回顧新中國(guó)成立60年，中國(guó)鐵路建設(shè)里程增加了近4倍，目前，我國(guó)鐵路客運(yùn)專線在建規(guī)模已達(dá)1萬(wàn)多公里。鐵路變長(zhǎng)，延伸到了祖國(guó)大陸的四面八方，大大方便了老百姓的出行。然而在劉志軍看來，快速前行中的中國(guó)鐵路事業(yè)，依然需要不斷地探索、不斷地改善。

張泉靈：我們?cè)賮碚f說期待吧。其實(shí)老百姓對(duì)于中國(guó)鐵路的發(fā)展真的有很多期待，比如說大家最擔(dān)心的問題就是一到春運(yùn)的時(shí)候，買票好難啊，什么時(shí)候我們才能解決一票難求的問題？

劉志軍：春節(jié)文化是中華民族固有的，可以說所有的節(jié)日沒有哪個(gè)能超過對(duì)春節(jié)的這種眷戀。13億人口，大家都要過春節(jié)，再加上我們鐵路運(yùn)輸能力又特別緊張，同一個(gè)時(shí)間段要完成這樣的工作量，確實(shí)是比較困難的。但根本的原因還是我們的能力滿足不了。應(yīng)該說春運(yùn)確實(shí)是非常對(duì)不起我們的旅客，可以說是心急如焚，但是我想再有幾年的努力，這個(gè)狀況會(huì)大大地改善。新的一輪鐵路建設(shè)和規(guī)劃實(shí)現(xiàn)之后，到2012年，可以基本上這樣講，一個(gè)現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模，瓶頸制約將初步緩解，一票難求，一車難求的局面將大為改觀。

張泉靈：2012年？

劉志軍：2012年。

張泉靈：有一件事情，我一直特別好奇，因?yàn)殍F路發(fā)展到2009年，我們新中國(guó)成立發(fā)展了60年，但是依然是在供不應(yīng)求的狀態(tài)，但是您接下來給我們定了一個(gè)時(shí)間表，說3年之后，一票難求的局面會(huì)初步地解決，為什么突然在這幾年和接下來的幾年，會(huì)有這么快的一個(gè)發(fā)展？我們等來了什么？

劉志軍：我想主要有這么幾個(gè)方面的體會(huì)。首先，應(yīng)該說是科學(xué)發(fā)展觀的引領(lǐng)。黨的十六大以來，黨中央國(guó)務(wù)院做出了加快鐵路發(fā)展的重要部署，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，也確定了鐵路裝備現(xiàn)代化的目標(biāo)和措施，中國(guó)鐵路進(jìn)入了歷史上最好、最快的發(fā)展時(shí)期。也得益于各省市自治區(qū)、國(guó)家有關(guān)部門和廣大人民群眾的支持，形成了加快鐵路發(fā)展的強(qiáng)大合力；也得益于改革開放，走出了一條自主創(chuàng)新的成功的道路，通過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，全部掌握了關(guān)鍵的技術(shù)，構(gòu)建了自己的技術(shù)體系，增強(qiáng)了創(chuàng)新的能力；也得益于我們國(guó)家綜合國(guó)力的顯著提升，強(qiáng)大的綜合國(guó)力和國(guó)家整體工業(yè)水平的提升，保證了鐵路的大建設(shè)和大發(fā)展；也得益于鐵路長(zhǎng)期以來形成的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，一代又一代的鐵路人艱苦奮斗、拼搏奉獻(xiàn)，不僅打下了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，而且還傳承了寶貴的精神財(cái)富。

劉志軍部長(zhǎng)介紹：到了2012年，以北京為中心，天津、石家莊、秦皇島、承德等城市1個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)；濟(jì)南、鄭州、太原、沈陽(yáng)2個(gè)小時(shí)；合肥、南京、青島、大連3個(gè)小時(shí)；上海、杭州、武漢、西安、哈爾濱、包頭4個(gè)小時(shí)；而長(zhǎng)沙、福州、成都、西寧、蘭州、銀川等城市到達(dá)北京的時(shí)間則縮短到6個(gè)小時(shí)；距離北京最遠(yuǎn)的烏魯木齊也只需要12個(gè)小時(shí)。再經(jīng)過一段時(shí)間的努力，到2020年，一個(gè)運(yùn)能充足、裝備先進(jìn)、管理科學(xué)的現(xiàn)代化中國(guó)鐵路將呈現(xiàn)在人們面前，人民群眾夢(mèng)寐以求的“人便其行、貨暢其流”的愿望將真正變成現(xiàn)實(shí)。