再來說說期待吧。其實老百姓對于中國鐵路的發(fā)展真的有很多期待，比如說大家最擔(dān)心的問題就是一到春運的時候，買票好難啊，什么時候我們才能解決一票難求的問題？

劉志軍：春節(jié)文化是中華民族固有的，可以說所有的節(jié)日沒有哪個能超過對春節(jié)的這種眷戀。13億人口，大家都要過春節(jié)，再加上我們鐵路運輸能力又特別緊張，同一個時間段要完成這樣的工作量，確實是比較困難的。但根本的原因還是我們的能力滿足不了。應(yīng)該說春運確實是非常對不起我們的旅客，可以說是心急如焚，但是我想再有幾年的努力，這個狀況會大大地改善。新的一輪鐵路建設(shè)和規(guī)劃實現(xiàn)之后，到2012年，可以基本上這樣講，一個現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模，瓶頸制約將初步緩解，一票難求，一車難求的局面將大為改觀。

張泉靈：2012年？

劉志軍：2012年。

張泉靈：有一件事情，我一直特別好奇，因為鐵路發(fā)展到2009年，我們新中國成立發(fā)展了60年，但是依然是在供不應(yīng)求的狀態(tài)，但是您接下來給我們定了一個時間表，說3年之后，一票難求的局面會初步地解決，為什么突然在這幾年和接下來的幾年，會有這么快的一個發(fā)展？我們等來了什么？

劉志軍：我想主要有這么幾個方面的體會。首先，應(yīng)該說是科學(xué)發(fā)展觀的引領(lǐng)。黨的十六大以來，黨中央國務(wù)院做出了加快鐵路發(fā)展的重要部署，國務(wù)院批準了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，也確定了鐵路裝備現(xiàn)代化的目標和措施，中國鐵路進入了歷史上最好、最快的發(fā)展時期。也得益于各省市自治區(qū)、國家有關(guān)部門和廣大人民群眾的支持，形成了加快鐵路發(fā)展的強大合力；也得益于改革開放，走出了一條自主創(chuàng)新的成功的道路，通過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，全部掌握了關(guān)鍵的技術(shù)，構(gòu)建了自己的技術(shù)體系，增強了創(chuàng)新的能力；也得益于我們國家綜合國力的顯著提升，強大的綜合國力和國家整體工業(yè)水平的提升，保證了鐵路的大建設(shè)和大發(fā)展；也得益于鐵路長期以來形成的堅實基礎(chǔ)，一代又一代的鐵路人艱苦奮斗、拼搏奉獻，不僅打下了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)，而且還傳承了寶貴的精神財富。

劉志軍部長介紹：到了2012年，以北京為中心，天津、石家莊、秦皇島、承德等城市1個小時就可以到達；濟南、鄭州、太原、沈陽2個小時；合肥、南京、青島、大連3個小時；上海、杭州、武漢、西安、哈爾濱、包頭4個小時；而長沙、福州、成都、西寧、蘭州、銀川等城市到達北京的時間則縮短到6個小時；距離北京最遠的烏魯木齊也只需要12個小時。再經(jīng)過一段時間的努力，到2020年，一個運能充足、裝備先進、管理科學(xué)的現(xiàn)代化中國鐵路將呈現(xiàn)在人們面前，人民群眾夢寐以求的“人便其行、貨暢其流”的愿望將真正變成現(xiàn)實。